2020年11月，20名来自北京交通大学经济管理学院和交通运输学院的优秀研究生作为北京2022年冬奥会赛时实习生正式上岗。他们参与了主物流中心、国家游泳中心、国家高山滑雪中心、交通指挥中心等10个场馆的交通和物流岗位的服务保障工作。2021年4月30日，北交大首批赛时实习生圆满完成实习。

　　2020年11月初，我和北京交通大学交通运输学院的几位实习生一起收到了来自冬奥组委的消息。乘坐校巴车来到北京冬奥组委，我被首钢园的建筑风格深深吸引。虽然已是深秋，但是进入奥组委办公区域后看到的是一片盎然生机，大家都在有条不紊地工作着。在奥组委园区内熟悉环境时，一件展品给我留下了深刻的印象，那就是利用数字影像技术“活动化”的清乾隆年间《冰嬉图》，生动再现了清代的“花样滑冰”，展现出了我国悠久的冰雪运动历史。我从踏入奥组委后就格外地亢奋，东瞅瞅西看看，问这问那，而且这种情绪也一直在日后的实习工作中伴随着我。

车证不是“资格证”

　　开场“旅游”式的参观结束之后，我被分配到了交通运输部车辆证件管理处。
　　初来车证处，助理姐姐先带我们来到了处长办公室。一进门，一头利落的短发、身着深蓝色休闲西装、一副老花镜搭在鼻梁上，眼睛却炯炯有神的领导正不苟言笑地看着手中的文件。这让我这个没见过啥场面的学生，微微有些发怵。我轻轻地坐下，双手放在膝盖上，身子挺得笔直，整个人也从兴奋变成拘束。处长摘掉眼镜，对我们的到来表示十分欢迎，在逐一询问了我们的个人情况后又介绍了车证处的具体工作情况。交流中拘束感慢慢消失，我感觉处长是一位和蔼可亲，并且拥有缜密思维逻辑的人。

　　经过几天对先前工作的了解，很快我便投入到了奥组委的工作中。原来大型活动的车证并不像我想象中的只是一张通行证那么简单，而是一项系统、复杂、严谨的工作，要做到从源头把握交通、控制总量，以确保赛事的正常运行。
　　之前我们所接触到的车证大多都是学校、小区或者是酒店会议使用的摆在车窗前的车辆通行证件，那不过是一张“资格证”罢了。开始实习后我才知道，制作冬奥组委的车证绝对是一个复杂的工程。首先要对制作工艺和美工进行严格要求和把关，车证绝不仅仅被当做一张“纸”来使用，而是要具备易于辨认、防伪性高等特点。其次在职能方面，根据国际奥委会要求及北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会相关标准要求，结合“山地赛区”交通运行特点，充分考慮区域特点、道路条件、停车资源、安全驾驶及安保需求等实际管理需要，需要制定车辆证件等一系列相关文件。
　　车辆证件向需进入冬奥会赛区参加体育赛事活动或为场馆运行保障及赛事提供直接服务的单位、组织或注册的人员、持有冬奥会身份注册卡或组合卡人员车辆发放，并且根据人员划分和总体赛事进程，将车辆证件按功能性需求划分类，这就需要结合制作工艺和美术设计来对不同类型的车证进行辨认，方便人员查验。为了控制进入赛区车辆的总量，以免造成交通堵塞，影响赛事进行、附近居民出行或者是赛区外围以及更大范围内的交通拥堵，车证处要做的工作就是根据交通条件对车证总量和各个区域的分量进行专业的科学的测算，这同样是一个复杂和庞大的工程。
　　对于从未接触过相关工作的我来说，一开始我就像个小跟班一样，坐在同事身后，观察和记录他们的工作情况。因为我的专业是交通运输规划与管理，研究方向是未来智能网联车环境下的交通流问题，在刚开始接触车证相关工作时，未免有些力不从心。我一直在找寻自己在车证处工作中的定位。经过几天的工作我发现，我在研究生时学的“大数据处理”和本科时学的“CAD工程绘图”可以处理日常工作中遇到的问题。比如，可以使用Python编程统计和分析“雪上”测试赛和“冰上”测试赛时车辆进出各个场馆查验点时的情况以及对未来几天重要赛事场馆的出入量进行粗略预测;使用CAD对车证办公室的地理位置、交通路线、办公室内部的平面结构进行绘制，这样便于工作人员和参赛人员对测试赛和赛时车证相关情况熟悉理解。