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[摘 要]在我国铁路建设中，经常会遇到河流、繁忙的公路和铁路、深谷，其他的施工技术难以达到施工要求，而挂篮施工技术以其设备投入少、技术含量高、预应力和弯矩分布合理的优势被广泛地运用于铁路桥梁中。本文就挂篮技术应用前提条件和在铁路桥梁工程中的应用措施进行讨论。
[关键词]挂篮技术 铁路桥梁 应用
中图分类号：F530.31文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
一、 挂篮施工技术在铁路桥梁工程中应用前提
在现浇后张法预应力箱梁中，根据支撑结构的不同，分满支架浇筑箱梁和挂篮施工浇筑箱梁。挂篮施工就是利用悬吊设施，分节段挂模、绑扎钢筋、安装波纹管、穿钢绞线、张拉、压浆，完成一节段箱梁，再前进一节段箱梁，直至完成全部挂篮施工节段。挂篮施工也不是在任何情况下都同用的，铁路桥梁工程的施工技术必须满足一下前提条件才能实施：⑴大型化、大跨度。因为在小型铁路桥梁施工中，挂篮施工会影响工期而增加额外的费用，而没有必要使用挂篮设备就能很好地完成桥梁工程。⑵不能断航的河流。铁路工程在遇到河流时，无法进行河流的拦截或断航要求，此时应用挂篮技术可以有效解决施工困难。⑶跨越繁忙的公路和铁路。铁路桥梁施工中，遇到繁忙的公路和铁路时段，不能进行隔断的情况下，为了施工安全和施工质量，必须采用挂篮施工技术。⑷跨越深谷下面。无法搭支架或搭支架非常困难，采用挂篮施工比较方便。以上条件是铁路桥梁工程在施工时，用普通施工技术很难达到要求，所以选择挂篮施工技术符合实际情况而且经济实用。
二、工程挂篮系统的组成
㈠主梁系统和底模系统
主梁系统是工程挂篮的主要承力构件之一，其中主梁由普通工字钢构成，两主梁布置于箱梁腹板顶面上，之间留有一定的空间，作为施工通道。立柱由普通槽钢构成，通过连接螺栓与主梁联为一体。主梁系统一般采用四排加强贝雷片结构，每片单导梁通过自制连接件形成整体，两根导梁通过横向连接构成系统。操作管理时，密切关注单根及整体稳定性，确保导梁在受力以后不发生扭曲。它的作用有二：一是能整体前移，二是能承受浇筑段钢筋砼重量和挂篮模板的重量。底模系统是工程挂篮系统的支撑逐段梁段混凝土及其它外荷载的主要构件。主要由底模纵梁、底模、下横梁及后吊平台等构成。其中前后下横梁均由普通槽钢构成。底模纵梁由普通槽钢构成。底模模板为钢制大模板，横桥向尺寸与箱梁底板宽度一致。
㈡上横梁系统和内顶模系统
上横梁系统包括前上横梁与后上横梁，主梁前端设置前上横梁，立柱正下设置后上横梁。前上横梁通过螺栓连接支撑在主梁上。后上横梁通过螺栓连接支撑于滑道上。前上横梁是所有前吊杆的支撑梁，将力直接传递至主梁系统。后上横粱主要是底模系统后外伸吊杆的支撑梁。要掌握上下横梁整体性，上下对应通过拉杆上下连接，分别承载底平台、箱梁底板、底模板、砼重量和承载顶板砼及侧模蕊模重量。在拉杆牵动下完成立模、脱模的工作一般来说，内顶模系统由内模支架，内滑梁及内顶模板构成。其中内模支架由角钢、槽钢等型钢杆件按照箱梁截面尺寸焊接而成。支架可通過普通钢架杆或粗螺纹钢筋联为一体。内模滑粱是内模及支架和箱梁顶板混凝土的支撑梁，内模滑梁左右对称共设置两根，由普通槽钢构成，前端通过吊杆吊在前上横梁上，后端吊于行走吊轮支撑于已成混泥土梁面上。
㈢外侧模系统和锚杆系统
外侧模系统主要由外侧支架、外侧模板、外滑梁及翼板底模构成。其中外侧支架由角钢、槽钢等型钢杆件构成。外侧模及翼板底模均是钢制大模板，与支架焊接固定牢靠。外滑梁是外侧支架及其模板和箱梁翼板混凝土的支撑梁，由普通槽钢构成，前后两端悬吊支撑情况与内模滑梁一致。为保证浇筑箱梁混凝土时，三角挂篮的抗倾覆稳定，浇筑前在主梁后端2m范围内设有精扎螺纹钢筋作为后锚杆，锚杆通过联结器，锚固扁担梁和垫板等锚于已完成的箱梁腹板竖向预应力钢筋上。
三、挂篮施工技术在铁路桥梁工程中的应用措施
㈠应用过程
首先在桥面上铺设行走轨道，将行走副轨与行走主轨铺设在桥面之上，然后在行走主轨上安装支承垫件。在支承垫件上安装支座底板，然后安装横座梁。高塔中跨挂篮主梁与前、竖杆、后斜拉杆之间采用中销子连接。先安装竖杆与竖杆连接的支撑架，再安装横斜拉杆。施工中将各杆与主梁销接好之后，再按中部与前部，后部与中部的顺序逐段焊接，并向前推进。安装到位后，再安装后锚上压座与后锚拉筋。安装后下横粱。分别将高塔中、边跨挂篮的后下横梁吊点顶担与垫板安装到位。将后下横梁吊点提担对准孔位后点焊于后下横粱上，然后吊起后下横梁让32吊筋穿过后下横梁上的孔件。安装前吊点部分。先安装前上横梁，再安装前上座担。斜拉式承重结构各杆件销轴连接孔采用气割成孔，并在孔壁加焊相应直径的圆钢管套，确保销轴与孔壁接触良好。安装纵梁、滑梁、垫木。为方便人工安装，各杆件尽量分解成单根杆件现场拼装成型。拼装程序是：弦杆及其连接系-立柱-前后斜拉杆-顶部横向连接系-前后主横梁-吊杆-吊蓝平台横梁-平台纵梁。安装前下横粱衬桁与后下横梁衬桁，再安装翼缘托盘系统。在翼缘托盘上安装外模板系统。从滑梁尾部安装滑梁小车，每根滑梁安装两部滑梁小车。
㈡应用注意事项
施工中强化安全防护措施，严格安全规范操作，加大安全监督。配齐配强挂篮施工班，挑选安全意识强，责任心强的人员进行挂篮施工；根据施工实际，加强具体安全规范措施和安全防护关键环节培训，进一步增强员工安全防护意识；安排专职安全员，负责安全检查，安全设施与检修；定期开展安全生产检查工作，进行认真的安全检查和专项整治，切实细化技术方案，确保施工生产安全。挂篮悬浇箱梁的施工方案，必须经过专家论证，方可进行实施；各个工序要认真编制作业指导书，必须进行全面的技术交底，一直交底到一线的施工操作人员；挂篮悬浇箱梁施工期间，根据工序要求及安全隐患较大的工序，做到定人、定岗、定责进行施工管理；坚持关键工序旁站制度。
四、结束语
近年来，随着我国科学技术的发展，桥梁设计及施工技术取得了很大的进步，使得铁路桥梁工程中的挂篮施工技术得到了长足的发展和广泛应用。在铁路桥梁施工前，必须针对实际情况进行挂篮施工，保证整个工程的质量个使用价值。
参考文献
[1] 李延强，王道斌.长平台牵索挂篮的受力分析[J].铁道建筑，2009（5）：2O-22.
[2] 李照众，王立彬，许国祥，等.斜拉桥牵索挂篮有限元分析[J].南京林业大学学报（自然科学版），2011（3）：121-124.
[3] 王海洪，李照众，王立彬.斜拉桥牵索挂篮优化设计分析[J].山西建筑，2008（10）：12-14.
[4] 侯慧君.桥梁工程后张法顸应力混凝土T型粱张拉控制[J].山西建筑2010（5）：21-23.
[关键词]挂篮技术 铁路桥梁 应用
中图分类号：F530.31文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
一、 挂篮施工技术在铁路桥梁工程中应用前提
在现浇后张法预应力箱梁中，根据支撑结构的不同，分满支架浇筑箱梁和挂篮施工浇筑箱梁。挂篮施工就是利用悬吊设施，分节段挂模、绑扎钢筋、安装波纹管、穿钢绞线、张拉、压浆，完成一节段箱梁，再前进一节段箱梁，直至完成全部挂篮施工节段。挂篮施工也不是在任何情况下都同用的，铁路桥梁工程的施工技术必须满足一下前提条件才能实施：⑴大型化、大跨度。因为在小型铁路桥梁施工中，挂篮施工会影响工期而增加额外的费用，而没有必要使用挂篮设备就能很好地完成桥梁工程。⑵不能断航的河流。铁路工程在遇到河流时，无法进行河流的拦截或断航要求，此时应用挂篮技术可以有效解决施工困难。⑶跨越繁忙的公路和铁路。铁路桥梁施工中，遇到繁忙的公路和铁路时段，不能进行隔断的情况下，为了施工安全和施工质量，必须采用挂篮施工技术。⑷跨越深谷下面。无法搭支架或搭支架非常困难，采用挂篮施工比较方便。以上条件是铁路桥梁工程在施工时，用普通施工技术很难达到要求，所以选择挂篮施工技术符合实际情况而且经济实用。
二、工程挂篮系统的组成
㈠主梁系统和底模系统
主梁系统是工程挂篮的主要承力构件之一，其中主梁由普通工字钢构成，两主梁布置于箱梁腹板顶面上，之间留有一定的空间，作为施工通道。立柱由普通槽钢构成，通过连接螺栓与主梁联为一体。主梁系统一般采用四排加强贝雷片结构，每片单导梁通过自制连接件形成整体，两根导梁通过横向连接构成系统。操作管理时，密切关注单根及整体稳定性，确保导梁在受力以后不发生扭曲。它的作用有二：一是能整体前移，二是能承受浇筑段钢筋砼重量和挂篮模板的重量。底模系统是工程挂篮系统的支撑逐段梁段混凝土及其它外荷载的主要构件。主要由底模纵梁、底模、下横梁及后吊平台等构成。其中前后下横梁均由普通槽钢构成。底模纵梁由普通槽钢构成。底模模板为钢制大模板，横桥向尺寸与箱梁底板宽度一致。
㈡上横梁系统和内顶模系统
上横梁系统包括前上横梁与后上横梁，主梁前端设置前上横梁，立柱正下设置后上横梁。前上横梁通过螺栓连接支撑在主梁上。后上横梁通过螺栓连接支撑于滑道上。前上横梁是所有前吊杆的支撑梁，将力直接传递至主梁系统。后上横粱主要是底模系统后外伸吊杆的支撑梁。要掌握上下横梁整体性，上下对应通过拉杆上下连接，分别承载底平台、箱梁底板、底模板、砼重量和承载顶板砼及侧模蕊模重量。在拉杆牵动下完成立模、脱模的工作一般来说，内顶模系统由内模支架，内滑梁及内顶模板构成。其中内模支架由角钢、槽钢等型钢杆件按照箱梁截面尺寸焊接而成。支架可通過普通钢架杆或粗螺纹钢筋联为一体。内模滑粱是内模及支架和箱梁顶板混凝土的支撑梁，内模滑梁左右对称共设置两根，由普通槽钢构成，前端通过吊杆吊在前上横梁上，后端吊于行走吊轮支撑于已成混泥土梁面上。
㈢外侧模系统和锚杆系统
外侧模系统主要由外侧支架、外侧模板、外滑梁及翼板底模构成。其中外侧支架由角钢、槽钢等型钢杆件构成。外侧模及翼板底模均是钢制大模板，与支架焊接固定牢靠。外滑梁是外侧支架及其模板和箱梁翼板混凝土的支撑梁，由普通槽钢构成，前后两端悬吊支撑情况与内模滑梁一致。为保证浇筑箱梁混凝土时，三角挂篮的抗倾覆稳定，浇筑前在主梁后端2m范围内设有精扎螺纹钢筋作为后锚杆，锚杆通过联结器，锚固扁担梁和垫板等锚于已完成的箱梁腹板竖向预应力钢筋上。
三、挂篮施工技术在铁路桥梁工程中的应用措施
㈠应用过程
首先在桥面上铺设行走轨道，将行走副轨与行走主轨铺设在桥面之上，然后在行走主轨上安装支承垫件。在支承垫件上安装支座底板，然后安装横座梁。高塔中跨挂篮主梁与前、竖杆、后斜拉杆之间采用中销子连接。先安装竖杆与竖杆连接的支撑架，再安装横斜拉杆。施工中将各杆与主梁销接好之后，再按中部与前部，后部与中部的顺序逐段焊接，并向前推进。安装到位后，再安装后锚上压座与后锚拉筋。安装后下横粱。分别将高塔中、边跨挂篮的后下横梁吊点顶担与垫板安装到位。将后下横梁吊点提担对准孔位后点焊于后下横粱上，然后吊起后下横梁让32吊筋穿过后下横梁上的孔件。安装前吊点部分。先安装前上横梁，再安装前上座担。斜拉式承重结构各杆件销轴连接孔采用气割成孔，并在孔壁加焊相应直径的圆钢管套，确保销轴与孔壁接触良好。安装纵梁、滑梁、垫木。为方便人工安装，各杆件尽量分解成单根杆件现场拼装成型。拼装程序是：弦杆及其连接系-立柱-前后斜拉杆-顶部横向连接系-前后主横梁-吊杆-吊蓝平台横梁-平台纵梁。安装前下横粱衬桁与后下横梁衬桁，再安装翼缘托盘系统。在翼缘托盘上安装外模板系统。从滑梁尾部安装滑梁小车，每根滑梁安装两部滑梁小车。
㈡应用注意事项
施工中强化安全防护措施，严格安全规范操作，加大安全监督。配齐配强挂篮施工班，挑选安全意识强，责任心强的人员进行挂篮施工；根据施工实际，加强具体安全规范措施和安全防护关键环节培训，进一步增强员工安全防护意识；安排专职安全员，负责安全检查，安全设施与检修；定期开展安全生产检查工作，进行认真的安全检查和专项整治，切实细化技术方案，确保施工生产安全。挂篮悬浇箱梁的施工方案，必须经过专家论证，方可进行实施；各个工序要认真编制作业指导书，必须进行全面的技术交底，一直交底到一线的施工操作人员；挂篮悬浇箱梁施工期间，根据工序要求及安全隐患较大的工序，做到定人、定岗、定责进行施工管理；坚持关键工序旁站制度。
四、结束语
近年来，随着我国科学技术的发展，桥梁设计及施工技术取得了很大的进步，使得铁路桥梁工程中的挂篮施工技术得到了长足的发展和广泛应用。在铁路桥梁施工前，必须针对实际情况进行挂篮施工，保证整个工程的质量个使用价值。
参考文献
[1] 李延强，王道斌.长平台牵索挂篮的受力分析[J].铁道建筑，2009（5）：2O-22.
[2] 李照众，王立彬，许国祥，等.斜拉桥牵索挂篮有限元分析[J].南京林业大学学报（自然科学版），2011（3）：121-124.
[3] 王海洪，李照众，王立彬.斜拉桥牵索挂篮优化设计分析[J].山西建筑，2008（10）：12-14.
[4] 侯慧君.桥梁工程后张法顸应力混凝土T型粱张拉控制[J].山西建筑2010（5）：21-23.