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第二次世界大战期间，德国法西斯与英国发生了大规模的空战，空战需要地面导航系统导航及克服盲目轰炸的问题，于是一场大规模的科技战在英德之间打响了。
从“曲腿”系统到“X导航仪”
德国空军首先使用的是“洛伦兹”导航系统。后在此基础上又研制出一种名为“曲腿”的新系统，这种系统用“洛伦兹”波束给飞行导航，还有一条辅助波束指示飞机投弹。“曲腿”导航轰炸设备的精度为1平方英里，使用这种系统的德国轰炸机给英国城镇造成了很大损害。
1940年6月，英国空军派出装有无线电接收设备的飞机对“曲腿”波速进行侦察飞行，以分析波束特点，再通过审讯被俘的德军飞行员和检验击落的德机残骸，查明了“曲腿”系统的工作频率和其它情况。于是英国人便开始研究对抗措施。他们首先采取了噪声干扰的对抗措施。1940年8月，英军使用医院里借来的电热疗机，发射与“曲腿”系统相同频率的噪音，用于干扰“曲腿”的工作，但效果并不显著。于是他们采用了欺骗干扰措施，把一些“洛伦兹”发射机改装后用以发射“曲腿”信号，使德军飞行员错误地进行航向修正，英军还发射假辅助波进行引诱，使德国轰炸机飞行员不是提前就是漫无边际地投炸弹。
“曲腿”导航系统失败后，德国空军启用了“x导航仪”。这种导航仪其中一条主波束是为飞机导航的无线电航线，另外的几条波束与它在一定地点上空相交，使飞行员能了解自己的精确位置，这种导航仪在夜间实施轰炸，命中精度很高。1940年11月14日夜，距伦敦仅90英里的工业城市考文垂，被装备这种系统的449架德国轰炸机扔下的503吨各种炸弹和燃烧弹炸为一片废墟。为对抗德国空军“X导航仪”，英军无线电侦察部门逐日记录下德军利用“X导航仪”波束引导轰炸机实施空袭的情况，英国科学家设计了一种对抗方法：即用接收机接收“X导航仪”的信号，并将其传送至发射机，发射机立刻用大得多的功率将X导航仪的信号转发出去。强大的假波束使德机从而偏离了原来的航线。结果，许多德军飞行员未能轰炸指定的城市，而是扔到了市郊的田野，有的还迷了航降落在英国的土地上。
“贝尼托”系统与“多米诺”系统
1941年初，德军启用了另一种导航轰炸辅助系统，称为“贝尼托”，也叫“Y导航仪”。“贝尼托”系统发射一条频率为45兆赫的调频强波束，波束指向轰炸目标。当轰炸机沿波束指引的航向飞行时，机上发射机将接收到的导航波束信号发回地面，地面站根据发射信号与机上转发信号的时间差，可精确测出飞机离目标距离。当飞机到达目标时，地面站就发出投弹信号。另外，德国派间谍到英国境内，向飞机指示航线和目标。这种导航轰炸辅助系统的投弹命中精度为100—200米，因此对英国城镇造成了很大的威胁。英国科学家对这一系统进行研究后，提出了称为“多米诺”的对抗措施。一方面，接收德轰炸机转发的地面站信号，并将它发射给地面站，使德军不能准确测定轰炸机的位置；另一方面，无线电员用德语给德国轰炸机提供了假情报，引导其偏离航线。这种对抗措施十分有效，仅1941年3月，英军就利用“多米诺”系统挫败了18次德军空袭，2月28日至3月1日的夜间，德军空袭伦敦时，由于受到干扰，没有一枚炸弹落在要害地区。
德国空军除使用上述各种导航系统外，还在北海和英吉利海峡沿岸建立了一些无线电信标站。德国飞行员利用它们检查自己的方位，返回基地。英军为此建立了9个模拟干扰台，截收敌机要求校正方位的信号，尔后重新发射出去，使德军很难确定飞机的方位，结果发生了好几起干扰迷航而使德机在英国降落的事件。另外，在一段时间里德军还利用广播电台来导航。迷航德机使用机上的测向仪量测出自己与2—3个英国广播电台的相对位置，而后确定自己的准确位置和航向。于是英国广播公司的所有电台以同一频率进行播音，使德军飞行员无法利用英国广播电台来确定自己的位置。
GEE系统与“海因里希”干扰
不列颠之战后，由于德国空军转至东线参加侵苏战争，英国空军便开始对德国实施猛烈的轰炸。此时英军与德军在导航对抗中的地位正好颠倒过来了。
英国空军一开始使用的是“GEE”系统，这种系统部署在海岸线上，依次相距160公里，由同步发射编成复杂顺序的脉冲的若干无线电发射台组成，英军轰炸机领航员通过测出3个台接收到的脉冲的时间差测定自己所在位置，这种导航系统的有效作用距离为600公里。从1941年7月英空军试用后，轰炸精确度有了显著提高。然而8月11日，一架装有“GEE”系统接收机的飞机在袭击汉诺威之后没有返航，而且有可能落人德国人之手。为保护“GEE”系统，英军拆除了“GEE”系统的全部标记，换上“J”的标记。
1941年冬天，英军又用大功率的“洛伦兹”波束发射机为轰炸机导航，使得德国人认为英军的“J”系统也不过是德军“曲腿”的翻版而已，因而放松了警惕。英军开始大量使用“GEE”系统进行导航，使得轰炸精度提高。德军这才进行调查研究，制定对抗措施，于1942年7月底组建了专门的干扰部队，8月4日开始干扰“GEE”系统。后来又在法国、比利时、荷兰设置了大功率的“海因里希”电子干扰机，使“GEE”不能远距离导航，因此“GEE”系统失效了。在这以后英军试验了几种导航系统，但效果不明显，最后他们使用了“奥博依”系统。它包括装在轰炸机上的应答器和两个相隔一定距离、装有询问器的地面站。地面站可自动测出它们与飞行中飞机的距离。1942年12月盟军轰炸德国埃森市的克鲁普工厂时，“奥博依”系统取得了大成功。德军立刻发展了对其实施干扰的电子对抗设备，于是英军又发展了一种“HZS”的系统，它的“心脏”是一种机载厘米波雷达，不需要地面站它能清楚地指示航线和更精确地实施夜间轰炸。这以后，各交战国就很少使用无线电波束导航，因此，以“波束战”为特征的导航对抗至此基本上结束。
(责任编辑／韩春萌)
从“曲腿”系统到“X导航仪”
德国空军首先使用的是“洛伦兹”导航系统。后在此基础上又研制出一种名为“曲腿”的新系统，这种系统用“洛伦兹”波束给飞行导航，还有一条辅助波束指示飞机投弹。“曲腿”导航轰炸设备的精度为1平方英里，使用这种系统的德国轰炸机给英国城镇造成了很大损害。
1940年6月，英国空军派出装有无线电接收设备的飞机对“曲腿”波速进行侦察飞行，以分析波束特点，再通过审讯被俘的德军飞行员和检验击落的德机残骸，查明了“曲腿”系统的工作频率和其它情况。于是英国人便开始研究对抗措施。他们首先采取了噪声干扰的对抗措施。1940年8月，英军使用医院里借来的电热疗机，发射与“曲腿”系统相同频率的噪音，用于干扰“曲腿”的工作，但效果并不显著。于是他们采用了欺骗干扰措施，把一些“洛伦兹”发射机改装后用以发射“曲腿”信号，使德军飞行员错误地进行航向修正，英军还发射假辅助波进行引诱，使德国轰炸机飞行员不是提前就是漫无边际地投炸弹。
“曲腿”导航系统失败后，德国空军启用了“x导航仪”。这种导航仪其中一条主波束是为飞机导航的无线电航线，另外的几条波束与它在一定地点上空相交，使飞行员能了解自己的精确位置，这种导航仪在夜间实施轰炸，命中精度很高。1940年11月14日夜，距伦敦仅90英里的工业城市考文垂，被装备这种系统的449架德国轰炸机扔下的503吨各种炸弹和燃烧弹炸为一片废墟。为对抗德国空军“X导航仪”，英军无线电侦察部门逐日记录下德军利用“X导航仪”波束引导轰炸机实施空袭的情况，英国科学家设计了一种对抗方法：即用接收机接收“X导航仪”的信号，并将其传送至发射机，发射机立刻用大得多的功率将X导航仪的信号转发出去。强大的假波束使德机从而偏离了原来的航线。结果，许多德军飞行员未能轰炸指定的城市，而是扔到了市郊的田野，有的还迷了航降落在英国的土地上。
“贝尼托”系统与“多米诺”系统
1941年初，德军启用了另一种导航轰炸辅助系统，称为“贝尼托”，也叫“Y导航仪”。“贝尼托”系统发射一条频率为45兆赫的调频强波束，波束指向轰炸目标。当轰炸机沿波束指引的航向飞行时，机上发射机将接收到的导航波束信号发回地面，地面站根据发射信号与机上转发信号的时间差，可精确测出飞机离目标距离。当飞机到达目标时，地面站就发出投弹信号。另外，德国派间谍到英国境内，向飞机指示航线和目标。这种导航轰炸辅助系统的投弹命中精度为100—200米，因此对英国城镇造成了很大的威胁。英国科学家对这一系统进行研究后，提出了称为“多米诺”的对抗措施。一方面，接收德轰炸机转发的地面站信号，并将它发射给地面站，使德军不能准确测定轰炸机的位置；另一方面，无线电员用德语给德国轰炸机提供了假情报，引导其偏离航线。这种对抗措施十分有效，仅1941年3月，英军就利用“多米诺”系统挫败了18次德军空袭，2月28日至3月1日的夜间，德军空袭伦敦时，由于受到干扰，没有一枚炸弹落在要害地区。
德国空军除使用上述各种导航系统外，还在北海和英吉利海峡沿岸建立了一些无线电信标站。德国飞行员利用它们检查自己的方位，返回基地。英军为此建立了9个模拟干扰台，截收敌机要求校正方位的信号，尔后重新发射出去，使德军很难确定飞机的方位，结果发生了好几起干扰迷航而使德机在英国降落的事件。另外，在一段时间里德军还利用广播电台来导航。迷航德机使用机上的测向仪量测出自己与2—3个英国广播电台的相对位置，而后确定自己的准确位置和航向。于是英国广播公司的所有电台以同一频率进行播音，使德军飞行员无法利用英国广播电台来确定自己的位置。
GEE系统与“海因里希”干扰
不列颠之战后，由于德国空军转至东线参加侵苏战争，英国空军便开始对德国实施猛烈的轰炸。此时英军与德军在导航对抗中的地位正好颠倒过来了。
英国空军一开始使用的是“GEE”系统，这种系统部署在海岸线上，依次相距160公里，由同步发射编成复杂顺序的脉冲的若干无线电发射台组成，英军轰炸机领航员通过测出3个台接收到的脉冲的时间差测定自己所在位置，这种导航系统的有效作用距离为600公里。从1941年7月英空军试用后，轰炸精确度有了显著提高。然而8月11日，一架装有“GEE”系统接收机的飞机在袭击汉诺威之后没有返航，而且有可能落人德国人之手。为保护“GEE”系统，英军拆除了“GEE”系统的全部标记，换上“J”的标记。
1941年冬天，英军又用大功率的“洛伦兹”波束发射机为轰炸机导航，使得德国人认为英军的“J”系统也不过是德军“曲腿”的翻版而已，因而放松了警惕。英军开始大量使用“GEE”系统进行导航，使得轰炸精度提高。德军这才进行调查研究，制定对抗措施，于1942年7月底组建了专门的干扰部队，8月4日开始干扰“GEE”系统。后来又在法国、比利时、荷兰设置了大功率的“海因里希”电子干扰机，使“GEE”不能远距离导航，因此“GEE”系统失效了。在这以后英军试验了几种导航系统，但效果不明显，最后他们使用了“奥博依”系统。它包括装在轰炸机上的应答器和两个相隔一定距离、装有询问器的地面站。地面站可自动测出它们与飞行中飞机的距离。1942年12月盟军轰炸德国埃森市的克鲁普工厂时，“奥博依”系统取得了大成功。德军立刻发展了对其实施干扰的电子对抗设备，于是英军又发展了一种“HZS”的系统，它的“心脏”是一种机载厘米波雷达，不需要地面站它能清楚地指示航线和更精确地实施夜间轰炸。这以后，各交战国就很少使用无线电波束导航，因此，以“波束战”为特征的导航对抗至此基本上结束。
(责任编辑／韩春萌)