【摘 要】
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针对电动汽车行驶过程中路况变化频繁，其对应的配套感应电机给定转速和负载不断变化，从而导致系统平衡点也随之变化的特点和忽略铁损引起的控制不精确的问题，研究了基于动态平衡
【机 构】
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山东大学控制科学与工程学院,山东交通学院信电学院,昌吉学院物理系
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针对电动汽车行驶过程中路况变化频繁，其对应的配套感应电机给定转速和负载不断变化，从而导致系统平衡点也随之变化的特点和忽略铁损引起的控制不精确的问题，研究了基于动态平衡点的计及电动汽车用感应电机反馈耗散Hamilton控制问题．首先根据感应电机的工作特性计算出平衡点，然后选取适当的状态反馈，通过预置反馈的方法建立了系统的动态模型，并基于能量耗散特性实现了对电动汽车用感应电机在动态平衡点处的反馈耗散Hamilton控制，保证了整个系统的全局稳定性．最后仿真结果验证了该控制策略的有效性．
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