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适逢清明小长假，提前请好假的我兴冲冲跑来日本看樱花。偶然得知4月2日富士赛道有路特斯的赛道日活动，便欣然前往。之前我也曾赴富士赛道参加大型改装聚会，感受了不同品牌不同车型的“Japanese Local Flavor”。这次有点不同，毕竟是路特斯单一品牌的赛道日活动，新旧“神莲”聚集，满满英伦气息。
只有EIise、Exige、Evora？那你就天真了
如果你以为这次赛道日活动只有Elise、Exige、Evora，那就太天真了。现场“神莲”（尽管现在叫“路特斯”，但我还是习惯称它为“神莲”）中，除了现役车型Elise、Exige、Evora，还有Europa、Esprit、Elan、Elite、Excel、Eclat等各款路特斯引以为傲的“E”产品助阵。细看活动当日的位置分布图（areamap），会发现他们的布置非常考究：现场停车区域分19个之多——除了按不同车型如Evora、Exige这样分类外，还将车型中Exige S1、Exige S2进行具体划分。要知道在3月20日截止报名之时，已有493台神莲报名参加此次活动，加上活动当天即兴而来的车友，现场少说也有500台车子。针对不同停车区域有相应指示牌清晰区分，方便车友辨认，现场秩序一直非常好。
在我印象中，神莲的经典配色无非两种：第一种是经典黑金配色，比如车神AyGon Senna曾驾驶的John Player Special车队的Lotus 97T，其黑金配色加之一抹印着“John Player Special”的拉花，是不少车主争相模仿的对象；第二种是绿黄配色，往往出现在Lotus 31、Lotus 51A等古董级赛车上，非常有日不落帝国范儿。但是，一步入现场，仿佛误入彩虹乐园，红橙黄绿蓝靛紫，什么颜色的神莲都有，就怕你不眼花。
细节的惊喜
环顾全场，一阵浓浓腐国气息袭来。车身的英国绿（俗称鸭屎绿）、英国米字旗行李箱、车子两侧的英国贴纸，甚至是车子后玻璃的一块“LCl limited”铭牌，明晃晃向你炫耀路特斯的英国血统。走近一看，能发现车主们对于细节的小心思。在F区停放的一台绿色Elise成功吸引我的注意，车主饶有心思地将软顶掀开了一半，像卷地毯似的从侧面卷好，让光线充分照进车内，拍照更方便。而绕到车后，发现他在地上整整齐齐放好了几样东西——折叠椅，上面放好衣服以及手套。前面一点是一双鞋子，旁边是装头盔的袋子。折叠椅左侧是工具箱，箱上放着Lotus Cup赛事的说明文件。布置得这么好，还不按下快门哪对得起相机，哦不，哪对得起悉心布置的车主呢。而有这般小心思的可不是一两人，有的将头盔放在车顶，打开发动机盖，你路过时“咔嚓”一下，就会有张竖图；有的会在后侧玻璃贴上有趣的贴纸，让你忍不住驻足观望；有的干脆把露营装备都带过来，帐篷折叠椅桌子水壺吃的，也就差一个烧烤架来BBQ了……虽然各自都有不同的小心思，车主们的目的都是相同的——把自家座驾拾掇得亮晶晶，方便别人拍摄，增加曝光率，也小小地满足自己的虚荣心。
经典赛车轰鸣
此次Japan Lotus Day除了是车主聚会，还有Lotus Cup特别日活动（类似Track Day），提前预约的车迷朋友可以进行“hot lap”（即由专业车手驾驶的赛道试乘体验活动）。此外，路特斯日本请来Lotus Eleven（1957年）、Lotus 31（1964年）、Lotus 35（1965年）、Lotus 51A（1967年）等横跨半个世纪的26台“老家伙”，作为Historic Museum展示部分，让车迷相聚之时也参观神莲的经典之作，涨涨知识。别以为这些车子只作静态展示，当日下午，它们纷纷驶上赛道demo run。听一听那轰鸣的发动机，你就知道什么是宝刀未老；看一看那些呼啸而过的经典，你大概就能理解“My car is not old，it’s aclassic”的精神所在了。
一天满满当当的行程，收获的不仅是相机里几百张照片，更是对日本汽车文化的进一步认识。回程时，我经常会在东名高速偶遇一同回东京的路特斯，伴着道路两侧灿烂的樱花，心想，这趟赏“花”之旅真是值了……
只有EIise、Exige、Evora？那你就天真了
如果你以为这次赛道日活动只有Elise、Exige、Evora，那就太天真了。现场“神莲”（尽管现在叫“路特斯”，但我还是习惯称它为“神莲”）中，除了现役车型Elise、Exige、Evora，还有Europa、Esprit、Elan、Elite、Excel、Eclat等各款路特斯引以为傲的“E”产品助阵。细看活动当日的位置分布图（areamap），会发现他们的布置非常考究：现场停车区域分19个之多——除了按不同车型如Evora、Exige这样分类外，还将车型中Exige S1、Exige S2进行具体划分。要知道在3月20日截止报名之时，已有493台神莲报名参加此次活动，加上活动当天即兴而来的车友，现场少说也有500台车子。针对不同停车区域有相应指示牌清晰区分，方便车友辨认，现场秩序一直非常好。
在我印象中，神莲的经典配色无非两种：第一种是经典黑金配色，比如车神AyGon Senna曾驾驶的John Player Special车队的Lotus 97T，其黑金配色加之一抹印着“John Player Special”的拉花，是不少车主争相模仿的对象；第二种是绿黄配色，往往出现在Lotus 31、Lotus 51A等古董级赛车上，非常有日不落帝国范儿。但是，一步入现场，仿佛误入彩虹乐园，红橙黄绿蓝靛紫，什么颜色的神莲都有，就怕你不眼花。
细节的惊喜
环顾全场，一阵浓浓腐国气息袭来。车身的英国绿（俗称鸭屎绿）、英国米字旗行李箱、车子两侧的英国贴纸，甚至是车子后玻璃的一块“LCl limited”铭牌，明晃晃向你炫耀路特斯的英国血统。走近一看，能发现车主们对于细节的小心思。在F区停放的一台绿色Elise成功吸引我的注意，车主饶有心思地将软顶掀开了一半，像卷地毯似的从侧面卷好，让光线充分照进车内，拍照更方便。而绕到车后，发现他在地上整整齐齐放好了几样东西——折叠椅，上面放好衣服以及手套。前面一点是一双鞋子，旁边是装头盔的袋子。折叠椅左侧是工具箱，箱上放着Lotus Cup赛事的说明文件。布置得这么好，还不按下快门哪对得起相机，哦不，哪对得起悉心布置的车主呢。而有这般小心思的可不是一两人，有的将头盔放在车顶，打开发动机盖，你路过时“咔嚓”一下，就会有张竖图；有的会在后侧玻璃贴上有趣的贴纸，让你忍不住驻足观望；有的干脆把露营装备都带过来，帐篷折叠椅桌子水壺吃的，也就差一个烧烤架来BBQ了……虽然各自都有不同的小心思，车主们的目的都是相同的——把自家座驾拾掇得亮晶晶，方便别人拍摄，增加曝光率，也小小地满足自己的虚荣心。
经典赛车轰鸣
此次Japan Lotus Day除了是车主聚会，还有Lotus Cup特别日活动（类似Track Day），提前预约的车迷朋友可以进行“hot lap”（即由专业车手驾驶的赛道试乘体验活动）。此外，路特斯日本请来Lotus Eleven（1957年）、Lotus 31（1964年）、Lotus 35（1965年）、Lotus 51A（1967年）等横跨半个世纪的26台“老家伙”，作为Historic Museum展示部分，让车迷相聚之时也参观神莲的经典之作，涨涨知识。别以为这些车子只作静态展示，当日下午，它们纷纷驶上赛道demo run。听一听那轰鸣的发动机，你就知道什么是宝刀未老；看一看那些呼啸而过的经典，你大概就能理解“My car is not old，it’s aclassic”的精神所在了。
一天满满当当的行程，收获的不仅是相机里几百张照片，更是对日本汽车文化的进一步认识。回程时，我经常会在东名高速偶遇一同回东京的路特斯，伴着道路两侧灿烂的樱花，心想，这趟赏“花”之旅真是值了……