【摘 要】
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2020年以来,国内各大城市进入市域轨道交通的快速发展期,市域轨道交通的功能定位、客流特征、最高速度、运营组织、车型选择等逐渐成为业内人士关注的问题,其研究方法与铁路、城市轨道交通类似,但仍存在一定差别,尚无统一的研究模式可参照.文章通过剖析市域轨道交通的功能定位、客流特征、车站分布、时间目标、最高速度、车辆制式、网络互联互通、线路敷设方式等技术特征,并对技术特征之间的关系进行抽丝剥茧,得出一种市域轨道交通车型选择方法.通过南京都市圈相关市域轨道交通线路的验证与分析可知,该方法思路清晰,具有较好的可行性和
【机 构】
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北京城建设计发展集团股份有限公司,北京 100037;南京市规划和自然资源局,江苏南京 210005
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2020年以来,国内各大城市进入市域轨道交通的快速发展期,市域轨道交通的功能定位、客流特征、最高速度、运营组织、车型选择等逐渐成为业内人士关注的问题,其研究方法与铁路、城市轨道交通类似,但仍存在一定差别,尚无统一的研究模式可参照.文章通过剖析市域轨道交通的功能定位、客流特征、车站分布、时间目标、最高速度、车辆制式、网络互联互通、线路敷设方式等技术特征,并对技术特征之间的关系进行抽丝剥茧,得出一种市域轨道交通车型选择方法.通过南京都市圈相关市域轨道交通线路的验证与分析可知,该方法思路清晰,具有较好的可行性和可靠性,可供其他城市参考.
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参照《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中智慧车站示范工程建设内容及目标,文章在分析相关业务需求、技术难点的基础上,提出构建区域站点集中值守和远郊车站无人值守模式的具体解决方案.通过研发站区协同管理系统、智能客服支持系统,配置智能可穿戴设备,改造生产系统,实现中心站值班员集中管理区域各卫星站,线网线上客服中心替代线下各车站客服中心,场景化预案和日常业务直接通过岗位终端在线化和数字化,致力于智慧车站建设成果的价值输出和组织模式技术适配.相关成果可为其他城市开展智慧车站建设提供参考和借鉴.
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