【摘 要】
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曾听日本朋友介绍，在日本有一项特殊的规定，凡是私人增添一辆汽车，至少要种植一棵树。日本把每年的4月1日至7日定为绿化周，每逢绿化周，天皇夫妇亲临现场植树，而普通民众只要有时间就去义务植树。所以对于很多日本企业来说，植树造林等社会活动被认为是企业实现可持续发展的重要途径。而韩国人对植树也颇为“热情”，在中国受到沙尘暴侵扰时，许多韩国人还会自发到中国来种树。在他们看来，植树是“环境友好”的重要体现，而
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曾听日本朋友介绍，在日本有一项特殊的规定，凡是私人增添一辆汽车，至少要种植一棵树。日本把每年的4月1日至7日定为绿化周，每逢绿化周，天皇夫妇亲临现场植树，而普通民众只要有时间就去义务植树。所以对于很多日本企业来说，植树造林等社会活动被认为是企业实现可持续发展的重要途径。而韩国人对植树也颇为“热情”，在中国受到沙尘暴侵扰时，许多韩国人还会自发到中国来种树。在他们看来，植树是“环境友好”的重要体现，而“环境友好”又是一个企业社会责任的重要体现。
事实上，他们不仅是这么想的，也是这么做的。与欧美车企在社会责任领域对交通安全、教育的青睐不同，日韩企业对植树也是“情有独衷”。丰田（中国）在华植树10年，一汽丰田也同样承袭理念植树8年，现代汽车的盐碱尘暴治理已悄然开展5年。这或许是日韩车企共同的性格所致，有时候企业就跟人一样，拥有自己的性格和做事的态度，他们默默无闻地做着自己觉得正确的事情，并相信坚持不懈的力量。植树如是，造车亦如是，日韩车企之所以得以在二战后得以崛起，靠的也正是这种几十年如一日的坚持精神。
现代汽车：精耕细作
查干诺尔，位于锡林郭勒草原和浑善达克沙地交界处。据燕京大学北大校友会生态专委会秘书长郑柏裕老师介绍，这里20多年前水美草肥，风景如画,后来因水源供给不足湖水蒸发变成了盐碱沙地，而这些盐碱粉尘正是沙尘暴中最厉害的杀手。“2008年第一次来到这里的时候，全部的感觉就是绝望，没有植物也没有动物，只有一望无际的白色盐碱地。真的没有想到如今这里几乎被碱蓬覆盖得差不多了，变成了绿色的海洋。”每年都参加查干诺尔项目的志愿者说道。现代汽车集团品牌营销部部长徐承铉也在现场询问今年的情况，“现代汽车从2000年就开始进入中国，我们一直在想能为中国做点什么。在韩国每年春季的时候也有沙尘暴，所以我们想到了治理沙尘暴这个领域。截止到去年，我们已经完成了3800万平方米的碱蓬面积，第二期我们希望把整个湖面覆盖”。
没有人能拍着胸脯保证，这片几乎令人绝望的土地能治理成功，几年后又会变成什么样子，但现代汽车就是做了下来。在中国，大型盐碱湖就有几十个，现代汽车没有急于广泛地进行治理，用五年的时间对一个进行“精耕细作”，在进行沙尘暴治理中的勇敢与坚持正是现代汽车企业性格的完全体现，不然它何以从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年？从1999年导入的“零次品”理念到10年内不发生故障的“愿景2020”，对质量的近乎“偏执”的坚持形成了现代汽车的独特性格，这种性格恰恰也是它的立足之本。
一汽丰田：十年树木
截至2012年，一汽丰田已携手“绿色空间”大学生环保网共同举办了8次志愿者植树活动，累计参与人数达2600余人次，共计栽下7000余株树木。
河北丰宁县在十年前，每年冬春之际，漫天的黄沙让村民根本出不了门，一夜时间黄沙就能将村民的平房掩盖一半。在这两家企业的努力下，而今的丰宁县已完全看不到十年前的样子，那些恶劣的环境只能通过影像得到验证。在2006年到2010年间，一汽丰田的植树项目都在延庆八达岭植树基地展开。有意思的是，项目的负责人在2011年想要联系八达岭基地再次到那里进行植树时，基地表示已经没有更多的地方可以种树了，所有的空地都被一汽丰田种满了。就是这样，一年又一年，一汽丰田攻克了一个山头又一个山头。
绿色档案
企业：现代汽车（中国）
绿色项目：“中国荒漠化防治-查干诺尔”生态治理
开始时间：2008年
成果：到2012年计划完成5000万平方米的湖盆治理
企业：广汽本田等14家Honda在华关联企业
绿色项目：内蒙古兴和县联合造林工程
开始时间：2008年
成果：五年共完成植树74万棵，造林面积达7000亩
企业：丰田（中国）
绿色项目：“中国首都圈环境保护示范基地”项目
开始时间：2001年
成果：在河北省丰宁县植树达387万株，植树造林面积达45000亩
企业：一汽丰田
绿色项目：“我心愿 我行动”植树活动
开始时间：2004年
成果：截止到2012年，累计参与人数达2600余人次，栽下7000余株树木
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