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【摘 要】作为我国新型战略性产业之一的新能源汽车必须解决能源问题、环保问题以及提升我国當前的汽车产业竞争力，这时发展新能源汽车的主要方法。然而，我国当前阶段的新能源汽车发展现状面临着巨大的挑战，这挑战是闻所未闻的，需要整个行业团结起来，共同化解当前行业内内部所遇到的主要问题，提出相应对策促使新能源汽车市场更快发展，尽早走出困境。
【关键词】新能源汽车;发展困境;出路探讨
引言
汽车的出现在极大程度上提高了人们的生活水平，使出行更加便利，促使生活质量得到保障，然而在新能源汽车快速发展的当前阶段的同时也将能源消耗以及破环问题带来。其中，汽车保有量线性增加，随之增长的使燃油消耗量，这一现象大大加重了我国能源消耗问题，也使得环境污染问题更加严重。新能源汽车的星期在一定程度上缓解了能源消耗压力，促进了汽车产业转型升级，提升汽车行业的竞争优势，在这一过程中也要正视发展难题，发现并解决，提出相应措施解决难题，永葆新能源汽车行业发展动力。
1.我国新能源汽车发展困境
1.1成本及销售价格过高
目前阶段的新能源汽车生产技术复杂，在设计和生产制造方面的成本较高，这表示它的销售价格和售后护理费用较高，不论在市场上还是技术上都面临着发展困境发展。在实际生活中，新能源汽车的设计和生产制造技术方面，其发展空间及力度都远补给传统柴油汽车，传统汽车发展较为成熟，新能源汽车的造价更是远远高于传统汽车，同时消费者对于系能源汽车的续航里程以及使用寿命仍然存在着很大的质疑，因此要在现阶段得到市场和消费者的认可有一定的难度。
1.2创新支撑不足
政府方面对于新能源汽车的支持力度不断加大，为新能源汽车的发展带来的更大的发展空间，随之而来的是为汽车行业发展更多的机遇，也带来了产业盲目发展的现状，导致技术缺乏，许多资质不够格的企业仍在进行盲目的投资新能源汽车产业投资，在消费群众还未能对新能源产业高度认可的时候进行大额投资无法带来正面影响，反而会使群众对新能源汽车留下消极的负面印象。
1.3基础设施建设未能得到健全
新能源汽车作为一种交通工具最需要考虑的主要问题是能源的补充，当前新能源汽车主要指的是电力取代汽油、柴油为主要能源的汽车，充电是新能源续航的唯一动力来源，因此进行充电才能使能源得到补充。当前我国能够供系能源汽车充电的地方寥寥无几，基础设施建设还没有的完善，同时还存在着充电速度慢的问题，远距离的车程中若充电不便利则会对车主造成一定影响，这些问题都对新能源发展造成一定的阻碍。
1.4生产标准各异
当前新能源汽车生产不够成熟，相较于传统汽车来说在设计和生产制造中各项标准都还没有得到统一，不利于汽车市场成熟发展，消除并避免了很多的技术性问题、市场性问题的产生。但针对系能源汽车方面来讲，由于研究、设计和生产制造依旧处于启蒙阶段，当前所做的研究还仅仅是探索创新，因此在各企业的生产标准各异，未能达到高度统一，这一现象会导致一些较为混乱的市场问题发生，不利于新能源汽车的朝着正规方向发展。
2.新能源汽车发展出路探索
2.1创新新能源汽车技术发展
由于近几年政府的新阶段的布局与规划，促使新能源汽车产业得到高速发展。在专业、科学的文献中表明我国系能源汽车产业发展的主要发展向是致力于实现将企业当作主体、市场为导向以及产学研相融合的完整体系，需要围绕提高新能源汽车核心技术的自主产权以及自主品牌占有率。在规范条例的实施下，动力电池行业中多样新型材料以及技术涌入自主品牌的新能源汽车企业，推动相关汽车技术发展，建立健全知识产权产业链条，从整体方面上提升我国系能源汽车技术在国际上的竞争力。
2.2注重核心技术研究，降低整体成本
产品价格是能否被市场中的消费群体所整体接受的关键所在，其成本对普及范围有直接影响，若是销售的成本较高，售价也会随之增加，较高的售价不易被市场所接受，只能占有一小部分的市场，无法做到真正意义上的推广，造成发展水平长期停滞不前。所以我们必须要加强对于新能源汽车的设计和生产制造核心技术的研发，以提高基础水平为基本，压低整体的成本，在不降低质量水平的前提下进行新技术开发研究，创造出更低的新能源汽车，促使新能源产业占有更广阔的市场，提高其自身的市场接受度，这对新能源汽车的发展有着相当重大的正向影响。
2.3使新能源汽车在市场主导中占主要位置
在相关的条例中现实已经将新能源汽车发展加入到国家发展的重要计划当中，条例中明确对定了新能源汽车发展过程中所占据的重要位置，强调其发展重要性，同时提出相关策略巩固新能源汽车的发展战略地位，其倡导以市场为主要导向，使用创新驱动、重点突破、协调发展的综合方式，从而促进由政府主导向市场主导的逐步转化过度。同时在整体市场的引导下，实现整体的目标发展，从而引导整个新能源汽车的重大变革，若想促进新能源汽车的快速发展还需从根本上解决制约新能源汽车发展的主要问题，提高新能源汽车在市场中的竞争力。
2.4新能源汽车定位不清晰
当前阶段，新能源汽车发展方向仍在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三种车型中犹豫不决，还未确定到底用哪种主要将哪种车型当作主要发展方向。虽在私人消费补贴政策中明确指出要支持纯电动汽车和插电式混合动力汽车，即普通混合动力汽车、燃料电池汽车在现阶段的新能源汽车发展中的应怎样发展地位仍然不够清晰，使得汽车生产厂家在生产中未能确定技术路线定位，无法专攻某一方向研发其核心技术。其配套的建设路线设计也不够明确。若在我国发展过程中未能明确到底应该从采用那种措施支撑新能源汽车发展的市场化。目前阶段的政府政策都表明地方政府所负责的都仅仅是基础设施建设。因此目前要确定一个类型的基础设施去适应当前的新能源发展模式。比如说在采用电池租赁模式、厂家销售还是使用整车租赁的模式。在基础设施建设上，这些问题不快速解决就会导致城市的配套建设跟不上新能源汽车市场化的需要和产生不必要的资金浪费问题的出现，难以促进新能源汽车快速占据主要市场。 2.5掌握核心技术发展
对于研发相关核心技术国家要给予高度支持，设立专项资金激励其研发零部件技术以及产品的重点发展，建立健全相关技术以及产品目录。同时在线下建立全国新能源汽车产业技术联盟，合理考法我国新能源汽车发展面临的技术困难，共享发展成果，提升整体行业的发展水平。尽量在最快的时间内掌握其零部件系统开发的核心技术，明了动力系统、电动系统专用地盘以及快速充电这些对系能源汽车发展其直接影响的技术。
2.6加强基础设施建设
基础设施不完善是当前制约新能源汽车发展的主要问题之一，它对于促进整体行业提升质量水平有重要意义，而在基础设施中最为关键的就是动力电池的我呢提。从我国当前的系能源汽车发展情况来说，我国要大力支持并重点发展新能源车辆的充电制度以及动力电池租赁制度。首先建立动力电池充电制度是要在城市内增加大规模的充电站和充电桩基础设施点。在充电内部建有快速充电桩和慢速充电桩两种设施，满足群众的各种需求。在动力电池充电站建设需要增加投资，这对汽車企业的压力加大，所以国家应提倡社会资本力量加入到充电站建设当中，并加快建设充电设施网路覆盖范围。其次电池更换制度需要建设电池更换站点。消费者在购置纯电动汽车中不包括电池的部分，在实际使用过程中应用租赁方式租用电池。这样的更换制度解决了关键问题，其一在购买环节大大缩减了电池的购买成本，从而降低购车成本，减少新能源汽车的成本问题，是消费市场更大的提升市场占有率。其二，在使用的过程中通过租赁电池的方式更换电池进行能源补充，以保障汽车能正常行驶，缩减充电时间。除此之外，使用电池租赁制度的更大意义是电池可以通过企业的规范管理得到良好规划，并保持电池租赁制度能够长远运行，通过电池的回收和再次利用实现绿色发展，保护环境。
结语
总而言之，新能源汽车发展对我国的绿色持久发展有重要意义，其大规模发展定离不开国家财税政策的大力支持，要将一切资源进行充分的利用，促进新能源汽车发展，使用各种方式缩进新能源汽车的运行成本，使市场更好的接受新能源汽车，真正的扩大市场覆盖范围。
参考文献：
[1] 陈柳钦.我国新能源汽车产业发展及其困境摆脱的探讨[J].能源工程，2015，（3）：1-8，13.
[2] 王晓芳，靳晓刚.我国新能源汽车产业发展的困境及对策研究[J].管理学家，2015，（10）：322-323.
[3] 夏先均.浅析我国新能源汽车产业发展的现状及其困境[J].山东工业技术，2016，（15）：64-64.
[4] 许爱萍.我国新能源汽车产业化发展困境及破解之策[J].理论界，2015，（7）：28-33.
（作者单位：保山技师学院）
【关键词】新能源汽车;发展困境;出路探讨
引言
汽车的出现在极大程度上提高了人们的生活水平，使出行更加便利，促使生活质量得到保障，然而在新能源汽车快速发展的当前阶段的同时也将能源消耗以及破环问题带来。其中，汽车保有量线性增加，随之增长的使燃油消耗量，这一现象大大加重了我国能源消耗问题，也使得环境污染问题更加严重。新能源汽车的星期在一定程度上缓解了能源消耗压力，促进了汽车产业转型升级，提升汽车行业的竞争优势，在这一过程中也要正视发展难题，发现并解决，提出相应措施解决难题，永葆新能源汽车行业发展动力。
1.我国新能源汽车发展困境
1.1成本及销售价格过高
目前阶段的新能源汽车生产技术复杂，在设计和生产制造方面的成本较高，这表示它的销售价格和售后护理费用较高，不论在市场上还是技术上都面临着发展困境发展。在实际生活中，新能源汽车的设计和生产制造技术方面，其发展空间及力度都远补给传统柴油汽车，传统汽车发展较为成熟，新能源汽车的造价更是远远高于传统汽车，同时消费者对于系能源汽车的续航里程以及使用寿命仍然存在着很大的质疑，因此要在现阶段得到市场和消费者的认可有一定的难度。
1.2创新支撑不足
政府方面对于新能源汽车的支持力度不断加大，为新能源汽车的发展带来的更大的发展空间，随之而来的是为汽车行业发展更多的机遇，也带来了产业盲目发展的现状，导致技术缺乏，许多资质不够格的企业仍在进行盲目的投资新能源汽车产业投资，在消费群众还未能对新能源产业高度认可的时候进行大额投资无法带来正面影响，反而会使群众对新能源汽车留下消极的负面印象。
1.3基础设施建设未能得到健全
新能源汽车作为一种交通工具最需要考虑的主要问题是能源的补充，当前新能源汽车主要指的是电力取代汽油、柴油为主要能源的汽车，充电是新能源续航的唯一动力来源，因此进行充电才能使能源得到补充。当前我国能够供系能源汽车充电的地方寥寥无几，基础设施建设还没有的完善，同时还存在着充电速度慢的问题，远距离的车程中若充电不便利则会对车主造成一定影响，这些问题都对新能源发展造成一定的阻碍。
1.4生产标准各异
当前新能源汽车生产不够成熟，相较于传统汽车来说在设计和生产制造中各项标准都还没有得到统一，不利于汽车市场成熟发展，消除并避免了很多的技术性问题、市场性问题的产生。但针对系能源汽车方面来讲，由于研究、设计和生产制造依旧处于启蒙阶段，当前所做的研究还仅仅是探索创新，因此在各企业的生产标准各异，未能达到高度统一，这一现象会导致一些较为混乱的市场问题发生，不利于新能源汽车的朝着正规方向发展。
2.新能源汽车发展出路探索
2.1创新新能源汽车技术发展
由于近几年政府的新阶段的布局与规划，促使新能源汽车产业得到高速发展。在专业、科学的文献中表明我国系能源汽车产业发展的主要发展向是致力于实现将企业当作主体、市场为导向以及产学研相融合的完整体系，需要围绕提高新能源汽车核心技术的自主产权以及自主品牌占有率。在规范条例的实施下，动力电池行业中多样新型材料以及技术涌入自主品牌的新能源汽车企业，推动相关汽车技术发展，建立健全知识产权产业链条，从整体方面上提升我国系能源汽车技术在国际上的竞争力。
2.2注重核心技术研究，降低整体成本
产品价格是能否被市场中的消费群体所整体接受的关键所在，其成本对普及范围有直接影响，若是销售的成本较高，售价也会随之增加，较高的售价不易被市场所接受，只能占有一小部分的市场，无法做到真正意义上的推广，造成发展水平长期停滞不前。所以我们必须要加强对于新能源汽车的设计和生产制造核心技术的研发，以提高基础水平为基本，压低整体的成本，在不降低质量水平的前提下进行新技术开发研究，创造出更低的新能源汽车，促使新能源产业占有更广阔的市场，提高其自身的市场接受度，这对新能源汽车的发展有着相当重大的正向影响。
2.3使新能源汽车在市场主导中占主要位置
在相关的条例中现实已经将新能源汽车发展加入到国家发展的重要计划当中，条例中明确对定了新能源汽车发展过程中所占据的重要位置，强调其发展重要性，同时提出相关策略巩固新能源汽车的发展战略地位，其倡导以市场为主要导向，使用创新驱动、重点突破、协调发展的综合方式，从而促进由政府主导向市场主导的逐步转化过度。同时在整体市场的引导下，实现整体的目标发展，从而引导整个新能源汽车的重大变革，若想促进新能源汽车的快速发展还需从根本上解决制约新能源汽车发展的主要问题，提高新能源汽车在市场中的竞争力。
2.4新能源汽车定位不清晰
当前阶段，新能源汽车发展方向仍在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三种车型中犹豫不决，还未确定到底用哪种主要将哪种车型当作主要发展方向。虽在私人消费补贴政策中明确指出要支持纯电动汽车和插电式混合动力汽车，即普通混合动力汽车、燃料电池汽车在现阶段的新能源汽车发展中的应怎样发展地位仍然不够清晰，使得汽车生产厂家在生产中未能确定技术路线定位，无法专攻某一方向研发其核心技术。其配套的建设路线设计也不够明确。若在我国发展过程中未能明确到底应该从采用那种措施支撑新能源汽车发展的市场化。目前阶段的政府政策都表明地方政府所负责的都仅仅是基础设施建设。因此目前要确定一个类型的基础设施去适应当前的新能源发展模式。比如说在采用电池租赁模式、厂家销售还是使用整车租赁的模式。在基础设施建设上，这些问题不快速解决就会导致城市的配套建设跟不上新能源汽车市场化的需要和产生不必要的资金浪费问题的出现，难以促进新能源汽车快速占据主要市场。 2.5掌握核心技术发展
对于研发相关核心技术国家要给予高度支持，设立专项资金激励其研发零部件技术以及产品的重点发展，建立健全相关技术以及产品目录。同时在线下建立全国新能源汽车产业技术联盟，合理考法我国新能源汽车发展面临的技术困难，共享发展成果，提升整体行业的发展水平。尽量在最快的时间内掌握其零部件系统开发的核心技术，明了动力系统、电动系统专用地盘以及快速充电这些对系能源汽车发展其直接影响的技术。
2.6加强基础设施建设
基础设施不完善是当前制约新能源汽车发展的主要问题之一，它对于促进整体行业提升质量水平有重要意义，而在基础设施中最为关键的就是动力电池的我呢提。从我国当前的系能源汽车发展情况来说，我国要大力支持并重点发展新能源车辆的充电制度以及动力电池租赁制度。首先建立动力电池充电制度是要在城市内增加大规模的充电站和充电桩基础设施点。在充电内部建有快速充电桩和慢速充电桩两种设施，满足群众的各种需求。在动力电池充电站建设需要增加投资，这对汽車企业的压力加大，所以国家应提倡社会资本力量加入到充电站建设当中，并加快建设充电设施网路覆盖范围。其次电池更换制度需要建设电池更换站点。消费者在购置纯电动汽车中不包括电池的部分，在实际使用过程中应用租赁方式租用电池。这样的更换制度解决了关键问题，其一在购买环节大大缩减了电池的购买成本，从而降低购车成本，减少新能源汽车的成本问题，是消费市场更大的提升市场占有率。其二，在使用的过程中通过租赁电池的方式更换电池进行能源补充，以保障汽车能正常行驶，缩减充电时间。除此之外，使用电池租赁制度的更大意义是电池可以通过企业的规范管理得到良好规划，并保持电池租赁制度能够长远运行，通过电池的回收和再次利用实现绿色发展，保护环境。
结语
总而言之，新能源汽车发展对我国的绿色持久发展有重要意义，其大规模发展定离不开国家财税政策的大力支持，要将一切资源进行充分的利用，促进新能源汽车发展，使用各种方式缩进新能源汽车的运行成本，使市场更好的接受新能源汽车，真正的扩大市场覆盖范围。
参考文献：
[1] 陈柳钦.我国新能源汽车产业发展及其困境摆脱的探讨[J].能源工程，2015，（3）：1-8，13.
[2] 王晓芳，靳晓刚.我国新能源汽车产业发展的困境及对策研究[J].管理学家，2015，（10）：322-323.
[3] 夏先均.浅析我国新能源汽车产业发展的现状及其困境[J].山东工业技术，2016，（15）：64-64.
[4] 许爱萍.我国新能源汽车产业化发展困境及破解之策[J].理论界，2015，（7）：28-33.
（作者单位：保山技师学院）