导流明渠人行悬索桥设计及应用

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  [摘  要]加查水电站2015年12月底导流明渠将拆除进出口围堰具备过流条件。因通行需要根据现场实际情况,拟在导流明渠下游段左导墙11#块与右侧护坡52#块中部(桩号:渠0+209.00~渠0+223.00)之间布置一座人行悬索桥。为保证通行安全,特对悬索桥进行了设计、验算;通过设计验算,在施工现场进行了应用。
  [关键词]导流明渠;悬索桥;设计;验算
  中图分类号:U448.25 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2016)27-0213-02
  1 工程概况及设计原始条件
  加查水电站是雅鲁藏布江干流中游桑日至加查峡谷段规划5级电站的第5级,位于西藏自治区山南地区加查县境内,该电站采用混凝土重力坝结构,拦河坝主要由挡水坝段、溢流坝段、安装间坝段、厂房坝段、冲沙底孔坝段组成。施工导流共分三期:一期在纵向围堰保护下,由扩挖后的原河床过流,施工右岸导流明渠,同时施工右岸挡水坝段;二期由导流明渠过流,修建左岸挡水坝段、冲砂底孔坝段、左岸厂房坝段及河床溢流坝段;三期由2孔冲砂底孔过流,进行导流明渠坝段改建。
  2015年12月底导流明渠将拆除进出口围堰具备过流条件。因现场施工人员集中在右岸施工营地内,为方便导流明渠过流后后续工程施工人员上下班通行需要,根据现场实际情况,在导流明渠下游段左导墙11#块与右侧护坡52#块中部(桩号:渠0+209.00~渠0+223.00)之间布置一座人行悬索桥。
  2 悬索桥设计
  (1)基本结构:人行悬索桥设计跨度70.0m,桥宽B=2m;悬索桥采用钢丝绳主缆+型钢梁+木板桥面板结构,受力主缆通过在两端预埋埋件固定,其结构示意图见图2-1。
  (2)主缆:主缆由8根Φ28mm钢丝绳(6×37)组成,横梁直接支承在下部8根主缆上形成受力结构体系。主缆空(裸)索安装挠度为1.0m,即挠跨比S=0.0143,当纵横梁桥面(荷载)安装后,成桥挠度为1.5m,故桥面平均纵坡i=4.29%。
  (3)横梁:横梁由2根∠70×5角钢拼焊而成,系传给桥面系及外荷载给主缆的重要结构,横梁水平间距为2.0m,全桥35根;端头通过“帮条”布置桥梁栏杆立柱。
  (4)纵梁:纵梁由4根∠50×5角钢组成,两端与横梁肢顶紧焊接,是承受桥面荷载并传递给横梁的重要结构,由于需随主缆线形而设,故每节段长度均有变化,现场根据实际长度下料编号安装。
  (5)横向风缆:由于人行桥梁宽度小,跨度大,桥梁横向摆动严重,故本设计设备如下横向风缆,以增加桥梁横向及总体稳定。横向风缆由Φ11mm钢丝绳组成:在桥轴上下游4.5m处各拉1根过河风缆,自由下垂度1.5m,然后在过河风缆与桥梁间设斜向风缆拉紧固定(每侧4个点),以克服主桥三个方向的摆动。
  由于斜向风缆收紧度是防止桥梁摆动和确保稳定的关键,故必须全桥对称进行,反复调整,以桥梁轴线允许偏差作控制标准。
  (6)桥头构造:桥头构造主要为锚碇及混凝土锚碇组成。在进行左侧11块导墙顶层浇筑时,预埋钢丝绳锚碇钢结构及均匀布置插筋,并整体浇筑混凝土锚碇混凝土,插筋Φ28、L=4.5m,间排距均为1m;锚碇钢结构为Φ150×5mm钢管,入下部结构混凝土1.0m、外露20cm,端部焊接法兰盘限制受力钢丝绳脱落,各主缆钢丝绳分别缠绕于相应的锚碇钢管上;为提高钢管受力,将钢管灌注C25混凝土填充。其中,用于锚碇的混凝土结构尺寸为长×宽×高=6.0m×3.5m×0.8m;同时,为避免主缆钢丝绳磨损,在钢丝绳底部布置一块10cm×5cm的木板作为垫块。其布置图如下(具体详见附图):
  由于右侧52#块护坡已浇筑完成,为确保悬索桥受力钢丝绳安全,需在原混凝土均匀布置Φ28、L=4.5m插筋,插筋相关参数与左导墙一致;同时,为确保左右侧锚碇高程一致,在主缆锚碇钢结构布置完成后,浇筑80cm厚C25混凝土将锚碇钢管固定,锚碇钢管布置与左导墙一致,且必须与左导墙一一对应,之间连线垂直于左右混凝土墙体。右侧护坡锚碇结构其他形式与左导墙一致。
  (7)桥面:桥面采用2cm厚木质面板,固定于纵梁上,为提高耐久性,桥面铺装前,面板上加设横向5mm厚木条防滑,定期进行维护。
  3 悬索桥结构验算
  3.1 索桥钢丝绳验算
  悬索桥使用8根6*37、Φ28mm、1870级钢芯钢丝绳,由《一般用途钢丝绳》(GB/T20118-2006)表20可知,单根钢丝绳破断拉力为468kN,重量为314kg/100m,为满足上下班高峰通行需要,主缆按200kg/m受力(即悬索桥每延米有4人同时通行)进行计算,相应计算简图如下:
  根据《施工组织设计手册》中相应计算公式经计算软件验算可知,悬索桥安全系数为K=4.66,大于满足规范要求的k=2.8~3.5要求。验算公式、过程及结果见图3-2所示。
  3.2 横梁受力验算
  横梁采用2根∠70×5拼焊而成,榀间间距为2.0m,横梁及桥面系铺装完成后,受均布荷载作用,根据主缆受力情况,均布静荷载取2.0kN/m,动荷载2.0kN/m;动、静荷载分项系数分别为1.2、1.4。
  查计算手册可知∠70×5mm等边角钢截面面积 A=6.87cm2;惯性距Ix=32.2cm4,惯性模量Wx=16.8cm3,G=5.4kg/m, tw=5mm;截面面积距Sx= 6.5cm3;材料材质为Q235,x轴塑性发展系数γx=1.05,梁的挠度控制[v]:2L/500。计算简图见图3-3。
  (1)设计值计算
  标准值qk=qg+qq =2+2=4.0kN;
  设计值qd=2*1.2+2*1.4=5.2kN;
  (2)内力计算    ①支座反力 RA=qd*L/2=5.2kN;
   ②支座反力 RB= RA =5.2kN;
   ③最大弯矩Mmax=qd*L2/8=2.6kN·m。
   (3)强度及刚度验算
  ①弯曲正应力σmax=Mmax/(γx*Wx)=147.4N/mm2;
   ②A处剪应力τA= RA*Sx/(Ix*tw)=21.0N/mm2;
   ③B处剪应力τB= RB*Sx/(Ix*tw)=21.0N/mm2;
   ④最大挠度 fmax= 5Pk*L4/(384EI)=4.38mm;
   ⑤相对挠度 v=fmax/L =1/456.6。
   弯曲正应力σmax=147.4N/mm2 <抗弯设计值[f]=215N/mm2;
   支座最大剪应力τmax=21.0N/mm2 <抗剪设计值[fv]=125N/mm2;
   跨中挠度相对值 v=2L/913.2 <挠度控制值[v]=2L/500;
   因此,悬索桥纵梁经计算满足要求。
  4 施工方法
  4.1 总体顺序
  桥头锚碇结构预埋放样→设置锚杆→桥头构造→架设主缆→调索→锚碇→由两端向跨中3段一节吊装布置纵横梁→由两端向跨中现场焊接合拢→对纵横梁进行防滑处理→铺设桥面板→安装过河缆及斜风缆→安装栏杆框架→安装栏杆钢丝网→栏杆防腐→试验及验收。
  4.2 埋件埋设
  11#左导墙顶部预埋的插筋和钢管在混凝土浇筑时进行预埋,钢管内部充填满混凝土,插筋和钢管预埋好后注意保护,严禁扰动。
  52#右贴坡因已完成混凝土浇筑,需先进行钻孔,再进行插筋和钢管预埋,采用YT28钻孔,先注浆后插筋,注浆采用M30水泥浆,钢管内部充填满混凝土,插筋和钢管预埋好后注意保护,严禁扰动,同时,为确保钢管受力牢靠,利用插筋将预埋钢管焊接固定。
  4.3 桥头混凝土浇筑
  当插筋强度达到要求后,桥头先进行施工缝凿毛,再安装组合模板,组合模板安装牢固后再浇筑C25混凝土。
  4.3 主缆架设
  桥头混凝土浇筑完成7天后开始主缆安装,主缆由8根Φ28mm钢丝绳(6×37,1870级)组成,主缆空(裸)索安装挠度为1.0m,即挠跨比S=0.0143,当纵横梁桥面(荷载)安装后,成桥挠度为1.5m,故桥面平均纵坡i=4.29%。
  主缆先锁定在导流明渠52#右贴坡顶部桥头上,主缆假设前在底部布置一块10cm×5cm的木板作为垫块,避免主缆钢丝绳磨损。
  主缆采用5t手动葫芦进行张拉安装,5t手动葫芦与导流明渠下游段11#左导墙外侧预埋插筋及主缆连接好后再进行安装,安装时测量及时进行跟踪测量,安装挠度1.0m后停止张拉,张拉到位后,主缆固定在Φ150×5mm钢管锚碇钢结构上,主缆与锚碇钢管缠绕固定后,采用绳卡锁定。
  4.5 桥面铺装
  主缆安装完成后,进行桥面铺装。桥面先铺装横梁,在铺装纵梁,最后铺装模板。
  横梁由2根2m长∠70×5角钢拼焊而成,系水平间距为2.0m,纵梁由4根∠50×5角钢组成,纵梁与横梁之间进行焊接连接,两端与横梁肢顶紧焊接,现场根据实际长度下料编号安装。
  纵梁上部铺设2m厚木板,木板铺设后在面板上加设横向5mm厚,5cm宽防滑木条,防滑木条间距为20cm,采用铁钉钉装。
  4.6 风缆安装
  桥面铺装完成后,进行风缆安装。横向风缆由Φ11mm钢丝绳组成,在桥轴上下游4.5m处各拉1根过河风缆,自由下垂度1.5m,然后在过河风缆与桥梁间设斜向风缆拉紧固定(每侧4个点),风缆通过Φ22插筋固定在导流明渠混凝土上。
  4.7 栏杆安装
  在桥面横梁端头通过焊接“帮条”布置1.2m高栏杆立柱,栏杆采用Φ48×3.5mm钢管,栏杆间距2m,栏杆间通过Φ22钢筋连接,Φ22钢筋间距40cm,栏杆和钢筋安装完成后,在栏杆表面涂刷30cm长红白相间反光漆,并在栏杆内侧安装安全防护网。
  5 结束语
  在导流明渠悬索桥施工中,通过上述对悬索桥钢丝绳验算及横梁的受力验算,其相关受力均能满足要求,且经核算后,能够满足设计要求。在导流明渠上修建过渠悬索桥,很好的解决了右岸施工人员进入主体施工现场的交通问题,方便施工人员上下班,同时也极大的降低了人员上下班交通运输费用。
  作者简介:高卓辉(1986.12),男,陕西西安人,助理工程师,从事水利水电工程施工技术与管理工作。
  唐铭鸿(1983.12-),男,湖南永州,项目部总工程师,工程师,从事项目技术管理工作。
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