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[摘 要]路基的建设是公路施工中非常重要的环节，也是其中主要的承重结构，并且路基的质量将直接影响到路面的使用性能。本文主要就路基填筑施工技术进行探讨。
[关键词]路基填筑 施工技术
中图分类号：TV52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0163-01
路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线；其施工质量的好坏，直接影响公路的使用寿命，实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。
一、路基施工前期的准备工作
在路基正式施工之前，一定要反复核对现场情况以及路线条件，尽早的发现问题，进而可以及时的进行处理，并且在处理的过程中，一定要严格按照相关程序进行上报审批，做好相关施工的测量工作。其次，进行沿线的施工调查，为调配土石比例以及施工实施计划提供可靠依据，需要进行调查的资料主要有：核对特殊条件与地区路基的地质、水位情况，以及当地的雨季、河道等情况；核对路基的土石种类以及分布情况，开展填料的试验与复查工作，以及设置弃土的位置与运输状况。对路基填筑的土源进行相应的取样调查，并且测试其液限、塑限、天然稠度以及相应的液、塑性指数，与此同时，还要试验土样的含水率、有机质含量、密实程度、抗击能力、承载能力、膨胀收缩性以及溶盐含量等，编制相应的报告，以待项目工程师的批准。最后，一定要布置好临时排水设备，确保路基施工过程具有良好的排水性能。
二、路基填筑施工的技术
1、分层水平填筑
此项技术就是利用标高的方式掌握路基的分层厚度。在每层进行填筑之前，保证每二十米的距离就要设置一组标高点，并且每层的松铺厚度都要保持在二十厘米到三十厘米之间，每层路基的填土两侧都要沿着横向超出五十厘米的宽度，方便后续的压实施工，确保竣工之后路堤的边缘能够达到设计的相关要求。
2、整平摊铺
在施工前期先用推土机推平路基，之后再用平地机将路基彻底整平，确保路基的层面足够均匀、平整。也就说先用推土机进行粗略的整平与填土，之后用压路机迅速的静压一遍，以此来避免一些存在的潜在凸凹面，然后用平地机对路基进行精细的整平，确保填土厚度的均匀，同时在两侧设置一个百分之二的排水坡度，并且利用水准仪进行检测路基的虚铺厚度。需要进行铺设土工格栅的时候，一定要确保在检测上层路基压实整平合格之后，才可以进行铺设土工格栅施工。在进行铺设的时候，土工格栅的纵向搭幅接触不应低于五十厘米，横向搭幅接触不应高于五十厘米，在搭接的时候一定要选用U形钉进行固定，除此之外，一定要拉紧展平，并且与路基面紧紧相连，不要出现扭曲与褶皱的情况，上下层的接缝一定要相互错开，其错开的距离一定不要低于五十厘米。在土工格栅上禁止机械设施的直接通行，需要进行覆填土之后，才可以正常通行，并且对于铺设土工格栅的填料还有一定的要求，即有棱角棱尖的填料直径不要超过五厘米。进行摊铺的时候，在层面的两侧设计一定的横坡，其倾斜度大概保持在百分之二到百分之三之间，方便路基的排水设计。
3、灑水、晾晒
对于路基填土的含水率一定要保持在最佳的含水率范围之内。如果填土的含水率超出了最佳含水率的时候，就一定要在路基上进行摊铺，采取松土晾晒的方式，减小填土的含水率。如果填土的含水率小于最佳含水率的百分之三的时候，就要进行洒水湿润处理。洒水的方法就是将洒水闷湿与洒水搅拌这两个阶段进行结合的方式。
4、机械碾压
通常情况下均会选用重型压路机开展填料的压实程序。在进行碾压之前一定要先检查一下填土的厚度与平整性，如果不符合相关要求标准的时候，一定要用平地机进行再次的整平操作，直到保证其符合相应要求标准之后，才可以进行碾压的操作。开始进行碾压的时候，先用压路机压实松铺层，再用平地机进行刮平，最后用重型压路机进行碾压操作。实施压实操作的具体顺序是：先进行路基边缘的压实施工，再进行路基中间的压实施工，遵循先静后动、先慢后快的碾压施工原则。在进行碾压施工的时候，压路机的往返轮迹重叠保持在四十厘米到五十厘米之间，纵向相邻区段的重叠保证是两米。
三、控制路基填筑施工的技术要点
1、基底处理
在进行施工之前，一定要先进行施工区段的划分，遵循各项施工互不影响的原则，尽可能的不要进行跨区段的施工，每一个施工区段的距离最好保持在二百米到三百米之间。然后将基底表面的一些植被、根系彻底的清除，用原土或者砂土回填坑穴，并且进行压实施工，同时还要设置好临时排水设备。路堤的填土高度低于八百毫米的时候，将进行清理与挖除之后的地表土质基层翻松三百毫米的深度，之后进行整平压实。
2、路基修整
按照设计图纸的相关要求进行路基相应项目的检查，比如：中线位置、纵坡、标高、宽度、边坡以及横坡等，根据检查得出的数据进行相应的修整设计。各类的修整方式均要用到相应的仪器设备进行具体的控制，并且完成挂线作业，切除路基两侧的超填部分，边坡缺土的部分利用挖台阶进行相应的处理，实施分层的填补压实。
3、检验签证
首先，相应的试验人员在进行取样测试之前，一定要检查填料的质量是否符合相关的要求标准，碾压区段的压实程度是否均匀，相应填筑层的厚度是否符合规范中的相关规定。其次，路基压实施工的质量检测一定要按照分层填筑的压实情况进行，其中对于细粒土压实度的检测方法是环刀法，使用的仪器设备是核子密度湿度仪。在检测的时候与灌砂法进行相应的对比，并且要进行定期的标定；对于粗粒土或者碎石土压实度质量的检测方法是K30承载板试验法，与此同时，对于细粒土的压实质量的检测也可以利用上述方法。最后，路基每层填筑的压实质量都要经过相应检测合格之后，才可以继续下一层的填筑作业，如果不经检测或者检测不合格，而继续施工的话，就会为日后公路的使用带来隐患，所以，一定要进行相应的检测工作。如果检测不合格，一定要下达相应的通知单，注明修整项目，直到合格为止。
四、总结语
随着公路建设的不断发展，其相应的施工技术以及机械设备越来越先进，对于施工质量的要求也在逐渐的提高，因此，严格控制公路的施工质量，也就是在提高公路的使用质量。其中路基是公路建设中十分重要的关键环节，其质量将会直接影响公路的实际使用性能以及年限。所以，在进行路基施工的时候，一定要严格按照相关的设计规范标准执行，保证施工的质量，也为后续的施工程序奠定坚实的基础。
参考文献
[1] 常志强，浅谈路基填筑施工技术要点[J]，中国科技博览，2012年29期.
[2] 郭巍，吕栋梁，浅谈路基填筑施工技术[J]，建材发展导向，2012年7期.
[3] 黄俊，浅谈公路填筑路基施工技术实践[J]，中华民居，2011年6期.
[关键词]路基填筑 施工技术
中图分类号：TV52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0163-01
路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线；其施工质量的好坏，直接影响公路的使用寿命，实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。
一、路基施工前期的准备工作
在路基正式施工之前，一定要反复核对现场情况以及路线条件，尽早的发现问题，进而可以及时的进行处理，并且在处理的过程中，一定要严格按照相关程序进行上报审批，做好相关施工的测量工作。其次，进行沿线的施工调查，为调配土石比例以及施工实施计划提供可靠依据，需要进行调查的资料主要有：核对特殊条件与地区路基的地质、水位情况，以及当地的雨季、河道等情况；核对路基的土石种类以及分布情况，开展填料的试验与复查工作，以及设置弃土的位置与运输状况。对路基填筑的土源进行相应的取样调查，并且测试其液限、塑限、天然稠度以及相应的液、塑性指数，与此同时，还要试验土样的含水率、有机质含量、密实程度、抗击能力、承载能力、膨胀收缩性以及溶盐含量等，编制相应的报告，以待项目工程师的批准。最后，一定要布置好临时排水设备，确保路基施工过程具有良好的排水性能。
二、路基填筑施工的技术
1、分层水平填筑
此项技术就是利用标高的方式掌握路基的分层厚度。在每层进行填筑之前，保证每二十米的距离就要设置一组标高点，并且每层的松铺厚度都要保持在二十厘米到三十厘米之间，每层路基的填土两侧都要沿着横向超出五十厘米的宽度，方便后续的压实施工，确保竣工之后路堤的边缘能够达到设计的相关要求。
2、整平摊铺
在施工前期先用推土机推平路基，之后再用平地机将路基彻底整平，确保路基的层面足够均匀、平整。也就说先用推土机进行粗略的整平与填土，之后用压路机迅速的静压一遍，以此来避免一些存在的潜在凸凹面，然后用平地机对路基进行精细的整平，确保填土厚度的均匀，同时在两侧设置一个百分之二的排水坡度，并且利用水准仪进行检测路基的虚铺厚度。需要进行铺设土工格栅的时候，一定要确保在检测上层路基压实整平合格之后，才可以进行铺设土工格栅施工。在进行铺设的时候，土工格栅的纵向搭幅接触不应低于五十厘米，横向搭幅接触不应高于五十厘米，在搭接的时候一定要选用U形钉进行固定，除此之外，一定要拉紧展平，并且与路基面紧紧相连，不要出现扭曲与褶皱的情况，上下层的接缝一定要相互错开，其错开的距离一定不要低于五十厘米。在土工格栅上禁止机械设施的直接通行，需要进行覆填土之后，才可以正常通行，并且对于铺设土工格栅的填料还有一定的要求，即有棱角棱尖的填料直径不要超过五厘米。进行摊铺的时候，在层面的两侧设计一定的横坡，其倾斜度大概保持在百分之二到百分之三之间，方便路基的排水设计。
3、灑水、晾晒
对于路基填土的含水率一定要保持在最佳的含水率范围之内。如果填土的含水率超出了最佳含水率的时候，就一定要在路基上进行摊铺，采取松土晾晒的方式，减小填土的含水率。如果填土的含水率小于最佳含水率的百分之三的时候，就要进行洒水湿润处理。洒水的方法就是将洒水闷湿与洒水搅拌这两个阶段进行结合的方式。
4、机械碾压
通常情况下均会选用重型压路机开展填料的压实程序。在进行碾压之前一定要先检查一下填土的厚度与平整性，如果不符合相关要求标准的时候，一定要用平地机进行再次的整平操作，直到保证其符合相应要求标准之后，才可以进行碾压的操作。开始进行碾压的时候，先用压路机压实松铺层，再用平地机进行刮平，最后用重型压路机进行碾压操作。实施压实操作的具体顺序是：先进行路基边缘的压实施工，再进行路基中间的压实施工，遵循先静后动、先慢后快的碾压施工原则。在进行碾压施工的时候，压路机的往返轮迹重叠保持在四十厘米到五十厘米之间，纵向相邻区段的重叠保证是两米。
三、控制路基填筑施工的技术要点
1、基底处理
在进行施工之前，一定要先进行施工区段的划分，遵循各项施工互不影响的原则，尽可能的不要进行跨区段的施工，每一个施工区段的距离最好保持在二百米到三百米之间。然后将基底表面的一些植被、根系彻底的清除，用原土或者砂土回填坑穴，并且进行压实施工，同时还要设置好临时排水设备。路堤的填土高度低于八百毫米的时候，将进行清理与挖除之后的地表土质基层翻松三百毫米的深度，之后进行整平压实。
2、路基修整
按照设计图纸的相关要求进行路基相应项目的检查，比如：中线位置、纵坡、标高、宽度、边坡以及横坡等，根据检查得出的数据进行相应的修整设计。各类的修整方式均要用到相应的仪器设备进行具体的控制，并且完成挂线作业，切除路基两侧的超填部分，边坡缺土的部分利用挖台阶进行相应的处理，实施分层的填补压实。
3、检验签证
首先，相应的试验人员在进行取样测试之前，一定要检查填料的质量是否符合相关的要求标准，碾压区段的压实程度是否均匀，相应填筑层的厚度是否符合规范中的相关规定。其次，路基压实施工的质量检测一定要按照分层填筑的压实情况进行，其中对于细粒土压实度的检测方法是环刀法，使用的仪器设备是核子密度湿度仪。在检测的时候与灌砂法进行相应的对比，并且要进行定期的标定；对于粗粒土或者碎石土压实度质量的检测方法是K30承载板试验法，与此同时，对于细粒土的压实质量的检测也可以利用上述方法。最后，路基每层填筑的压实质量都要经过相应检测合格之后，才可以继续下一层的填筑作业，如果不经检测或者检测不合格，而继续施工的话，就会为日后公路的使用带来隐患，所以，一定要进行相应的检测工作。如果检测不合格，一定要下达相应的通知单，注明修整项目，直到合格为止。
四、总结语
随着公路建设的不断发展，其相应的施工技术以及机械设备越来越先进，对于施工质量的要求也在逐渐的提高，因此，严格控制公路的施工质量，也就是在提高公路的使用质量。其中路基是公路建设中十分重要的关键环节，其质量将会直接影响公路的实际使用性能以及年限。所以，在进行路基施工的时候，一定要严格按照相关的设计规范标准执行，保证施工的质量，也为后续的施工程序奠定坚实的基础。
参考文献
[1] 常志强，浅谈路基填筑施工技术要点[J]，中国科技博览，2012年29期.
[2] 郭巍，吕栋梁，浅谈路基填筑施工技术[J]，建材发展导向，2012年7期.
[3] 黄俊，浅谈公路填筑路基施工技术实践[J]，中华民居，2011年6期.