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飞行器在高速飞行过程中产生的气动加热会对飞行器结构的刚度特性产生影响，从而可能导致飞行器性能下降甚至结构破坏；进行地面模拟结构热试验对研究飞行器的热载荷、热防护等气动加热的诸多问题意义重大；文章研究马赫数为2～4的气动加热地面模拟系统的模型、系统结构及控制方法，采用埃克特参考温度法推算出给定热流，与反馈热流比较，实现对地面模拟结构热试验系统的闭环控制；文章还研究了系统模型的辨识方法，采用遗传算法寻优系统的PI参数，并进行了两温区的平板气动热试验，一号温区最大误差1．8％，二号温区最大误差2．7％。