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摘 要：道桥的具体施工工程中会遇到很多的技术问题，文章结合当前实际提出了一些较为常见的问题，并就这些技术问题倡导我们建筑工作者应该充分掌握道桥施工技术要点，保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业做出贡献。
关键词：道桥 施工 技术 预应力
随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，甚至出现杭州湾跨海大桥这样的巨型工程，对道桥建设的要求也越来越高，在生产实践过程中，随着技术水平的提高，为了解决普通混凝土质量大的缺点，人们逐渐开发出了混凝土的新品种———轻质混凝土。国外首先用回旋窑烧制了页岩陶粒，为轻质混凝土的发展迈出了可喜的第一步。由于轻质混凝土是一种比强度高，保温耐火，抗震性能好，无碱集料反应等新型混凝土，可广泛应用在各种工业与民用建筑等构筑物上，具有很好的技术经济价值。
1道桥过渡段技术缺陷的成因
先张法的技术缺陷及产生原因：一般来说，采用先张法施工的时候比较容易出现裂缝，虽然这是和具体的技术员的操作时候的工艺分不开的，但是该方法较其他方法的确存在着更高的出现裂缝的几率，所以，这是先张法在技术上的一个很大的缺陷。产生的原因主要在于先张法对于混凝土浇筑的具体的梁端的尺寸是无法控制的，所以才会出现上述情况。后张法的技术缺陷及产生原因：后张法虽然不会像先张法那样出现裂缝，但是它也存在自己的技术上的问题，即处理不好的情况下，较易出现小面积的混凝土破碎情况，这是比裂缝更加不好修补的情况，所以，在施工中也要引起注意。产生的主要原因是，后张法对于桥梁的韧性的控制不当。工字梁张拉过程中的技术问题及原因：工字梁张拉后会造成桥梁柱体的向相反方向的弧度倾斜，这种情况下如遇较大的摩擦力，则会导致整个桥梁柱体的混凝土部分的破碎，钢筋部分也会受到较难恢复的创伤。产生的原因主要是，工字梁的三点结构在力量上的互相制约。
2道桥过渡段不均匀沉降成因
大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。 由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
3相应对策分析
3.1预应力张拉过程中问题的对策
克服先张法施工中的问题的方法主要在于两个字——均匀，即均匀的放张和均匀的浇筑混凝土，这样就避免了后续的一系列问题，尤其是出现裂缝的隐患，另外，在钢筋铺设的过程中也要注意对于间隔的均匀控制，这样才能彻底的避免桥梁体的混凝土裂缝。对于后张法的缺陷，我们有如下对策：①首先还是要解决钢筋的排列问题，这和上文中对于先张法的问题的解决方案是相同的。因为尺寸和距离问题是施工中的大问题，无论哪个工程中或者工程中的哪个环节都一样。②在正式的拉张操作前要对于钢筋进行预热，进行拉张的前期准备，以免真正开工后破壞钢筋的柔韧性，将其拉断。③严格遵守各项工程指标，对于不适合进行后张法的各个材料一定坚决不能采用，以免给工程造成更大的安全隐患。
3.2工字梁张拉后梁端底部混凝土破碎的对策
对于工字梁张拉后出现的技术问题，主要的解决方案是：①在铺设一个具有一定柔软度的其他材料的垫层，一般情况下，我们会选用橡胶材料，这个垫层的厚度一定不能小于二十厘米，否则就没有任何意义了，铺好后，再进行张拉的时候就不会反向倾斜了；②给桥梁柱体的一侧放置一块辅助的用于转移和抒发外力的柱体辅助工具，这样可以将力量转移到桥体外，避免倾斜。
4防水施工路基面的处理
道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。因为降雨是每个户外建筑物必须面对的考验，在降雨发生时，如何有效地排水和防水就显得非常的重要，否则不仅会给使用人带来不便，也会在一定程度上影响工程的寿命，因为无论多坚固的建筑材料，都是有其使用寿命的限制的，针对这种情况，下面将简单介绍几种处理措施：道桥水泥混凝土路基浇筑后，在最初的外部涂层的阶段要进行合理的涂层材料的选择，要尽量选择防水的材料，以免在接下来的工程进度中，使已完成的部分收到未及时排除的积水的影响。可以通过铣刨机清除一些含水量高的浮在道路表面的泥浆和水浆，这样做不仅可以清洁工程表面，还可以防止污水污浆对工程造成严重的腐蚀。为了提高道桥防水的功效，通常最有效的做法，还是要将整个工程的小细节处理妥当，比如一些细小的裂缝，还有一些小的浅的凹处的填平都是非常重要的，这些细小的缺陷在工程投入使用后会被扩大，到时候再补救就为时已晚了，也非常困难了，所以，适当的花一些人力物力对小缺陷的处理可以避免日后对于大缺陷的投入。
5结语
随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，甚至出现杭州湾跨海大桥这样的巨型工程，对道桥建设的要求也越来越高，笔者结合工作经验简要分析了道桥施工技术的几个要点。总之，我们建筑工作者应加大高强陶粒的研究工作，尽快生产出高性能高强陶粒，从根本上改变高强混凝土的力学性能，为高强混凝土在道桥上的广泛使用，及要充分掌握道桥施工技术要点，保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业做出贡献。
参考文献:
[1]周厚广.浅析路桥施工中预应力技术问题及解决对策[J].建材与装饰：上旬.市场营销，2009（11）.
[2]葛宝翔,周明华.路桥梁施工中若干预应力技术问题的探讨[J].现代交通技术，2007（1）
关键词：道桥 施工 技术 预应力
随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，甚至出现杭州湾跨海大桥这样的巨型工程，对道桥建设的要求也越来越高，在生产实践过程中，随着技术水平的提高，为了解决普通混凝土质量大的缺点，人们逐渐开发出了混凝土的新品种———轻质混凝土。国外首先用回旋窑烧制了页岩陶粒，为轻质混凝土的发展迈出了可喜的第一步。由于轻质混凝土是一种比强度高，保温耐火，抗震性能好，无碱集料反应等新型混凝土，可广泛应用在各种工业与民用建筑等构筑物上，具有很好的技术经济价值。
1道桥过渡段技术缺陷的成因
先张法的技术缺陷及产生原因：一般来说，采用先张法施工的时候比较容易出现裂缝，虽然这是和具体的技术员的操作时候的工艺分不开的，但是该方法较其他方法的确存在着更高的出现裂缝的几率，所以，这是先张法在技术上的一个很大的缺陷。产生的原因主要在于先张法对于混凝土浇筑的具体的梁端的尺寸是无法控制的，所以才会出现上述情况。后张法的技术缺陷及产生原因：后张法虽然不会像先张法那样出现裂缝，但是它也存在自己的技术上的问题，即处理不好的情况下，较易出现小面积的混凝土破碎情况，这是比裂缝更加不好修补的情况，所以，在施工中也要引起注意。产生的主要原因是，后张法对于桥梁的韧性的控制不当。工字梁张拉过程中的技术问题及原因：工字梁张拉后会造成桥梁柱体的向相反方向的弧度倾斜，这种情况下如遇较大的摩擦力，则会导致整个桥梁柱体的混凝土部分的破碎，钢筋部分也会受到较难恢复的创伤。产生的原因主要是，工字梁的三点结构在力量上的互相制约。
2道桥过渡段不均匀沉降成因
大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。 由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
3相应对策分析
3.1预应力张拉过程中问题的对策
克服先张法施工中的问题的方法主要在于两个字——均匀，即均匀的放张和均匀的浇筑混凝土，这样就避免了后续的一系列问题，尤其是出现裂缝的隐患，另外，在钢筋铺设的过程中也要注意对于间隔的均匀控制，这样才能彻底的避免桥梁体的混凝土裂缝。对于后张法的缺陷，我们有如下对策：①首先还是要解决钢筋的排列问题，这和上文中对于先张法的问题的解决方案是相同的。因为尺寸和距离问题是施工中的大问题，无论哪个工程中或者工程中的哪个环节都一样。②在正式的拉张操作前要对于钢筋进行预热，进行拉张的前期准备，以免真正开工后破壞钢筋的柔韧性，将其拉断。③严格遵守各项工程指标，对于不适合进行后张法的各个材料一定坚决不能采用，以免给工程造成更大的安全隐患。
3.2工字梁张拉后梁端底部混凝土破碎的对策
对于工字梁张拉后出现的技术问题，主要的解决方案是：①在铺设一个具有一定柔软度的其他材料的垫层，一般情况下，我们会选用橡胶材料，这个垫层的厚度一定不能小于二十厘米，否则就没有任何意义了，铺好后，再进行张拉的时候就不会反向倾斜了；②给桥梁柱体的一侧放置一块辅助的用于转移和抒发外力的柱体辅助工具，这样可以将力量转移到桥体外，避免倾斜。
4防水施工路基面的处理
道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。因为降雨是每个户外建筑物必须面对的考验，在降雨发生时，如何有效地排水和防水就显得非常的重要，否则不仅会给使用人带来不便，也会在一定程度上影响工程的寿命，因为无论多坚固的建筑材料，都是有其使用寿命的限制的，针对这种情况，下面将简单介绍几种处理措施：道桥水泥混凝土路基浇筑后，在最初的外部涂层的阶段要进行合理的涂层材料的选择，要尽量选择防水的材料，以免在接下来的工程进度中，使已完成的部分收到未及时排除的积水的影响。可以通过铣刨机清除一些含水量高的浮在道路表面的泥浆和水浆，这样做不仅可以清洁工程表面，还可以防止污水污浆对工程造成严重的腐蚀。为了提高道桥防水的功效，通常最有效的做法，还是要将整个工程的小细节处理妥当，比如一些细小的裂缝，还有一些小的浅的凹处的填平都是非常重要的，这些细小的缺陷在工程投入使用后会被扩大，到时候再补救就为时已晚了，也非常困难了，所以，适当的花一些人力物力对小缺陷的处理可以避免日后对于大缺陷的投入。
5结语
随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，甚至出现杭州湾跨海大桥这样的巨型工程，对道桥建设的要求也越来越高，笔者结合工作经验简要分析了道桥施工技术的几个要点。总之，我们建筑工作者应加大高强陶粒的研究工作，尽快生产出高性能高强陶粒，从根本上改变高强混凝土的力学性能，为高强混凝土在道桥上的广泛使用，及要充分掌握道桥施工技术要点，保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业做出贡献。
参考文献:
[1]周厚广.浅析路桥施工中预应力技术问题及解决对策[J].建材与装饰：上旬.市场营销，2009（11）.
[2]葛宝翔,周明华.路桥梁施工中若干预应力技术问题的探讨[J].现代交通技术，2007（1）