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摘要：市政道路作为城市的基础建设工程，其涵盖城市地区与乡镇区域在内的快速路、主干路、次干路以及支路，为人民群众的日常生产、生活出行提供安全、舒适、便捷的服务。城市道路作为城市交通最重要的基础设施，它既是与社会经济活动相关的物流和人流的运输载体，同时它也是为城市营造一个舒适怡人生态环境所必不可缺的一部分。本文对我国的市政道路设计现状进行分析，提出相应的改进措施。
关键词：市政道路；设计现状；改进措施
1、市政道路在设计现状
1.1路网结构设计不合理
目前我国很多城市的路网结构设计欠合理，问题突出，严重制约市政道路的服务水平。城市道路路网密度不足，路网内各等级道路比例不合理，吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口布置于主干路上，从而导致城市中的大部分交通车辆集中在交通干道，经常造成干道交通堵塞，严重影响城市车辆分流系统的建立和完善。另外，这样的路网设计导致其他功能道路的性能不能发挥，严重影响人们的日常出行。
1.2道路交叉口受阻塞
市政道路设计人员在进行道路设计时，缺乏交通工程的重视，从而使得市政道路的设计方案与实际脱节，在道路交叉口处存在严重的交通拥堵现象，影响着路段和交叉口的通行能力。部分道路交叉口的车道数、红线与标准路段上一致，交叉口未进行相应的渠化、展宽，造成市政道路的交通能力不能有效发挥，且通行能力受到影响，加上道路交叉口受过往行人与车辆的不利影响，存在相互避让或相互等待的现象导致道路网络资源出现浪费情况。
1.3整体布局不合理
城市道路的整体布局的合理性直接决定着道路的通行能力和资源的利用情况。如果整体格局不合理，会对城市道路功能的发挥造成严重的阻碍。而由于近些年我国城市道路设计主要以道路工程设计为主，对于交通工程设计的认识不足，重视程度不够，从而使得市政道路横断面的结构设计缺乏合理性和科学性。例如，在对市政道路进行设计之前，没有对各个路段的实际交通流量进行了解和分析，对于道路交通口的通行能力缺乏必要的认识，对于市政道路中存在的绿化带、分隔带以及公交站台等缺乏整体上的布置，从而严重阻碍了市政道路交通通行能力的发挥。
1.4市政道路设计人性化体现不足
市政道路工程主要目的就是满足人们的需求，所以，在进行设计的时候应该充分的体现出人性化，在进行设计的时候应该听取广大人们群众对道路的实际需求。在进行设计的时候还必须要考虑到城市整體的布局，不能阻碍城市化的进程，在进行设计的时候其文化意义也是市政道路设计的重要组成部分。
2、市政道路设计中存在问题的改进措施
2.1加强对市政道路节点的设计
道路节点设计作为市政道路设计的重要组成部分，影响着整条道路的设计与施工。对市政道路的节点进行设计时，要充分考虑各个节点的功能，设计时力求将各节点的功能充分发挥出来。加强对道路节点的设计需要遵循下面几个基本的原则：（1）协调性的原则。设计人员要按照道路交叉口布置区域以及未来的交通增长流量，进行局部改进与完善，适当增加交叉车道的数量，合理优化会车路口的空间环境，确保道路会车处与市政路段的实际通行能力实现协调。（2）节约性的原则。在对市政道路进行设计时，要在保证设计质量的前提下，最大限度地减少人力、物力等资源的消耗。对于现有路段，要努力挖掘潜力，做到物尽其用。立交桥的设计要结合地形，尽量节约用地和资金。（3）针对性的原则。节点的设计是至关重要的，要结合城市周边的具体的需求，与现有的交通的设计方案、城市的交通规划相结合，制定切合实际的城市的交通运行节点并控制布局。（4）以人为本的原则。对过街的设施如过斑马线街天桥等的设计，必须要依据该路段交通的流量，设置适当的宽度，减少发生拥挤的现象。
2.2加强对城市快速路的规划设计
城市快速道路是市政道路网络不可缺少的组成部分，其技术含量较高，城市快速道路推广建设，能大幅度缩短人们出行时间，对社会大众生活带来极大便利。在对城市快速路进行设计规划时，必须从城市的实际需求出发，对城市的形态布局和规模进行综合考虑，对城市是否需要建设快速路进行合理分析，并对快速路的建设地点进行科学选择，在兼顾安全与经济的前提下，将快速路与城市道路网络融为一体。设计人员应当充分分析城市所在区域的经济环境、生态环境、地理区位以及发展模式，把好科学规划关，在施工图纸设计阶段要深入剖析施工难点，根据力学原理与建筑学要求布置最优施工方案，实现设计经济性、实用性、科学性。
2.3全局把握，加大城市的整体的布局规划
首先，城市道路规划设计必须严把质量关。要依据城市总体规划和城市交通规划，编制完成城市步行和自行车交通系统规划，合理规划步行、自行车道及停车设施，并提出近期建设项目。尤其是城区次干道和街巷的绿化，为自行车和行人提供舒适的道路环境。其次，设计市政路网布局时，应综合考虑横断面上车道等的比例，车道宽度应满足车辆通行能力、行驶速度等要求，同时兼顾人类生活质量的改善以及车种的普及，要不断优化横断面设计，合理安排横断面上车道与分隔带的比例，使现有资源得到充分利用。最后，同时从道路的附属设施布置和维护出发，调整好断面各部分的比例，做好市政道路整体的设计和规划。
2.4遵循人性化的设计原则
市政道路主要是为满足人们日常出行需要，因此在设计过程中必须遵循人性化的设计原则，从而保证城市交通的顺畅与和谐。无障碍设计是人性化道路设计的一个重要方面，要根据残疾人的出行需求和日常行为习惯，提高道路设计的科学合理性，尤其要防止因为设计偏差而引起的意外事故频发。但是目前在很多城市，盲道设计都是流于形式。除了无障碍设计以外，还要考虑到城市交通行人密集的特点，保证人行道的平整度和密实度。路面铺砖要尽量选择防滑性较强的砖，如果人行道坡度较大，需要通过不同颜色的区分提醒行人注意，防止引发安全意外。道路两侧的配套设施能够给人们的出行提供诸多便利，也是人性化设计的关键。
3、结束语
综上所述，市政道路的优秀设计对城市道路的改善和城市经济的发展具有至关重要的作用，在进行城市道路规划设计的过程中对城市交通通行能力应当进行充分考虑，并将城市居民的出行便利情况作为最重要的因素，以城市化进程发展等因素作为规划设计的关键。只有这样才能真正保证市政道路建设规划朝着正确的方向发展，我国的城市交通能力也才能真正得以提升。
参考文献：
[1]以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].李江涛.科技视界.2014（18）.
[2]市政道路设计应注意的问题分析[J].陈定辉.中国建筑金属结构.2013（06）.
[3]浅谈市政道路设计过程中存在的问题及对策[J].李萌.智能城市.2018（02）.
（作者单位：广西城乡规划设计院）
关键词：市政道路；设计现状；改进措施
1、市政道路在设计现状
1.1路网结构设计不合理
目前我国很多城市的路网结构设计欠合理，问题突出，严重制约市政道路的服务水平。城市道路路网密度不足，路网内各等级道路比例不合理，吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口布置于主干路上，从而导致城市中的大部分交通车辆集中在交通干道，经常造成干道交通堵塞，严重影响城市车辆分流系统的建立和完善。另外，这样的路网设计导致其他功能道路的性能不能发挥，严重影响人们的日常出行。
1.2道路交叉口受阻塞
市政道路设计人员在进行道路设计时，缺乏交通工程的重视，从而使得市政道路的设计方案与实际脱节，在道路交叉口处存在严重的交通拥堵现象，影响着路段和交叉口的通行能力。部分道路交叉口的车道数、红线与标准路段上一致，交叉口未进行相应的渠化、展宽，造成市政道路的交通能力不能有效发挥，且通行能力受到影响，加上道路交叉口受过往行人与车辆的不利影响，存在相互避让或相互等待的现象导致道路网络资源出现浪费情况。
1.3整体布局不合理
城市道路的整体布局的合理性直接决定着道路的通行能力和资源的利用情况。如果整体格局不合理，会对城市道路功能的发挥造成严重的阻碍。而由于近些年我国城市道路设计主要以道路工程设计为主，对于交通工程设计的认识不足，重视程度不够，从而使得市政道路横断面的结构设计缺乏合理性和科学性。例如，在对市政道路进行设计之前，没有对各个路段的实际交通流量进行了解和分析，对于道路交通口的通行能力缺乏必要的认识，对于市政道路中存在的绿化带、分隔带以及公交站台等缺乏整体上的布置，从而严重阻碍了市政道路交通通行能力的发挥。
1.4市政道路设计人性化体现不足
市政道路工程主要目的就是满足人们的需求，所以，在进行设计的时候应该充分的体现出人性化，在进行设计的时候应该听取广大人们群众对道路的实际需求。在进行设计的时候还必须要考虑到城市整體的布局，不能阻碍城市化的进程，在进行设计的时候其文化意义也是市政道路设计的重要组成部分。
2、市政道路设计中存在问题的改进措施
2.1加强对市政道路节点的设计
道路节点设计作为市政道路设计的重要组成部分，影响着整条道路的设计与施工。对市政道路的节点进行设计时，要充分考虑各个节点的功能，设计时力求将各节点的功能充分发挥出来。加强对道路节点的设计需要遵循下面几个基本的原则：（1）协调性的原则。设计人员要按照道路交叉口布置区域以及未来的交通增长流量，进行局部改进与完善，适当增加交叉车道的数量，合理优化会车路口的空间环境，确保道路会车处与市政路段的实际通行能力实现协调。（2）节约性的原则。在对市政道路进行设计时，要在保证设计质量的前提下，最大限度地减少人力、物力等资源的消耗。对于现有路段，要努力挖掘潜力，做到物尽其用。立交桥的设计要结合地形，尽量节约用地和资金。（3）针对性的原则。节点的设计是至关重要的，要结合城市周边的具体的需求，与现有的交通的设计方案、城市的交通规划相结合，制定切合实际的城市的交通运行节点并控制布局。（4）以人为本的原则。对过街的设施如过斑马线街天桥等的设计，必须要依据该路段交通的流量，设置适当的宽度，减少发生拥挤的现象。
2.2加强对城市快速路的规划设计
城市快速道路是市政道路网络不可缺少的组成部分，其技术含量较高，城市快速道路推广建设，能大幅度缩短人们出行时间，对社会大众生活带来极大便利。在对城市快速路进行设计规划时，必须从城市的实际需求出发，对城市的形态布局和规模进行综合考虑，对城市是否需要建设快速路进行合理分析，并对快速路的建设地点进行科学选择，在兼顾安全与经济的前提下，将快速路与城市道路网络融为一体。设计人员应当充分分析城市所在区域的经济环境、生态环境、地理区位以及发展模式，把好科学规划关，在施工图纸设计阶段要深入剖析施工难点，根据力学原理与建筑学要求布置最优施工方案，实现设计经济性、实用性、科学性。
2.3全局把握，加大城市的整体的布局规划
首先，城市道路规划设计必须严把质量关。要依据城市总体规划和城市交通规划，编制完成城市步行和自行车交通系统规划，合理规划步行、自行车道及停车设施，并提出近期建设项目。尤其是城区次干道和街巷的绿化，为自行车和行人提供舒适的道路环境。其次，设计市政路网布局时，应综合考虑横断面上车道等的比例，车道宽度应满足车辆通行能力、行驶速度等要求，同时兼顾人类生活质量的改善以及车种的普及，要不断优化横断面设计，合理安排横断面上车道与分隔带的比例，使现有资源得到充分利用。最后，同时从道路的附属设施布置和维护出发，调整好断面各部分的比例，做好市政道路整体的设计和规划。
2.4遵循人性化的设计原则
市政道路主要是为满足人们日常出行需要，因此在设计过程中必须遵循人性化的设计原则，从而保证城市交通的顺畅与和谐。无障碍设计是人性化道路设计的一个重要方面，要根据残疾人的出行需求和日常行为习惯，提高道路设计的科学合理性，尤其要防止因为设计偏差而引起的意外事故频发。但是目前在很多城市，盲道设计都是流于形式。除了无障碍设计以外，还要考虑到城市交通行人密集的特点，保证人行道的平整度和密实度。路面铺砖要尽量选择防滑性较强的砖，如果人行道坡度较大，需要通过不同颜色的区分提醒行人注意，防止引发安全意外。道路两侧的配套设施能够给人们的出行提供诸多便利，也是人性化设计的关键。
3、结束语
综上所述，市政道路的优秀设计对城市道路的改善和城市经济的发展具有至关重要的作用，在进行城市道路规划设计的过程中对城市交通通行能力应当进行充分考虑，并将城市居民的出行便利情况作为最重要的因素，以城市化进程发展等因素作为规划设计的关键。只有这样才能真正保证市政道路建设规划朝着正确的方向发展，我国的城市交通能力也才能真正得以提升。
参考文献：
[1]以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].李江涛.科技视界.2014（18）.
[2]市政道路设计应注意的问题分析[J].陈定辉.中国建筑金属结构.2013（06）.
[3]浅谈市政道路设计过程中存在的问题及对策[J].李萌.智能城市.2018（02）.
（作者单位：广西城乡规划设计院）