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适逢清明小长假,提前请好假的我兴冲冲跑来日本看樱花。偶然得知4月2日富士赛道有路特斯的赛道日活动,便欣然前往。之前我也曾赴富士赛道参加大型改装聚会,感受了不同品牌不同车型的“Japanese Local Flavor”。这次有点不同,毕竟是路特斯单一品牌的赛道日活动,新旧“神莲”聚集,满满英伦气息。
只有EIise、Exige、Evora?那你就天真了
如果你以为这次赛道日活动只有Elise、Exige、Evora,那就太天真了。现场“神莲”(尽管现在叫“路特斯”,但我还是习惯称它为“神莲”)中,除了现役车型Elise、Exige、Evora,还有Europa、Esprit、Elan、Elite、Excel、Eclat等各款路特斯引以为傲的“E”产品助阵。细看活动当日的位置分布图(areamap),会发现他们的布置非常考究:现场停车区域分19个之多——除了按不同车型如Evora、Exige这样分类外,还将车型中Exige S1、Exige S2进行具体划分。要知道在3月20日截止报名之时,已有493台神莲报名参加此次活动,加上活动当天即兴而来的车友,现场少说也有500台车子。针对不同停车区域有相应指示牌清晰区分,方便车友辨认,现场秩序一直非常好。
在我印象中,神莲的经典配色无非两种:第一种是经典黑金配色,比如车神AyGon Senna曾驾驶的John Player Special车队的Lotus 97T,其黑金配色加之一抹印着“John Player Special”的拉花,是不少车主争相模仿的对象;第二种是绿黄配色,往往出现在Lotus 31、Lotus 51A等古董级赛车上,非常有日不落帝国范儿。但是,一步入现场,仿佛误入彩虹乐园,红橙黄绿蓝靛紫,什么颜色的神莲都有,就怕你不眼花。
细节的惊喜
环顾全场,一阵浓浓腐国气息袭来。车身的英国绿(俗称鸭屎绿)、英国米字旗行李箱、车子两侧的英国贴纸,甚至是车子后玻璃的一块“LCl limited”铭牌,明晃晃向你炫耀路特斯的英国血统。走近一看,能发现车主们对于细节的小心思。在F区停放的一台绿色Elise成功吸引我的注意,车主饶有心思地将软顶掀开了一半,像卷地毯似的从侧面卷好,让光线充分照进车内,拍照更方便。而绕到车后,发现他在地上整整齐齐放好了几样东西——折叠椅,上面放好衣服以及手套。前面一点是一双鞋子,旁边是装头盔的袋子。折叠椅左侧是工具箱,箱上放着Lotus Cup赛事的说明文件。布置得这么好,还不按下快门哪对得起相机,哦不,哪对得起悉心布置的车主呢。而有这般小心思的可不是一两人,有的将头盔放在车顶,打开发动机盖,你路过时“咔嚓”一下,就会有张竖图;有的会在后侧玻璃贴上有趣的贴纸,让你忍不住驻足观望;有的干脆把露营装备都带过来,帐篷折叠椅桌子水壺吃的,也就差一个烧烤架来BBQ了……虽然各自都有不同的小心思,车主们的目的都是相同的——把自家座驾拾掇得亮晶晶,方便别人拍摄,增加曝光率,也小小地满足自己的虚荣心。
经典赛车轰鸣
此次Japan Lotus Day除了是车主聚会,还有Lotus Cup特别日活动(类似Track Day),提前预约的车迷朋友可以进行“hot lap”(即由专业车手驾驶的赛道试乘体验活动)。此外,路特斯日本请来Lotus Eleven(1957年)、Lotus 31(1964年)、Lotus 35(1965年)、Lotus 51A(1967年)等横跨半个世纪的26台“老家伙”,作为Historic Museum展示部分,让车迷相聚之时也参观神莲的经典之作,涨涨知识。别以为这些车子只作静态展示,当日下午,它们纷纷驶上赛道demo run。听一听那轰鸣的发动机,你就知道什么是宝刀未老;看一看那些呼啸而过的经典,你大概就能理解“My car is not old,it’s aclassic”的精神所在了。
一天满满当当的行程,收获的不仅是相机里几百张照片,更是对日本汽车文化的进一步认识。回程时,我经常会在东名高速偶遇一同回东京的路特斯,伴着道路两侧灿烂的樱花,心想,这趟赏“花”之旅真是值了……
只有EIise、Exige、Evora?那你就天真了
如果你以为这次赛道日活动只有Elise、Exige、Evora,那就太天真了。现场“神莲”(尽管现在叫“路特斯”,但我还是习惯称它为“神莲”)中,除了现役车型Elise、Exige、Evora,还有Europa、Esprit、Elan、Elite、Excel、Eclat等各款路特斯引以为傲的“E”产品助阵。细看活动当日的位置分布图(areamap),会发现他们的布置非常考究:现场停车区域分19个之多——除了按不同车型如Evora、Exige这样分类外,还将车型中Exige S1、Exige S2进行具体划分。要知道在3月20日截止报名之时,已有493台神莲报名参加此次活动,加上活动当天即兴而来的车友,现场少说也有500台车子。针对不同停车区域有相应指示牌清晰区分,方便车友辨认,现场秩序一直非常好。
在我印象中,神莲的经典配色无非两种:第一种是经典黑金配色,比如车神AyGon Senna曾驾驶的John Player Special车队的Lotus 97T,其黑金配色加之一抹印着“John Player Special”的拉花,是不少车主争相模仿的对象;第二种是绿黄配色,往往出现在Lotus 31、Lotus 51A等古董级赛车上,非常有日不落帝国范儿。但是,一步入现场,仿佛误入彩虹乐园,红橙黄绿蓝靛紫,什么颜色的神莲都有,就怕你不眼花。
细节的惊喜
环顾全场,一阵浓浓腐国气息袭来。车身的英国绿(俗称鸭屎绿)、英国米字旗行李箱、车子两侧的英国贴纸,甚至是车子后玻璃的一块“LCl limited”铭牌,明晃晃向你炫耀路特斯的英国血统。走近一看,能发现车主们对于细节的小心思。在F区停放的一台绿色Elise成功吸引我的注意,车主饶有心思地将软顶掀开了一半,像卷地毯似的从侧面卷好,让光线充分照进车内,拍照更方便。而绕到车后,发现他在地上整整齐齐放好了几样东西——折叠椅,上面放好衣服以及手套。前面一点是一双鞋子,旁边是装头盔的袋子。折叠椅左侧是工具箱,箱上放着Lotus Cup赛事的说明文件。布置得这么好,还不按下快门哪对得起相机,哦不,哪对得起悉心布置的车主呢。而有这般小心思的可不是一两人,有的将头盔放在车顶,打开发动机盖,你路过时“咔嚓”一下,就会有张竖图;有的会在后侧玻璃贴上有趣的贴纸,让你忍不住驻足观望;有的干脆把露营装备都带过来,帐篷折叠椅桌子水壺吃的,也就差一个烧烤架来BBQ了……虽然各自都有不同的小心思,车主们的目的都是相同的——把自家座驾拾掇得亮晶晶,方便别人拍摄,增加曝光率,也小小地满足自己的虚荣心。
经典赛车轰鸣
此次Japan Lotus Day除了是车主聚会,还有Lotus Cup特别日活动(类似Track Day),提前预约的车迷朋友可以进行“hot lap”(即由专业车手驾驶的赛道试乘体验活动)。此外,路特斯日本请来Lotus Eleven(1957年)、Lotus 31(1964年)、Lotus 35(1965年)、Lotus 51A(1967年)等横跨半个世纪的26台“老家伙”,作为Historic Museum展示部分,让车迷相聚之时也参观神莲的经典之作,涨涨知识。别以为这些车子只作静态展示,当日下午,它们纷纷驶上赛道demo run。听一听那轰鸣的发动机,你就知道什么是宝刀未老;看一看那些呼啸而过的经典,你大概就能理解“My car is not old,it’s aclassic”的精神所在了。
一天满满当当的行程,收获的不仅是相机里几百张照片,更是对日本汽车文化的进一步认识。回程时,我经常会在东名高速偶遇一同回东京的路特斯,伴着道路两侧灿烂的樱花,心想,这趟赏“花”之旅真是值了……