广州市内环路高架桥（A2.5标段）位于广州火车站广场前方，为双向6车道。其高架桥钢箱梁分布在火车站前人流最多、交通最复杂的路段。钢箱梁采用单室或多室双悬臂钢箱梁形式。钢箱梁宽12～18ｍ，轴线长度近600ｍ，重量约3200t，吊装构件单件最大尺寸为30ｍ×6.8ｍ×1.4ｍ，最大重量近100t。施工中主要采用了以下施工技术：rn（1）钢箱梁分段分块及接头设计　纵向分段的接头一般在离桥墩3～6ｍ的位置上，分段长度一般在20～30ｍ之间；横向分块的接头一般在离中腹板150～200ｍｍ的位置上，分块宽度一般在5～68ｍ之间。rn（2）钢箱梁横向分块接头的组对　由于此接头的长度一般在20～30ｍ，设计图上规定钢箱梁制作预留的间隙之和仅2ｍｍ，另外由于制作的误差、吊装产生的变形，使两者之间的配合为过盈配合，插入时相对移动的摩擦阻力一般为1000～2000ｋＮ。为此设计了钢箱梁横向分块接头组对装置。使用这种装置组对钢箱梁，准备时间短，组对间隙均匀，所用措施材料及机具可重复利用。rn（3）钢箱梁的焊接　为充分发挥我公司在现场施焊的优势，采用ＣＯ2气体保护焊和埋弧焊（对接焊缝背面设陶瓷衬垫，这种工艺可以保证单面焊双面成形），焊接速度快，焊接应力和焊接变形小。焊接完毕后，经无损探伤检测，Ⅰ、Ⅱ类焊缝一次合格率100％。rn（４）施工注意事项　①钢箱梁进出口处设置送风和排风装置，确保箱内焊接烟雾的排出和通风良好；②钢箱梁内部构件组对及焊接时应有2个以上施工人员在场；③钢箱梁的测量应在每天的同一时间进行，并避开日晒的影响。rn（中国建筑三局一公司安装分公司李玉安　曾智明）