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摘 要：民航气象观测是气象服务行业发展的基础内容，其收集的各项信息对飞机飞行安全及航空公司等气象用户科学决策有极大作用。本文以民航运行情况为基础，结合近年来气象观测工作的实施特点，深层探索当前影响民航气象观测质量的因素，并提出有效的解决方案，以此实现预期设定的发展目标。
关键词：民航;气象观测;资料;特殊天气
民航气象观测工作任务是将获取的各气象要素按照规定及时、准确的发布出去，确保气象信息真实有效的展现机场及其附近区域的天气情况，供民航气象用户科学决策，以此保障航班的安全。但因为制度不完善、人为忽视及业务水平的欠缺，导致实践工作中必然会出现影响观测工作质量的情况。下面对提高民航气象观测质量的对策和建议进行研究与分析。
1.合理应用设备进行观测
1.1雷暴
了解以往气象观测工作可知，在情况突然且受外界因素影响的情况下。观测工作人员对雷暴判断容易受到干扰。若是有非观测工作人员提醒会打雷，亦或是塔台管制人员电话询问是否会出现雷暴，具体方位在哪、应该如何处理等，可以从以下几步入手：其一，强化室外观测力度，可以通过集体观测，认真观察和测量云层变化、状态，了解风的变化，而后在室内认真观看自动观测系统获取的温度、风等相关数据。因为自动观测系统可以获取气象要素在每分钟的平均数值，且可以提供持续变化的曲线，所以整体观测工作都变得非常直观。其二，合理引用雷达及卫星的探测信息。现阶段，观测岗位都能随时查阅雷达和卫星的最新图像，直观了解所在区域云团的性质等信息，因此观测工作人员若是受外界因素影响，或在突发的雷暴背景下，可以及时查阅相关信息，做出更好的应对方案。
1.2能见度
了解民航气象观测质量工作可知，有关能见度的观测主要分为两种，一种是主导能见度，另一种是跑道视程。前者的观测工作是从目测中获取的，而后者属于自动观测系统取得的，因此能见度观测工作大都属于两种方式整合运用进行。观测工作人员每天二十四小时都要进行观测工作，且每一小时就要发一次例行天气报告，若是遇到《民用航空气象地面观测规范》中提到的特殊天气，观测工作人员要及时发布特殊天气报告。因为夜间的光线较差，观测工作人员很容易出现疲倦、困乏等心态，更受精力分散等因素的影响，导致观测工作人员对能见度变化的敏感性并不强。遇到大雾等天气现象升消速度较快，导致能见度在短时间内出现较大变化，使得作人员无法及时发现潜藏问题。由此可见，气象观测员适时参考自动气象观测系统数据对提升观测质量更加有利。。虽然在数值上与人工目测能见度存在差异，但其带来的变化趋势还是存在参考价值的。因此，夜间观测工作人员除了要明确室外的主导能见度外，还要将自动观测系统获取的跑道视程变化趋势曲线图融入其中进行深层探索，若是跑道视程变化趋势出现较大变化，主导能见度也会产生一定变化，这就需要工作人员增加警惕性，强化整体室外观测，及时通报获取的重要信息。
2.培训、警示與及时提醒
我国一年四季都有不同的季节变化，每个季节都会出现威胁飞行安全的天气。在季节转变过程中，依据天气特点适当进行换季学习，及时提醒观测工一线值班人员面对即将出现的特殊天气要做好观测工作，避免出现不必要的影响因素，确定需要观测的内容等。除此之外，工作人员也可结合季节的转变设计多样化的警示牌，将本季影响飞行安全的重要天气、注意事项等写到上面，以此为观测工作人员提供警示。同时，在与工作有关的标准、规定等内容出现变化的情况下，为了确保观测工作人员可以在短期内记忆所学内容，并准确引用到现实生活中，可以通过警示牌这种直接的方式进行提示【1】。
3.依据现代软件查缺补漏
为了保障气象观测报文发布是符合预期要求的，工作人员可以结合实践工作需求，引用现代化技术理念，研发更多的软件系统，以此为观测工作人员高效完成工作奠定基础。一方面，工作人员要及时学习民航气象观测相关工作提出的业务标准、规范要求等，对日常工作中涌现出的问题进行深层探索，并提出有效的解决方案。另一方面要与软件开发工作人员构建良好的沟通平台，确保他们可以清楚明确观测工作人员的意图，进而在软件中充分展现“查缺补漏”的功能优势，提升报文的效率和质量。
4.保障工作的连续性
因为民航气象观测工作属于二十四小时全天待命，天气变化也是持续的，因此每个班次和班组在交接工作的过程中做好衔接任务至关重要。特别是在遇到影响飞行安全的特殊天气时，两者一定要详细沟通，明确天气实际状态、特殊报的发布，以及预报员发布的趋势预报状态，其可以为观测工作人员提供近两个小时的天气演变，促使接下来的班次和班组工作人员对天气变化做到“胸有成竹”。若是遇到观测设施出现问题的情况下，交接班的工作人员也要进行详细说明，并注重让下一班次和班组工作人员及时解决或关注正在进行的工作。需要注意的是，除了要进行口头间接，还要做好交接记录，这样可以避免出现信息遗漏。
5.严格检查与总结分析
观测工作人员在明确每个班次工作质量的同时，很容易忽视自己的错情。由此可知，一定要构建层层检查的工作制度，下一班次检查上一班次，班组带班员统一检查本班组，下一班组查上一班组，科室领导负责每月进行检查，分工明确，责任落实。特别是以复杂天气为例，工作人员可以收集典型的个别案例，在每月的组织学习活动中，引导员工进行学习和探讨，提出有效的解决方案，以此保障业务学习和实践工作有效整合，让员工更快了解自己和他人的错误，并吸取教训，预防类似问题的再次出现【2】。
结束语
综上所述，民航气象观测服务工作至关重要。因此，在新时代发展背景下，我们要结合以往工作经验，努力控制人为因素的影响，在技术方面做到与时代发展相符，注重优化工作人员的综合素养和业务水平，引导他们构建正确的工作观念，以此提升民航气象观测工作质量，实现预期设定的发展目标。
参考文献：
[1]周颖. 民航飞机维修质量现场监管研究[J]. 中国科技投资， 2018（16）.
[2]叶雷. 探究提高民航气象观测质量的策略[J]. 军民两用技术与产品， 2016（20）.
关键词：民航;气象观测;资料;特殊天气
民航气象观测工作任务是将获取的各气象要素按照规定及时、准确的发布出去，确保气象信息真实有效的展现机场及其附近区域的天气情况，供民航气象用户科学决策，以此保障航班的安全。但因为制度不完善、人为忽视及业务水平的欠缺，导致实践工作中必然会出现影响观测工作质量的情况。下面对提高民航气象观测质量的对策和建议进行研究与分析。
1.合理应用设备进行观测
1.1雷暴
了解以往气象观测工作可知，在情况突然且受外界因素影响的情况下。观测工作人员对雷暴判断容易受到干扰。若是有非观测工作人员提醒会打雷，亦或是塔台管制人员电话询问是否会出现雷暴，具体方位在哪、应该如何处理等，可以从以下几步入手：其一，强化室外观测力度，可以通过集体观测，认真观察和测量云层变化、状态，了解风的变化，而后在室内认真观看自动观测系统获取的温度、风等相关数据。因为自动观测系统可以获取气象要素在每分钟的平均数值，且可以提供持续变化的曲线，所以整体观测工作都变得非常直观。其二，合理引用雷达及卫星的探测信息。现阶段，观测岗位都能随时查阅雷达和卫星的最新图像，直观了解所在区域云团的性质等信息，因此观测工作人员若是受外界因素影响，或在突发的雷暴背景下，可以及时查阅相关信息，做出更好的应对方案。
1.2能见度
了解民航气象观测质量工作可知，有关能见度的观测主要分为两种，一种是主导能见度，另一种是跑道视程。前者的观测工作是从目测中获取的，而后者属于自动观测系统取得的，因此能见度观测工作大都属于两种方式整合运用进行。观测工作人员每天二十四小时都要进行观测工作，且每一小时就要发一次例行天气报告，若是遇到《民用航空气象地面观测规范》中提到的特殊天气，观测工作人员要及时发布特殊天气报告。因为夜间的光线较差，观测工作人员很容易出现疲倦、困乏等心态，更受精力分散等因素的影响，导致观测工作人员对能见度变化的敏感性并不强。遇到大雾等天气现象升消速度较快，导致能见度在短时间内出现较大变化，使得作人员无法及时发现潜藏问题。由此可见，气象观测员适时参考自动气象观测系统数据对提升观测质量更加有利。。虽然在数值上与人工目测能见度存在差异，但其带来的变化趋势还是存在参考价值的。因此，夜间观测工作人员除了要明确室外的主导能见度外，还要将自动观测系统获取的跑道视程变化趋势曲线图融入其中进行深层探索，若是跑道视程变化趋势出现较大变化，主导能见度也会产生一定变化，这就需要工作人员增加警惕性，强化整体室外观测，及时通报获取的重要信息。
2.培训、警示與及时提醒
我国一年四季都有不同的季节变化，每个季节都会出现威胁飞行安全的天气。在季节转变过程中，依据天气特点适当进行换季学习，及时提醒观测工一线值班人员面对即将出现的特殊天气要做好观测工作，避免出现不必要的影响因素，确定需要观测的内容等。除此之外，工作人员也可结合季节的转变设计多样化的警示牌，将本季影响飞行安全的重要天气、注意事项等写到上面，以此为观测工作人员提供警示。同时，在与工作有关的标准、规定等内容出现变化的情况下，为了确保观测工作人员可以在短期内记忆所学内容，并准确引用到现实生活中，可以通过警示牌这种直接的方式进行提示【1】。
3.依据现代软件查缺补漏
为了保障气象观测报文发布是符合预期要求的，工作人员可以结合实践工作需求，引用现代化技术理念，研发更多的软件系统，以此为观测工作人员高效完成工作奠定基础。一方面，工作人员要及时学习民航气象观测相关工作提出的业务标准、规范要求等，对日常工作中涌现出的问题进行深层探索，并提出有效的解决方案。另一方面要与软件开发工作人员构建良好的沟通平台，确保他们可以清楚明确观测工作人员的意图，进而在软件中充分展现“查缺补漏”的功能优势，提升报文的效率和质量。
4.保障工作的连续性
因为民航气象观测工作属于二十四小时全天待命，天气变化也是持续的，因此每个班次和班组在交接工作的过程中做好衔接任务至关重要。特别是在遇到影响飞行安全的特殊天气时，两者一定要详细沟通，明确天气实际状态、特殊报的发布，以及预报员发布的趋势预报状态，其可以为观测工作人员提供近两个小时的天气演变，促使接下来的班次和班组工作人员对天气变化做到“胸有成竹”。若是遇到观测设施出现问题的情况下，交接班的工作人员也要进行详细说明，并注重让下一班次和班组工作人员及时解决或关注正在进行的工作。需要注意的是，除了要进行口头间接，还要做好交接记录，这样可以避免出现信息遗漏。
5.严格检查与总结分析
观测工作人员在明确每个班次工作质量的同时，很容易忽视自己的错情。由此可知，一定要构建层层检查的工作制度，下一班次检查上一班次，班组带班员统一检查本班组，下一班组查上一班组，科室领导负责每月进行检查，分工明确，责任落实。特别是以复杂天气为例，工作人员可以收集典型的个别案例，在每月的组织学习活动中，引导员工进行学习和探讨，提出有效的解决方案，以此保障业务学习和实践工作有效整合，让员工更快了解自己和他人的错误，并吸取教训，预防类似问题的再次出现【2】。
结束语
综上所述，民航气象观测服务工作至关重要。因此，在新时代发展背景下，我们要结合以往工作经验，努力控制人为因素的影响，在技术方面做到与时代发展相符，注重优化工作人员的综合素养和业务水平，引导他们构建正确的工作观念，以此提升民航气象观测工作质量，实现预期设定的发展目标。
参考文献：
[1]周颖. 民航飞机维修质量现场监管研究[J]. 中国科技投资， 2018（16）.
[2]叶雷. 探究提高民航气象观测质量的策略[J]. 军民两用技术与产品， 2016（20）.