【摘 要】
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为了解决以往研究缺乏多样本对多因素条件下隧道中间段光环境敏感性感知试验研究的问题,采用正交试验设计.设置16组(4因素、4水平)试验工况,利用DIALux仿真软件建立隧道仿真模型,并基于室内仿真模拟试验平台开展动态行车试验,通过SMI眼动仪对30名试验人员瞳孔直径分别进行3次有效测量,并剔除异常数据.研究了在隧道中间段行车时灯具布置方式、侧壁反光涂料布设高度、侧壁反光涂料颜色及LED光源色温等光环境组成参数对驾驶员瞳孔直径的影响规律.运用极差分析和方差分析相结合的方式分析了各试验参数对瞳孔直径影响程度主次
【机 构】
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重庆交通大学土木工程学院 重庆 400074;重庆交通大学省部共建山区桥梁与隧道工程国家重点实验室 重庆 400074;重庆交通大学土木工程学院 重庆 400074;中国电建集团华东勘测设计研究院集团
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为了解决以往研究缺乏多样本对多因素条件下隧道中间段光环境敏感性感知试验研究的问题,采用正交试验设计.设置16组(4因素、4水平)试验工况,利用DIALux仿真软件建立隧道仿真模型,并基于室内仿真模拟试验平台开展动态行车试验,通过SMI眼动仪对30名试验人员瞳孔直径分别进行3次有效测量,并剔除异常数据.研究了在隧道中间段行车时灯具布置方式、侧壁反光涂料布设高度、侧壁反光涂料颜色及LED光源色温等光环境组成参数对驾驶员瞳孔直径的影响规律.运用极差分析和方差分析相结合的方式分析了各试验参数对瞳孔直径影响程度主次关系和显著性水平,并对室内仿真实验的可靠性进行了验证.结果表明:选取的试验参数均对瞳孔直径都有显著性影响,且影响程度从大到小依次是,灯具的布设方式、LED光源色温、侧壁反光涂料颜色、侧壁反光涂料布设高度.根据本次试验结果选取的较优水平组合为,沿中线布灯,侧壁反光涂料布设高度为2 m,侧壁反光涂料颜色为白色,LED光源色温为4500 K.
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