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自2013年8月份国家首次提出“一带一路”战略后，“一带一路”战略的建设便在今年成为了我国经济发展过程中的重头戏。
中国高铁挺进中东欧
当地时间12月16日下午，国务院总理李克强在贝尔格莱德出席第三次中国 中东欧国家领导人会晤，中东欧16国领导人与会。李克强在发言中表示，构建互联互通新走廊，打造亚欧海陆联运新通道。与会各方发表《中国一中东欧国家合作贝尔格莱德纲要》。
“中东欧国家拥有天然良港，与铁路、公路等交通干线连接起来，可以发挥巨大的运输效应。双方可以依托匈塞铁路、希腊比雷埃夫斯港等打造亚欧海陆联运新通道。”李克强表示。
据了解，李克强上次在官方场合提出中欧运输新通道是在2013年第二次中国 中东欧论坛期间。李克强当时表示，“愿以启动匈塞铁路合作项目为契机，开辟中国和欧洲之间海陆联动的运输新通道。”
一年以来，“中欧运输新通道”已获得实质性进展。李克强在此次的表态中，首次将匈塞铁路与希腊比雷埃夫斯港联系起来，给予亚欧新通道更多的实质内涵与定位；此外，被视作标杆的匈塞铁路项目得到了进一步落实，李克强表示，中、塞、匈三方已就铁路签署了协议，并“力争在两年内建成一个符合欧盟标准、适合各方需求的现代化快速铁路”。
除去基建外，十六个中东欧国家与中国共同签署的纲领性文件——《贝尔格莱德纲要》也在装备、金融领域确定了一系列具体的合作方向。
李克强总理在当地时间16日下午出席中国一中东欧国家第四届经贸论坛开幕式上致辞表示，中国与中东欧国家深化合作，有利于欧洲平衡发展。中国企业在基础设施建设方面有成熟经验和技术，铁路、电力、港口、化工机械等装备质量上乘，性价比高，在国际市场上具有竞争力。把中国装备制造与中东欧国家基础设施建设有效对接起来，不仅可以促进中东欧国家经济发展，也可以充分利用中国装备产能，实现互利共赢。
李克强指出，双方有巨大的合作潜力：一是基础设施互联互通建设蕴含巨大机遇。二是以装备为重点的产业合作大有可为。三是构建新的投融资框架服务实体经济前景广阔。四是提升双方贸易还有很大空间。
国际工程迎新机遇
据中国商务部12月16日发布的最新数据，2014年前11个月中国承接“一带一路”沿线国家服务外包合同金额和执行金额分别为106.1亿美元和80.5亿美元，同比增长分别达22.3%和31.5%。其中承接东南亚11国的服务外包执行金额43 2亿美元，同比增长高达50%。业内人士指出，全球建筑产值2020年将增至12.7万亿美元，预计建筑公司2015年的海外营业额将超7800亿。亚太地区将成为全球建筑业增长的重要引擎，复合增速有望达7.7%，伴随着政策和资金的支持，“一带一路”将打开国门，国际工程将迎来新机遇。
不仅如此，11月份的APEC会议上，习主席表示未来十年中国将对外投资超过1.2万亿美元，预计将优先惠及“一带一路”国家，中国建筑公司将在其所投资的工程建设领域直接受益。中国目前还在大力支持设立亚投行和丝路基金，宣布中国出资400亿美元成立丝路基金，预计未来还有更多金融支持措施。随后在12月5日中央政治局会议上，提出构筑辐射“一带一路”的自由贸易区。12月11日的中央经济工作会议提出优化经济发展空间格局，要重点实施“一带一路”战略。从高层密集研讨“一带一路”规划来看，“一带一路”战略在2015年将全面落实铺开，预计很快会有相对可操作性的方案出台。
“一带一路”合作是多层次的，它始于交通物流，兴于商贸流通，强于互融共赢，将有助于推动区域内形成宽领域、深层次、高水平、全方位的合作格局，也可以视为中国的全球战略创新。
“一带一路”基础是基础设施互联互通。通路是前提，公路、港口、空中、铁路、边境跨界等人流、物流、服务流动、资本流动等等都离不开配套的基础设施。一般而言，基础设施存量增長1%，GDP就会增长1%。虽然近年来亚太地区的基础设施投资大幅增长，但是目前基础设施发展依然滞后于其经济增长，且无论在质还是量上均低于国际标准，尤其是每年8000多亿美元的融资缺口已经对亚洲经济发展造成了相当严重的制约。而另一方面，经过几十年的高速发展，中国已经具备向海外，尤其是亚洲国家，投资建设公路、铁路等基础设施的实力。
合作共赢谋发展
“一带一路”建设的合作重点在于经济合作。根据外交部部长王毅的描述，中国将与沿线各国一道，着力打造中国 中亚西亚、新亚欧大陆桥、中蒙俄三大经济走廊，拓展推进海上丝绸之路新航程，重点加强基础设施互联互通、能源、金融、民生等领域互利合作。因此，中国和“一带一路”沿线国家合作的领域是广泛和富有深度的，而由市场需求引发的能源合作将成为各国的首要目标和合作切入点。
从根本上讲，“一带一路”能源合作是基于中国与沿线各国内在需求相互碰撞的必然结果，市场的牵引是双方合作的动力源。在“丝绸之路经济带”上，集中了俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、伊朗等重要能源生产国，以及中国、印度等重要能源消费国。能源生产和出口对于能源生产国、能源获取和进口对于能源消费国来说，都是其国民经济的命脉和经济社会发展的基础。
自2013年8月份国家首次提出“一带一路”战略后，“一带一路”战略的建设便在今年成为了我国经济发展过程中的重头戏。在“一带一路”以及互联互通的背景下，我国与外国签订的包括高铁在内的各项订单越来越多，这也意味着我国经济开始走向世界。
而据不完全统计，中国目前至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及土耳其、泰国、巴西、墨西哥、美国、俄罗斯等国家，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域，合计的高铁里程数有1万公里（投资额约3万亿元）。
中国人民大学金融与证券研究所副所长赵锡军在接受相关媒体采访时表示，“一带一路”的发展战略是我国未来经济增长的重要一环。大量订单的签署会让我们的合作伙伴分享中国经济增长所带来的好处，这是一个双赢，甚至是多赢的考虑。
中国高铁挺进中东欧
当地时间12月16日下午，国务院总理李克强在贝尔格莱德出席第三次中国 中东欧国家领导人会晤，中东欧16国领导人与会。李克强在发言中表示，构建互联互通新走廊，打造亚欧海陆联运新通道。与会各方发表《中国一中东欧国家合作贝尔格莱德纲要》。
“中东欧国家拥有天然良港，与铁路、公路等交通干线连接起来，可以发挥巨大的运输效应。双方可以依托匈塞铁路、希腊比雷埃夫斯港等打造亚欧海陆联运新通道。”李克强表示。
据了解，李克强上次在官方场合提出中欧运输新通道是在2013年第二次中国 中东欧论坛期间。李克强当时表示，“愿以启动匈塞铁路合作项目为契机，开辟中国和欧洲之间海陆联动的运输新通道。”
一年以来，“中欧运输新通道”已获得实质性进展。李克强在此次的表态中，首次将匈塞铁路与希腊比雷埃夫斯港联系起来，给予亚欧新通道更多的实质内涵与定位；此外，被视作标杆的匈塞铁路项目得到了进一步落实，李克强表示，中、塞、匈三方已就铁路签署了协议，并“力争在两年内建成一个符合欧盟标准、适合各方需求的现代化快速铁路”。
除去基建外，十六个中东欧国家与中国共同签署的纲领性文件——《贝尔格莱德纲要》也在装备、金融领域确定了一系列具体的合作方向。
李克强总理在当地时间16日下午出席中国一中东欧国家第四届经贸论坛开幕式上致辞表示，中国与中东欧国家深化合作，有利于欧洲平衡发展。中国企业在基础设施建设方面有成熟经验和技术，铁路、电力、港口、化工机械等装备质量上乘，性价比高，在国际市场上具有竞争力。把中国装备制造与中东欧国家基础设施建设有效对接起来，不仅可以促进中东欧国家经济发展，也可以充分利用中国装备产能，实现互利共赢。
李克强指出，双方有巨大的合作潜力：一是基础设施互联互通建设蕴含巨大机遇。二是以装备为重点的产业合作大有可为。三是构建新的投融资框架服务实体经济前景广阔。四是提升双方贸易还有很大空间。
国际工程迎新机遇
据中国商务部12月16日发布的最新数据，2014年前11个月中国承接“一带一路”沿线国家服务外包合同金额和执行金额分别为106.1亿美元和80.5亿美元，同比增长分别达22.3%和31.5%。其中承接东南亚11国的服务外包执行金额43 2亿美元，同比增长高达50%。业内人士指出，全球建筑产值2020年将增至12.7万亿美元，预计建筑公司2015年的海外营业额将超7800亿。亚太地区将成为全球建筑业增长的重要引擎，复合增速有望达7.7%，伴随着政策和资金的支持，“一带一路”将打开国门，国际工程将迎来新机遇。
不仅如此，11月份的APEC会议上，习主席表示未来十年中国将对外投资超过1.2万亿美元，预计将优先惠及“一带一路”国家，中国建筑公司将在其所投资的工程建设领域直接受益。中国目前还在大力支持设立亚投行和丝路基金，宣布中国出资400亿美元成立丝路基金，预计未来还有更多金融支持措施。随后在12月5日中央政治局会议上，提出构筑辐射“一带一路”的自由贸易区。12月11日的中央经济工作会议提出优化经济发展空间格局，要重点实施“一带一路”战略。从高层密集研讨“一带一路”规划来看，“一带一路”战略在2015年将全面落实铺开，预计很快会有相对可操作性的方案出台。
“一带一路”合作是多层次的，它始于交通物流，兴于商贸流通，强于互融共赢，将有助于推动区域内形成宽领域、深层次、高水平、全方位的合作格局，也可以视为中国的全球战略创新。
“一带一路”基础是基础设施互联互通。通路是前提，公路、港口、空中、铁路、边境跨界等人流、物流、服务流动、资本流动等等都离不开配套的基础设施。一般而言，基础设施存量增長1%，GDP就会增长1%。虽然近年来亚太地区的基础设施投资大幅增长，但是目前基础设施发展依然滞后于其经济增长，且无论在质还是量上均低于国际标准，尤其是每年8000多亿美元的融资缺口已经对亚洲经济发展造成了相当严重的制约。而另一方面，经过几十年的高速发展，中国已经具备向海外，尤其是亚洲国家，投资建设公路、铁路等基础设施的实力。
合作共赢谋发展
“一带一路”建设的合作重点在于经济合作。根据外交部部长王毅的描述，中国将与沿线各国一道，着力打造中国 中亚西亚、新亚欧大陆桥、中蒙俄三大经济走廊，拓展推进海上丝绸之路新航程，重点加强基础设施互联互通、能源、金融、民生等领域互利合作。因此，中国和“一带一路”沿线国家合作的领域是广泛和富有深度的，而由市场需求引发的能源合作将成为各国的首要目标和合作切入点。
从根本上讲，“一带一路”能源合作是基于中国与沿线各国内在需求相互碰撞的必然结果，市场的牵引是双方合作的动力源。在“丝绸之路经济带”上，集中了俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、伊朗等重要能源生产国，以及中国、印度等重要能源消费国。能源生产和出口对于能源生产国、能源获取和进口对于能源消费国来说，都是其国民经济的命脉和经济社会发展的基础。
自2013年8月份国家首次提出“一带一路”战略后，“一带一路”战略的建设便在今年成为了我国经济发展过程中的重头戏。在“一带一路”以及互联互通的背景下，我国与外国签订的包括高铁在内的各项订单越来越多，这也意味着我国经济开始走向世界。
而据不完全统计，中国目前至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及土耳其、泰国、巴西、墨西哥、美国、俄罗斯等国家，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域，合计的高铁里程数有1万公里（投资额约3万亿元）。
中国人民大学金融与证券研究所副所长赵锡军在接受相关媒体采访时表示，“一带一路”的发展战略是我国未来经济增长的重要一环。大量订单的签署会让我们的合作伙伴分享中国经济增长所带来的好处，这是一个双赢，甚至是多赢的考虑。