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随着国家对新能源汽车大力扶持，国内外开始掀起一股电动汽车浪潮，促使电动汽车飞速发展，相信在不久的将来，电动汽车很有可能替代传统的燃油汽车。而自主品牌汽车虽然起点稍晚，但发展速度也是相当惊人，2017年10月上市的东风风神E70就是自主品牌电动车中的一匹黑马。
那么这款东风风神E70车型的配置及实际性能如何？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2017年12月对这款新车型进行了全方位的测试与评价。
测试车辆型号：DFM7000G1F4BEV VIN：LGJE13EA9HM592960
测试车辆配置：搭载自主研发的TZ228XS003型永磁同步电机，采用前置横置的布置方式，峰值功率90kW，最大扭矩260 N·m，动力电池容量49.1kWh，车辆配有快充和慢充两种充电方式。
1外观、配置与空间测
外观上，东风风神E70沿用了东风风神品牌的传统设计风格，不同之处是新车取消了镂空的中网，取而代之的是一整块蓝黑相间的装饰面板，大灯顶部加入了蓝色灯眉，凸显了科技感。东风风神双飞燕LOGO内也融入了蓝色背光，点亮后视觉效果非常不错，既强调了环保的理念，也突出了电动车的特色。车身侧面在车门底部配置了刻有E70的镀铬铭牌，提高了自身的辨识度。
内饰方面，E70中控位置安装了10.4英寸TFT多点触控大屏，给人感觉非常大气醒目，屏幕支持百度carlife和乐视ecolink与手机进行互联。内饰颜色以黑色和米色为主，并配以蓝色线条搭配，控制按钮也都采用蓝色外圈包围，与前脸蓝色元素相呼应。为了凸显新能源车型的特点，E70还配备了炫酷的液晶仪表盘，富有特色的蝎型换挡手柄，很精致，并且手感也相当不错。
配置方面，无钥匙启动、行车电脑显示屏、刹车辅助、倒车影像、天窗等也應有尽有。E70的动力模式有ECO模式和sport模式，制动能量回收分为强、中、弱三种模式，多样性的模式让用户可以根据自身的需求自由选择，找到适合自己的驾驶风格。
空间方面，东风风神E70长、宽、高依次为4680mm、1720mm、1530mm，轴距2700mm，虽然整车质量较重，但电池的合理布置，并没有将整车的空间压缩，前后排的头部、腿部都有不错的空间，第二排腿部空间更是达到了680mm。储物空间方面，中控面板下方有一个几乎可以容纳所有尺寸的手机等物品的储物格，换挡面板后方还有一个水杯放置处，中央扶手处储物箱分为两层，上层可以放票据钱包车钥匙等，下方可以放其他一些较大的物件，非常实用。
评价分析：E70作为东风风神自主品牌新能源的明星车型，在配置、空间方面下足了功夫。尤其是空间方面，E70改变了人们对新能源车“袖珍”、“小巧”的印象，2700mm的轴距足以在同级车型中傲视群雄，宽大的空间配合舒适性极佳的座椅，非常适合家用。
2动力性与经济性测试
测试执行以下标准：GB/T12543-2009、GB/T 28382-2012、GB/T 18386-2005等。
评价分析：通过测试发现，东风风神E70测试样车的最高车速达到了149.7km/h，百公里加速时间10.5s，0-50km/h加速更是仅仅需要4.3s，电动机的动力输出特性，给驾驶者带来酣畅淋漓的初段加速体验。80km/h—120km/h加速也仅需要7.5s，超车能力表现同样不俗。续驶里程方面，等速60km/h·情况下测得续驶里程可达到493km，百公里电耗仅10.9度，相比传统燃油车有明显的优势。综合工况续驶里程也达到了359km，满足日常通勤完全没有问题。
3制动性能测试
测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。
评价分析：风神E70制动测试过程中，车辆在满载的情况下，初速100km/h全力制动，平均制动减速度可达10.01m/s2，制动距离42.6m，在45m以内为优秀，制动效果极佳。而且，与一般燃油车不同，E70通过制动能量回收技术，制动时被浪费掉的运动能量又转变为电能并储存于蓄电池中，进一步转化为驱动能量，还可以提高车辆的续驶里程。
4噪声测试
测试执行以下标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》等。
评价分析：电动车在噪声测试方面有着天然的优势，从测试结果看，风神E70在各种车速状态下的噪声都比较小，语音清晰度表现非常好，噪声整体表现在同级车中属中上等水准。各车速下前排的测试结果都明显好于后排，也可以看出噪声更多的是来自于胎噪和风噪。
5驾乘评价测试
本次测评在襄阳汽车试验场对这款东风风神E70进行了综合驾乘评价，试乘试驾路面襄阳汽车试验场乘用车综合评价路，包括一般公路、石块路、扭曲路、长波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井盖路、破损颠簸路等。
（备注：满分为10分，其中8.5分以上为优秀，7.5分以上为良好，6-7.5分为一般）
评价分析：东风风神E70R用的是EPS电动助力转向系统，方向盘力度适中，转向精准。得益于电动机起步时的高扭矩表现，起步性能以及直行的能力都非常不错。悬架系统采用了常用的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立式悬挂的设计。悬挂调校的有些偏硬，这样可以提供良好的支撑性，保证高速驾驶的车身稳定性，但也一定程度上影响到乘坐的舒适性。
6总结
东风风神E70继承了东风风神的传统风格，又加入自身新能源车个性的特点，加速迅猛，操控灵活，宽大的空间以及出色的续驶里程更是其与同级车型竞争致胜的两大法宝。
那么这款东风风神E70车型的配置及实际性能如何？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2017年12月对这款新车型进行了全方位的测试与评价。
测试车辆型号：DFM7000G1F4BEV VIN：LGJE13EA9HM592960
测试车辆配置：搭载自主研发的TZ228XS003型永磁同步电机，采用前置横置的布置方式，峰值功率90kW，最大扭矩260 N·m，动力电池容量49.1kWh，车辆配有快充和慢充两种充电方式。
1外观、配置与空间测
外观上，东风风神E70沿用了东风风神品牌的传统设计风格，不同之处是新车取消了镂空的中网，取而代之的是一整块蓝黑相间的装饰面板，大灯顶部加入了蓝色灯眉，凸显了科技感。东风风神双飞燕LOGO内也融入了蓝色背光，点亮后视觉效果非常不错，既强调了环保的理念，也突出了电动车的特色。车身侧面在车门底部配置了刻有E70的镀铬铭牌，提高了自身的辨识度。
内饰方面，E70中控位置安装了10.4英寸TFT多点触控大屏，给人感觉非常大气醒目，屏幕支持百度carlife和乐视ecolink与手机进行互联。内饰颜色以黑色和米色为主，并配以蓝色线条搭配，控制按钮也都采用蓝色外圈包围，与前脸蓝色元素相呼应。为了凸显新能源车型的特点，E70还配备了炫酷的液晶仪表盘，富有特色的蝎型换挡手柄，很精致，并且手感也相当不错。
配置方面，无钥匙启动、行车电脑显示屏、刹车辅助、倒车影像、天窗等也應有尽有。E70的动力模式有ECO模式和sport模式，制动能量回收分为强、中、弱三种模式，多样性的模式让用户可以根据自身的需求自由选择，找到适合自己的驾驶风格。
空间方面，东风风神E70长、宽、高依次为4680mm、1720mm、1530mm，轴距2700mm，虽然整车质量较重，但电池的合理布置，并没有将整车的空间压缩，前后排的头部、腿部都有不错的空间，第二排腿部空间更是达到了680mm。储物空间方面，中控面板下方有一个几乎可以容纳所有尺寸的手机等物品的储物格，换挡面板后方还有一个水杯放置处，中央扶手处储物箱分为两层，上层可以放票据钱包车钥匙等，下方可以放其他一些较大的物件，非常实用。
评价分析：E70作为东风风神自主品牌新能源的明星车型，在配置、空间方面下足了功夫。尤其是空间方面，E70改变了人们对新能源车“袖珍”、“小巧”的印象，2700mm的轴距足以在同级车型中傲视群雄，宽大的空间配合舒适性极佳的座椅，非常适合家用。
2动力性与经济性测试
测试执行以下标准：GB/T12543-2009、GB/T 28382-2012、GB/T 18386-2005等。
评价分析：通过测试发现，东风风神E70测试样车的最高车速达到了149.7km/h，百公里加速时间10.5s，0-50km/h加速更是仅仅需要4.3s，电动机的动力输出特性，给驾驶者带来酣畅淋漓的初段加速体验。80km/h—120km/h加速也仅需要7.5s，超车能力表现同样不俗。续驶里程方面，等速60km/h·情况下测得续驶里程可达到493km，百公里电耗仅10.9度，相比传统燃油车有明显的优势。综合工况续驶里程也达到了359km，满足日常通勤完全没有问题。
3制动性能测试
测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。
评价分析：风神E70制动测试过程中，车辆在满载的情况下，初速100km/h全力制动，平均制动减速度可达10.01m/s2，制动距离42.6m，在45m以内为优秀，制动效果极佳。而且，与一般燃油车不同，E70通过制动能量回收技术，制动时被浪费掉的运动能量又转变为电能并储存于蓄电池中，进一步转化为驱动能量，还可以提高车辆的续驶里程。
4噪声测试
测试执行以下标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》等。
评价分析：电动车在噪声测试方面有着天然的优势，从测试结果看，风神E70在各种车速状态下的噪声都比较小，语音清晰度表现非常好，噪声整体表现在同级车中属中上等水准。各车速下前排的测试结果都明显好于后排，也可以看出噪声更多的是来自于胎噪和风噪。
5驾乘评价测试
本次测评在襄阳汽车试验场对这款东风风神E70进行了综合驾乘评价，试乘试驾路面襄阳汽车试验场乘用车综合评价路，包括一般公路、石块路、扭曲路、长波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井盖路、破损颠簸路等。
（备注：满分为10分，其中8.5分以上为优秀，7.5分以上为良好，6-7.5分为一般）
评价分析：东风风神E70R用的是EPS电动助力转向系统，方向盘力度适中，转向精准。得益于电动机起步时的高扭矩表现，起步性能以及直行的能力都非常不错。悬架系统采用了常用的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立式悬挂的设计。悬挂调校的有些偏硬，这样可以提供良好的支撑性，保证高速驾驶的车身稳定性，但也一定程度上影响到乘坐的舒适性。
6总结
东风风神E70继承了东风风神的传统风格，又加入自身新能源车个性的特点，加速迅猛，操控灵活，宽大的空间以及出色的续驶里程更是其与同级车型竞争致胜的两大法宝。