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摘 要：近些年以来，随着我国汽车工业的不断发展，相应的带动我国国内汽车铝合金轮毂技术产业的发展，为此，本文笔者就从汽车铝合金轮毂技术与设备引进可行性进行深入的研究，逐步分析了汽车铝合金轮毂技术在我国的现状，总结出汽车铝合金轮毂技术的特点，希望通过这种方式，可以进一步达到相应的可行性效果。
关键词：汽车；铝合金轮毂技术；可行性
0. 前言
在当前的汽车市场上，汽车铝合金轮毂技术已经引起人们高度的关注，从某种程度上看，只有我们深入分析汽车铝合金轮毂技术与设备，对汽车铝合金轮毂技术与设备的市场进行充分研究，针对汽车铝合金轮毂技术的各种特点进行阐述，才能对整个的汽车铝合金轮毂技术做出相应的调整，充分掌握好市场上的动态，更好地服务当前的汽车铝合金轮毂技术市场。
1. 我国汽车铝合金轮毂技术的发展现状分析
在当前的汽车铝合金轮毂技术市场上，我们都知道，能源、环境和安全已经逐渐成为当前世界上最重要的话题，并且，随着我国汽车工业的发展和普及，我国对汽车的能源消耗要求在不断提升，安全和环保的法规也更加严格，所以，汽车的轻量化这就成为节约能源的重要途径，而要想使得汽车更加轻量化，这就需要我们制造出更加质量轻和强度高以及价格适中的铝合金，这样不仅仅对降低汽车自重和减少能源消耗等方面具有非常重要的意义，这已经成为当前汽车工业的首选材料。
在国内外的市场中，汽车铝合金轮毂平均重量都是在两千克左右，如果是一般的车速在60千米每小时，就可以节省大约百分之五左右，并且，汽车铝合金轮毂具有散热快和减震性能好的好处，而且，轮胎具有寿命长和安全可靠性，还是外观上非常美丽，图案资源非常丰富多彩，这些优点在很大程度上可以更好地帮助汽车铝合金轮毂技术在其中的运用，在外国已经得到广泛的运用，所以，在我国的汽车市场上的发展潜力非常大，将会吸引更多的汽车企业采用这种技术和设备。
2. 汽车铝合金轮毂技术与设备所存在的问题
从我国目前的汽车铝合金轮毂技术方面，虽然说很多的汽车企业已经认识到这种技术的重要性，但是，在引进的过程中还是存在很大的问题，其中主要是原因就是，对于汽车铝合金轮毂制造技术缺乏必要的认识，或者是对这种技术运用过程中由于技术性缺乏，使得在铸造过程中没有得到应有的重视，只是看到在项目实施过程中可能会获利，只是注重设备的引进，却并没有加强对这种设备的运用和维护，忽视了铸造技术的重要性，从某种程度上看，汽车铝合金轮毂技术的关键就是在铸造，这是一种对工艺要求极为严格的铸造艺术品，为此，本文笔者就从以下几个方面进行探讨，希望能更好地促进汽车铝合金轮毂技术在我国汽车市场上的运用。
2.1 盲目地进行合资
在我国的汽车市场中，通过引进已经淘汰的技术和设备，采用低压铸造工艺制造汽车铝合金轮毂有以下几个优点；铸造过程中对质量要求高，一般的汽车金属有效利用率较高，模具的使用寿命是比较长的，这些都使得工艺已经成为国内外制造汽车铝合金轮毂的工艺，甚至一些汽车厂商已经要明确要求使用低压铸造制造的铝合金轮毂，在这种情况下，一些厂商利用合资的形式及时淘汰工艺和装备，例如是重力铸造引进，但是，却引进先进的低压的铸造技术和设备。
2.2 注重引进设备和模具硬件
在很多的汽车厂商，都是注重以引进相应的设备，但是，却没有考虑到引进的整套的工艺技术软件，所以，只是引进设备和模具，却忽视了引进这些设备和模具，这样对于可否做出相应的高标准的铝合金轮毂铸件，但是没有引进先进的技术性人才，使得汽车制造过程中的质量出现各种问题， 成品率是非常低的。
2.3 全面引进，没有切实注重核心技术的运用
从某种程度上，如果是全面引进，面面俱进，反而会造成重点技术不突出，使得一些应该要节省的资源，没有进行节省，反而不该节省的却节省了。一般来说，铝合金轮毂技术生产投入非常大，所涉及的内容是非常广泛的，铸造和检测以及热处理以及冷加工等，现阶段，很多的汽车厂商，一般是花费巨资，但是却往往没有生产出来高质量的铝合金轮毂，出现这种为问题，主要是没有抓住关键性的环节，总的来说，没有对铸造过程进行注重，一般情况下，铸造过程中是最难得，如果是一道工序出现问题，接下来的所有工序都白费，所以，无论是引进技术重视程度上，还应该要将重点放在铸造过程中，另外，在检测方面，一定要能够将灵活地处理好热处理和喷漆之间的选择，切实做好相应的技术性重点内容。
3. 铝合金轮毂技术加压铸造过程中的研究
从整体上看，我们可以将重力加压铸造模具到顶模板、底模板以及边模上，并能够和重力加压铸造设备的活动台板之间进行无缝连接，之后就可以将模具安装在相应的设备上，并且要能够将模具上的顶、底模冷却系统和加压气缸与压缩空气管道的连接。
铝合金轮毂技术可行性分析。一般来说，铝合金轮毂重力加压铸造是在低压铸造设备上进行改造和优化，切实结合汽车铝合金轮毂金属型浇筑方式进行优化，设计其浇筑系统，并能够根据低压铸造铝合金轮毂的浇筑特点，能够将金属由浇筑性的中心由下而上进行补缩，这样就决定了浇筑之后可以形成型腔顶端到浇口杯的递增温度梯度上升，另外，在汽车铝合金轮毂重力加压铸造不能完全改变浇筑方式，只是将合金液有铸型上的中心改为铸型的中心由下而上的方式进行操作。
在薄壁的铸件上，由于其轻量型的结构进行增加，并且能够在一定程度上减少能量的损耗，所以，在汽车制造工业领域有很大的优势。同时，在铝合金材料的薄壁铸造过程为汽车行业发展提供良好的机遇，一方面在制备轻型的结构材料方面具有良好的机械系能，在铸造工艺中要能够解决好材料的流动性问题，而且，汽车铝合金轮毂不仅仅能够影响到材料的可浇筑性，更为重要的是，流动性是一个比较复杂的问题，并且这种流动性很有可能会对浇筑条件和模具的性能都会产生深刻的影响，而目前，我们必须要解决的问题就是要能够满足设计师对薄壁铝合金轮毂的需要，同时，铝合金材料具有低密度、高的强度系数和硬度都已经成为薄壁铸件比较有希望的材料，但是，这些材料的薄壁铸件都是在模具浇筑过程中产生一系列问题，使得能够降低金属的流动性，甚至可能会导致不完全的填充和气孔的产生。因此，薄壁铸件铸造生产过程中的影响因素主要是流动性，而合金的流动性好，充型能力强，这样就能够形状完整，轮廓非常清晰的铸件，这样就有利于铸造出薄壁活形状复杂的铸件，一些非金属夹杂着异物，很容易导致了上浮和排除，这样在某种程度上也会对合金的冷凝过程中进行收缩进行相应的补缩，这样就能够打造出优质的铸件。
4. 结语
总的来说，为了能够更好地加强汽车铝合金轮毂技术与设备引进可行性研究，这就必须要我国汽车铝合金轮毂技术在我国的市场现状分析，清晰地知道汽车铝合金轮毂在铸造过程中的注意事项，才能更好的实现汽车铝合金轮毂技术和设备在我国市场的运用。
参考文献
[1] 扈晓燕，代学蕊，刘金海.低压铸造铝合金轮毂裂纹成因分析及改进措施[J]. 金属加工（热加工）. 2012（03）：12-31.
[2] 宋鸿武，李昌海，常海平，王渭新，翁涛，张士宏.高强韧铝合金轮毂的轻量化铸旋新工艺[J]. 稀有金属. 2012（04）：80-92.
[3] 孙爱军，任秋，吕金旗.锻造铝合金轮毂缺陷及检测方法的研究[J]. 锻压装备与制造技术. 2013（01）：49-51.
[4] 牟瀚洲，张亚靖，潘鹏程. 汽车铝合金轮毂锻造成形工艺研究[J]. 产业与科技论坛. 2013（01）：36-41.
关键词：汽车；铝合金轮毂技术；可行性
0. 前言
在当前的汽车市场上，汽车铝合金轮毂技术已经引起人们高度的关注，从某种程度上看，只有我们深入分析汽车铝合金轮毂技术与设备，对汽车铝合金轮毂技术与设备的市场进行充分研究，针对汽车铝合金轮毂技术的各种特点进行阐述，才能对整个的汽车铝合金轮毂技术做出相应的调整，充分掌握好市场上的动态，更好地服务当前的汽车铝合金轮毂技术市场。
1. 我国汽车铝合金轮毂技术的发展现状分析
在当前的汽车铝合金轮毂技术市场上，我们都知道，能源、环境和安全已经逐渐成为当前世界上最重要的话题，并且，随着我国汽车工业的发展和普及，我国对汽车的能源消耗要求在不断提升，安全和环保的法规也更加严格，所以，汽车的轻量化这就成为节约能源的重要途径，而要想使得汽车更加轻量化，这就需要我们制造出更加质量轻和强度高以及价格适中的铝合金，这样不仅仅对降低汽车自重和减少能源消耗等方面具有非常重要的意义，这已经成为当前汽车工业的首选材料。
在国内外的市场中，汽车铝合金轮毂平均重量都是在两千克左右，如果是一般的车速在60千米每小时，就可以节省大约百分之五左右，并且，汽车铝合金轮毂具有散热快和减震性能好的好处，而且，轮胎具有寿命长和安全可靠性，还是外观上非常美丽，图案资源非常丰富多彩，这些优点在很大程度上可以更好地帮助汽车铝合金轮毂技术在其中的运用，在外国已经得到广泛的运用，所以，在我国的汽车市场上的发展潜力非常大，将会吸引更多的汽车企业采用这种技术和设备。
2. 汽车铝合金轮毂技术与设备所存在的问题
从我国目前的汽车铝合金轮毂技术方面，虽然说很多的汽车企业已经认识到这种技术的重要性，但是，在引进的过程中还是存在很大的问题，其中主要是原因就是，对于汽车铝合金轮毂制造技术缺乏必要的认识，或者是对这种技术运用过程中由于技术性缺乏，使得在铸造过程中没有得到应有的重视，只是看到在项目实施过程中可能会获利，只是注重设备的引进，却并没有加强对这种设备的运用和维护，忽视了铸造技术的重要性，从某种程度上看，汽车铝合金轮毂技术的关键就是在铸造，这是一种对工艺要求极为严格的铸造艺术品，为此，本文笔者就从以下几个方面进行探讨，希望能更好地促进汽车铝合金轮毂技术在我国汽车市场上的运用。
2.1 盲目地进行合资
在我国的汽车市场中，通过引进已经淘汰的技术和设备，采用低压铸造工艺制造汽车铝合金轮毂有以下几个优点；铸造过程中对质量要求高，一般的汽车金属有效利用率较高，模具的使用寿命是比较长的，这些都使得工艺已经成为国内外制造汽车铝合金轮毂的工艺，甚至一些汽车厂商已经要明确要求使用低压铸造制造的铝合金轮毂，在这种情况下，一些厂商利用合资的形式及时淘汰工艺和装备，例如是重力铸造引进，但是，却引进先进的低压的铸造技术和设备。
2.2 注重引进设备和模具硬件
在很多的汽车厂商，都是注重以引进相应的设备，但是，却没有考虑到引进的整套的工艺技术软件，所以，只是引进设备和模具，却忽视了引进这些设备和模具，这样对于可否做出相应的高标准的铝合金轮毂铸件，但是没有引进先进的技术性人才，使得汽车制造过程中的质量出现各种问题， 成品率是非常低的。
2.3 全面引进，没有切实注重核心技术的运用
从某种程度上，如果是全面引进，面面俱进，反而会造成重点技术不突出，使得一些应该要节省的资源，没有进行节省，反而不该节省的却节省了。一般来说，铝合金轮毂技术生产投入非常大，所涉及的内容是非常广泛的，铸造和检测以及热处理以及冷加工等，现阶段，很多的汽车厂商，一般是花费巨资，但是却往往没有生产出来高质量的铝合金轮毂，出现这种为问题，主要是没有抓住关键性的环节，总的来说，没有对铸造过程进行注重，一般情况下，铸造过程中是最难得，如果是一道工序出现问题，接下来的所有工序都白费，所以，无论是引进技术重视程度上，还应该要将重点放在铸造过程中，另外，在检测方面，一定要能够将灵活地处理好热处理和喷漆之间的选择，切实做好相应的技术性重点内容。
3. 铝合金轮毂技术加压铸造过程中的研究
从整体上看，我们可以将重力加压铸造模具到顶模板、底模板以及边模上，并能够和重力加压铸造设备的活动台板之间进行无缝连接，之后就可以将模具安装在相应的设备上，并且要能够将模具上的顶、底模冷却系统和加压气缸与压缩空气管道的连接。
铝合金轮毂技术可行性分析。一般来说，铝合金轮毂重力加压铸造是在低压铸造设备上进行改造和优化，切实结合汽车铝合金轮毂金属型浇筑方式进行优化，设计其浇筑系统，并能够根据低压铸造铝合金轮毂的浇筑特点，能够将金属由浇筑性的中心由下而上进行补缩，这样就决定了浇筑之后可以形成型腔顶端到浇口杯的递增温度梯度上升，另外，在汽车铝合金轮毂重力加压铸造不能完全改变浇筑方式，只是将合金液有铸型上的中心改为铸型的中心由下而上的方式进行操作。
在薄壁的铸件上，由于其轻量型的结构进行增加，并且能够在一定程度上减少能量的损耗，所以，在汽车制造工业领域有很大的优势。同时，在铝合金材料的薄壁铸造过程为汽车行业发展提供良好的机遇，一方面在制备轻型的结构材料方面具有良好的机械系能，在铸造工艺中要能够解决好材料的流动性问题，而且，汽车铝合金轮毂不仅仅能够影响到材料的可浇筑性，更为重要的是，流动性是一个比较复杂的问题，并且这种流动性很有可能会对浇筑条件和模具的性能都会产生深刻的影响，而目前，我们必须要解决的问题就是要能够满足设计师对薄壁铝合金轮毂的需要，同时，铝合金材料具有低密度、高的强度系数和硬度都已经成为薄壁铸件比较有希望的材料，但是，这些材料的薄壁铸件都是在模具浇筑过程中产生一系列问题，使得能够降低金属的流动性，甚至可能会导致不完全的填充和气孔的产生。因此，薄壁铸件铸造生产过程中的影响因素主要是流动性，而合金的流动性好，充型能力强，这样就能够形状完整，轮廓非常清晰的铸件，这样就有利于铸造出薄壁活形状复杂的铸件，一些非金属夹杂着异物，很容易导致了上浮和排除，这样在某种程度上也会对合金的冷凝过程中进行收缩进行相应的补缩，这样就能够打造出优质的铸件。
4. 结语
总的来说，为了能够更好地加强汽车铝合金轮毂技术与设备引进可行性研究，这就必须要我国汽车铝合金轮毂技术在我国的市场现状分析，清晰地知道汽车铝合金轮毂在铸造过程中的注意事项，才能更好的实现汽车铝合金轮毂技术和设备在我国市场的运用。
参考文献
[1] 扈晓燕，代学蕊，刘金海.低压铸造铝合金轮毂裂纹成因分析及改进措施[J]. 金属加工（热加工）. 2012（03）：12-31.
[2] 宋鸿武，李昌海，常海平，王渭新，翁涛，张士宏.高强韧铝合金轮毂的轻量化铸旋新工艺[J]. 稀有金属. 2012（04）：80-92.
[3] 孙爱军，任秋，吕金旗.锻造铝合金轮毂缺陷及检测方法的研究[J]. 锻压装备与制造技术. 2013（01）：49-51.
[4] 牟瀚洲，张亚靖，潘鹏程. 汽车铝合金轮毂锻造成形工艺研究[J]. 产业与科技论坛. 2013（01）：36-41.