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在刚刚过去的国际rrelematics产业联盟成立大会暨首届国际Telematics产业发展高峰论坛上，周频第一次见到了身为论坛承办方的卢灿光。作为中国Telematics@China论坛的秘书长，周频接触汽车电子行业多年，对卢灿光早有耳闻。
卢灿光，广东好帮手电子科技股份有限公司创始人，被称为“行业内的领军式人物”。去年，他的好帮手公司成功研发卡仕达E—CAR，成为首个推出车载网络信息平台自有品牌的中国企业，推动了国内汽车电子行业向智能化信息服务领域的迈进。
市场触觉敏锐，决断力强，这是许多行业人士对卢灿光共有的评价。好帮手从过去的小工作坊到现年产值超10亿元的成长蜕变，卢灿光一路磕碰。他说，那是骨子里天生的一股韧劲儿在支撑着，除此以外，他再没有别的优点。
一个运输队老板的转型
读书时代的卢灿光便对车有着旅厚的兴趣。毕业之后，他学起了开车，那一年他才19岁。
“我就是很喜欢车。”天天围着车转的卢灿光逐渐摸出了点跑运输的门道。他成立了自己的运输队，在佛山三水当起了小有名气的运输业小老板。
对于那段岁月后来的点滴，如今的卢灿光已经有点模糊，只是粗略地说道，自己过去做过运输、搞过工程，在当地算是拿得出钱来投资的富裕商人。
但恰恰是在这一段被模糊了的岁月里，卢灿光完成了最原始的资金积累，加之这个小老板对车的喜爱，他的运输生意本可以顺风顺水，越做越大。
然而，一次机缘巧合，却就此改变了卢灿光作为一个商人的人生路径。
“一次很偶然的机会，我的一个朋友从韩国带回来一个汽车超声渡雷达导航的样机，说这玩意儿在韩国很畅销，让我看看在国内是不是也有市场。”
这是一个汽车电子超声波倒车雷达项目，因为能够防止汽车倒车时发生意外的磕碰，在韩国特别有市场，而国内当时却几乎没有同类产品出现。“我一看，这个样机可不比现在的汽车导航那么精致，是个大块头。放在车里，主要功能是防撞。我当时就觉得这个产品能做起来。”
就这样，两人一拍即合，再招来一个小工，三个人租一个三房两厅的简易套间成立了小工作坊，开始参照这个韩国样机进行开模、研发，几乎到了废寝忘食的地步。
卢灿光清楚地记得那是1996年，虽然好帮手成立于两年之后，但对他而言，这个公司在他涉足汽车电子行业的那一刻起就已经在他的脑海中初具模型。
然而，两年过去，这个不起眼的小作坊还是小作坊，投入的资金、耗费于研发的心力几乎泥牛人海。唯一让卢灿光庆幸的是自己早年积累下来的固定资产还算厚实，这也给了他坚持下去的底气。
多年之后，每每有人问起当初为什么那么有勇气去坚持，他的回答始终如一：“在我看来，汽车行业相关领域日后的发展一定是OK的，我非常坚信这一点，即使后来有两个股东都走了，他们没信心，我一样坚持。”
1998年，卢灿光正式成立专事研发和制造汽车电子的公司。用他的话来说，当年在国内哪有所谓的行业，“完全没有人在做这个事情，我们是独此一家。”
因为公司侧重于研发为驾驶人员提供方便、解决难题的产品，他把自己的公司取名为好帮手。小作坊成员也随之扩充到7个，卢灿光成了“好帮手”名副其实的掌舵人。
理想与现实的差距
大学刚毕业的罗大军是新加入的成员。初来乍到，就被卢灿光委以重任，专门负责倒车雷达导向仪的研发。
“我们当时和铁将军在倒车雷达上的研发是差不多同时起步的。可是后来，他们成功了我们失败了。”
铁将军是当年赫赫有名的汽车配件企业，以摩托车防盗器、汽车防盗器闻名天下之后，又转入汽车电子相关产品的研发。在卢灿光看来，这一役铁将军的成功并不纯粹：“我们失败的原因是我们的要求太高了。做倒车雷达研发的时候，我们坚持用四分管来检测。但四分管太细，无论怎么检测，雷达导航的准确度都不够。”
对于那时候好帮手的技术积累来说，用四分管对雷达导航进行检测无疑是个苛刻的要求。可是卢灿光认为，倒车雷达就是为了实现帮助司机能够顺利平稳地倒车，“如果车后面有铁丝什么的，雷达监测不出来，车撞坏了，我可是要赔的。但是铁将军他们对雷达感应的要求不同，比如雷达只需要能够感应到后面有堵墙就够了，所以他们能推，我们推不了。可是我还是觉得我比老李(李安培，铁将军的创始人)更了解车。”
但做出来的产品始终还是得硬着头皮推，即使已经知道没办法再做下去了。“那时候我们到珠海去推，卖了十几万就停下来了，做不大。”结果是亏了两百多万，卢灿光和另外两个股东的前期投入一分不剩。
这一次，卢灿光决定放弃对倒车雷达的研究，他要开发一个新产品——可视倒车。因为吃尽了自我研发的苦头，7个人商量下来，决定向方案公司买技术。
“可是买技术也从来没有成功过的!”找方案公司解决技术问题，一花就是四五十万，除此以外还要算上在元器件上的投入，再加上方案公司的技术不成熟，一大笔资金又打了水漂。
不断的投入与亏损让股东坚持下去的信心开始动摇。在自我研发、购买技术都无法让公司有所起色、还倒亏500万之后，他们提出撤资。
“眼看生意就要黄，我当时想，这条路自己是走不下去的了。”
这样窘迫的状况让卢灿光陷入矛盾，现实和他成立好帮手之初的很多想法都在背离。他当初似乎并没有预料到，“要成为汽车和司机的好帮手”会如此艰难。
是干回老本行，还是另找合作伙伴再赌上一次，此时的卢灿光即便心有不甘，却也犹豫不决。
赚钱了再说
最终还是豁了出去。在好帮手几乎还不具备盈利能力的情况下，完全不考虑风险，卢灿光砸下重金招兵买马。
这个时候，他认识了杨光明。
为了请到杨光明，卢灿光“三顾茅庐”，但这个在番禺大石修车的技工却没有理会，一开口就讲条件：一个月该拿多少薪酬，独立套间里要配上什么设施，还得配车方便出行。否则一切免谈。
“请杨光明的时候我是接受不了的。”卢灿光实话实说。可是考虑到自己的好帮手已经到了走投无路的时刻，再加上担任好帮手技术顾问的高级工程师罗兆牧的坚持，卢灿光决定冒险一试。
没想到不过三个月的时间，杨光明就帮助好帮手突破了技术上的难题，在完善产品性能上立了大功。“我到现在还是很敬重他。”卢灿兴很兴奋，这次，他赌赢了。
而此时的卢灿光已经在长期的观察中发现，当下真正对汽车电子产品需求旺盛的是特种车市场。于是，他决定迅速切入，与专营特种车的广州市宝龙特种汽车合作，为对方提供汽车安全监控仪。
有鉴于此前数次在研发产品环节上的失败导致公司陷入困境的经验，卢灿光意识到他应该开始重新调整经营策略。“当时研发一款新产品起码得投人个一两百万，那可不是闹着玩的小数目，而且，研发还不保证一定能成功，赌注那么大，不先保证生存的话很容易倒。”于是这一次，他决定借船出海，从日本购入产品的相关零部件进行组装销售， 同时成立研发团队进行研发，以此解决产品开发周期暂时无法适应业务发展的矛盾。用卢灿光的话来说，就是“先把市场打开先赚钱再说，不赚钱活不下去。”
那一年正好是好帮手成立的第三个年头。由其生产的安垒监控仪在短时间内为全国34个运钞车厂实现供货，占据了当时整个监控仪市场80％的市场份额。而这也让好帮手实现了第一次盈利。
胆量的作用
让人意外的是，好帮手很快跳出了特种车市场，开始开发多媒体车载影音，向民用车市场转型。如此不安分的举动在很多人眼中是商场大忌，但是卢灿光却有另一番解释，“特种车市场再大仍然有其局限性，而且这样的成功是可以被不断复制的。”正如他所料，随着对手的涌入，市场开始出现饱和。
因此，即使当年特种车市场的营业额高达七干多万，卢灿光仍然压倒一切反对声音坚持转向，甚至把相关项目、业务乃至模具等统统清掉。断了自己的后路。
在放弃运钞车市场之后，卢灿光开始要求自己的研发团队疯狂地推出能够与市场实现有效对接的新品，以抢占市场份额。
而为了招揽更多的研发人才，他甚至把研发部从那个“几片烂瓦搭藿，一到下雨天就到处找盆子接水”的厂房里搬了出来，迁往广州，“耗时一年，投入两百多万”，研发出全国第一台自动伸缩液晶显示屏。“每台售价三千多块，好帮手才真正彻底地走出了困境。”卢灿光这时候才说了真话。
即使在2003年前后，好帮手的产品线已经逐渐成型，但因为市场缺乏培育，品牌知名度不高，好帮手的产品销售成了最大问题。
卢灿光并发有太多的犹豫，及时对公司进行了一次大换血，倾巢而出，构建销售网络、进行品牌运作。然而，在他内心深处，无论是销售网络的构建还是品牌战略的开展，所需要耗费的时间太长，他有点儿等不及了。
“后来又有了一次机会，这次倒真是要考验胆量了。”当年三水政府计划举办一个汽车电子应用技术研讨会，卢灿光主动承办，资金不够就把在广州的一处物业抵押出去，换回来70万。
其实卢灿光自己也知道，这次的举动比任何一次都冒险，投了一大笔钱办个研讨会，万一有去无回怎么办?“我当时也是孤注一掷，就想看看到底能不能成功。没想到那次的研讨会不仅仅是帮我们打了一次品牌战，品牌响了销售渠道的建立也顺理成章。一举两得。”
三十亿是下一站目标
2005年，好帮手完成GPS导航研发，成为国内首个推出GPS的汽车电子企业。同时实现专车专用、带屏显示、GPS导航的三者融合对接，再次推动行业向新阶段迈进。
产品创新完成了卢灿光又对梳理产品线动起了脑子。
“我们当时的产品价格定得比较高，锁定的是高端市场。但好帮手这个名字比较土，很难推广。”卢灿光找来现任副总裁甘茂煌和当时负责品牌营销的陈胜强共同做品牌规划，想来想去，定下来高端产品线以卡仕达命名。“这个名字比较洋气。”
可是同年，好帮手又陷入了尴尬的局面。“当时在深圳陆陆续续有同行的厂家出现，它们没办法在高端市场和我们实现竞争，走的多是低价格的中低端路线，这对我们还是造成了冲击。”卢灿光想了想，决定做一条中低端的产品路线。于是，科骏达作为另一条产品线诞生。而产品的格局也由此形成：好帮手对接汽车厂。主攻前装市场；卡仕达和科骏达则是后装市场的系列品牌。
2008年好帮手换了新厂址，2009年在江西成立生产基地，而更早之前，公司顺利完成股改动作，卢灿光说：“我们要上市。”一方面实现用资本的力量进行各方面的组合，拉动发展速度；另一方面实现资本并购，延伸与汽车相关产品的产业链，打造一个更独特的平台。
“我们的下一个目标是突破30亿。”卢灿光坐在这个新办公室里比画着对面正在动工建造的研发大楼，那是好帮手的车体研究中心，未来将是好帮手的技术研发总部。
在卢灿光看来，好帮手最艰苦的时期已经过去，现在面临的压力就是将基础打牢，做好业绩，形成规范管理。“要将企业的文化层次和开发的人员档次提高，我估摸着还要换丽次血；对面的研发大楼得装满，大概投资个5000万，总会有用的。至于突破30亿这个瓶颈，我对自己有信心，我相信我有这个能力。你们慢慢会看到的。除此之外，没别的说的。”
卢灿光曾经说过一句话：“我成立好帮手的时候没想过靠它来赚钱生存，我只是想尝试—下能不能成功建立一个企业。”然而，现在的他似乎已经停不下来了。
卢灿光，广东好帮手电子科技股份有限公司创始人，被称为“行业内的领军式人物”。去年，他的好帮手公司成功研发卡仕达E—CAR，成为首个推出车载网络信息平台自有品牌的中国企业，推动了国内汽车电子行业向智能化信息服务领域的迈进。
市场触觉敏锐，决断力强，这是许多行业人士对卢灿光共有的评价。好帮手从过去的小工作坊到现年产值超10亿元的成长蜕变，卢灿光一路磕碰。他说，那是骨子里天生的一股韧劲儿在支撑着，除此以外，他再没有别的优点。
一个运输队老板的转型
读书时代的卢灿光便对车有着旅厚的兴趣。毕业之后，他学起了开车，那一年他才19岁。
“我就是很喜欢车。”天天围着车转的卢灿光逐渐摸出了点跑运输的门道。他成立了自己的运输队，在佛山三水当起了小有名气的运输业小老板。
对于那段岁月后来的点滴，如今的卢灿光已经有点模糊，只是粗略地说道，自己过去做过运输、搞过工程，在当地算是拿得出钱来投资的富裕商人。
但恰恰是在这一段被模糊了的岁月里，卢灿光完成了最原始的资金积累，加之这个小老板对车的喜爱，他的运输生意本可以顺风顺水，越做越大。
然而，一次机缘巧合，却就此改变了卢灿光作为一个商人的人生路径。
“一次很偶然的机会，我的一个朋友从韩国带回来一个汽车超声渡雷达导航的样机，说这玩意儿在韩国很畅销，让我看看在国内是不是也有市场。”
这是一个汽车电子超声波倒车雷达项目，因为能够防止汽车倒车时发生意外的磕碰，在韩国特别有市场，而国内当时却几乎没有同类产品出现。“我一看，这个样机可不比现在的汽车导航那么精致，是个大块头。放在车里，主要功能是防撞。我当时就觉得这个产品能做起来。”
就这样，两人一拍即合，再招来一个小工，三个人租一个三房两厅的简易套间成立了小工作坊，开始参照这个韩国样机进行开模、研发，几乎到了废寝忘食的地步。
卢灿光清楚地记得那是1996年，虽然好帮手成立于两年之后，但对他而言，这个公司在他涉足汽车电子行业的那一刻起就已经在他的脑海中初具模型。
然而，两年过去，这个不起眼的小作坊还是小作坊，投入的资金、耗费于研发的心力几乎泥牛人海。唯一让卢灿光庆幸的是自己早年积累下来的固定资产还算厚实，这也给了他坚持下去的底气。
多年之后，每每有人问起当初为什么那么有勇气去坚持，他的回答始终如一：“在我看来，汽车行业相关领域日后的发展一定是OK的，我非常坚信这一点，即使后来有两个股东都走了，他们没信心，我一样坚持。”
1998年，卢灿光正式成立专事研发和制造汽车电子的公司。用他的话来说，当年在国内哪有所谓的行业，“完全没有人在做这个事情，我们是独此一家。”
因为公司侧重于研发为驾驶人员提供方便、解决难题的产品，他把自己的公司取名为好帮手。小作坊成员也随之扩充到7个，卢灿光成了“好帮手”名副其实的掌舵人。
理想与现实的差距
大学刚毕业的罗大军是新加入的成员。初来乍到，就被卢灿光委以重任，专门负责倒车雷达导向仪的研发。
“我们当时和铁将军在倒车雷达上的研发是差不多同时起步的。可是后来，他们成功了我们失败了。”
铁将军是当年赫赫有名的汽车配件企业，以摩托车防盗器、汽车防盗器闻名天下之后，又转入汽车电子相关产品的研发。在卢灿光看来，这一役铁将军的成功并不纯粹：“我们失败的原因是我们的要求太高了。做倒车雷达研发的时候，我们坚持用四分管来检测。但四分管太细，无论怎么检测，雷达导航的准确度都不够。”
对于那时候好帮手的技术积累来说，用四分管对雷达导航进行检测无疑是个苛刻的要求。可是卢灿光认为，倒车雷达就是为了实现帮助司机能够顺利平稳地倒车，“如果车后面有铁丝什么的，雷达监测不出来，车撞坏了，我可是要赔的。但是铁将军他们对雷达感应的要求不同，比如雷达只需要能够感应到后面有堵墙就够了，所以他们能推，我们推不了。可是我还是觉得我比老李(李安培，铁将军的创始人)更了解车。”
但做出来的产品始终还是得硬着头皮推，即使已经知道没办法再做下去了。“那时候我们到珠海去推，卖了十几万就停下来了，做不大。”结果是亏了两百多万，卢灿光和另外两个股东的前期投入一分不剩。
这一次，卢灿光决定放弃对倒车雷达的研究，他要开发一个新产品——可视倒车。因为吃尽了自我研发的苦头，7个人商量下来，决定向方案公司买技术。
“可是买技术也从来没有成功过的!”找方案公司解决技术问题，一花就是四五十万，除此以外还要算上在元器件上的投入，再加上方案公司的技术不成熟，一大笔资金又打了水漂。
不断的投入与亏损让股东坚持下去的信心开始动摇。在自我研发、购买技术都无法让公司有所起色、还倒亏500万之后，他们提出撤资。
“眼看生意就要黄，我当时想，这条路自己是走不下去的了。”
这样窘迫的状况让卢灿光陷入矛盾，现实和他成立好帮手之初的很多想法都在背离。他当初似乎并没有预料到，“要成为汽车和司机的好帮手”会如此艰难。
是干回老本行，还是另找合作伙伴再赌上一次，此时的卢灿光即便心有不甘，却也犹豫不决。
赚钱了再说
最终还是豁了出去。在好帮手几乎还不具备盈利能力的情况下，完全不考虑风险，卢灿光砸下重金招兵买马。
这个时候，他认识了杨光明。
为了请到杨光明，卢灿光“三顾茅庐”，但这个在番禺大石修车的技工却没有理会，一开口就讲条件：一个月该拿多少薪酬，独立套间里要配上什么设施，还得配车方便出行。否则一切免谈。
“请杨光明的时候我是接受不了的。”卢灿光实话实说。可是考虑到自己的好帮手已经到了走投无路的时刻，再加上担任好帮手技术顾问的高级工程师罗兆牧的坚持，卢灿光决定冒险一试。
没想到不过三个月的时间，杨光明就帮助好帮手突破了技术上的难题，在完善产品性能上立了大功。“我到现在还是很敬重他。”卢灿兴很兴奋，这次，他赌赢了。
而此时的卢灿光已经在长期的观察中发现，当下真正对汽车电子产品需求旺盛的是特种车市场。于是，他决定迅速切入，与专营特种车的广州市宝龙特种汽车合作，为对方提供汽车安全监控仪。
有鉴于此前数次在研发产品环节上的失败导致公司陷入困境的经验，卢灿光意识到他应该开始重新调整经营策略。“当时研发一款新产品起码得投人个一两百万，那可不是闹着玩的小数目，而且，研发还不保证一定能成功，赌注那么大，不先保证生存的话很容易倒。”于是这一次，他决定借船出海，从日本购入产品的相关零部件进行组装销售， 同时成立研发团队进行研发，以此解决产品开发周期暂时无法适应业务发展的矛盾。用卢灿光的话来说，就是“先把市场打开先赚钱再说，不赚钱活不下去。”
那一年正好是好帮手成立的第三个年头。由其生产的安垒监控仪在短时间内为全国34个运钞车厂实现供货，占据了当时整个监控仪市场80％的市场份额。而这也让好帮手实现了第一次盈利。
胆量的作用
让人意外的是，好帮手很快跳出了特种车市场，开始开发多媒体车载影音，向民用车市场转型。如此不安分的举动在很多人眼中是商场大忌，但是卢灿光却有另一番解释，“特种车市场再大仍然有其局限性，而且这样的成功是可以被不断复制的。”正如他所料，随着对手的涌入，市场开始出现饱和。
因此，即使当年特种车市场的营业额高达七干多万，卢灿光仍然压倒一切反对声音坚持转向，甚至把相关项目、业务乃至模具等统统清掉。断了自己的后路。
在放弃运钞车市场之后，卢灿光开始要求自己的研发团队疯狂地推出能够与市场实现有效对接的新品，以抢占市场份额。
而为了招揽更多的研发人才，他甚至把研发部从那个“几片烂瓦搭藿，一到下雨天就到处找盆子接水”的厂房里搬了出来，迁往广州，“耗时一年，投入两百多万”，研发出全国第一台自动伸缩液晶显示屏。“每台售价三千多块，好帮手才真正彻底地走出了困境。”卢灿光这时候才说了真话。
即使在2003年前后，好帮手的产品线已经逐渐成型，但因为市场缺乏培育，品牌知名度不高，好帮手的产品销售成了最大问题。
卢灿光并发有太多的犹豫，及时对公司进行了一次大换血，倾巢而出，构建销售网络、进行品牌运作。然而，在他内心深处，无论是销售网络的构建还是品牌战略的开展，所需要耗费的时间太长，他有点儿等不及了。
“后来又有了一次机会，这次倒真是要考验胆量了。”当年三水政府计划举办一个汽车电子应用技术研讨会，卢灿光主动承办，资金不够就把在广州的一处物业抵押出去，换回来70万。
其实卢灿光自己也知道，这次的举动比任何一次都冒险，投了一大笔钱办个研讨会，万一有去无回怎么办?“我当时也是孤注一掷，就想看看到底能不能成功。没想到那次的研讨会不仅仅是帮我们打了一次品牌战，品牌响了销售渠道的建立也顺理成章。一举两得。”
三十亿是下一站目标
2005年，好帮手完成GPS导航研发，成为国内首个推出GPS的汽车电子企业。同时实现专车专用、带屏显示、GPS导航的三者融合对接，再次推动行业向新阶段迈进。
产品创新完成了卢灿光又对梳理产品线动起了脑子。
“我们当时的产品价格定得比较高，锁定的是高端市场。但好帮手这个名字比较土，很难推广。”卢灿光找来现任副总裁甘茂煌和当时负责品牌营销的陈胜强共同做品牌规划，想来想去，定下来高端产品线以卡仕达命名。“这个名字比较洋气。”
可是同年，好帮手又陷入了尴尬的局面。“当时在深圳陆陆续续有同行的厂家出现，它们没办法在高端市场和我们实现竞争，走的多是低价格的中低端路线，这对我们还是造成了冲击。”卢灿光想了想，决定做一条中低端的产品路线。于是，科骏达作为另一条产品线诞生。而产品的格局也由此形成：好帮手对接汽车厂。主攻前装市场；卡仕达和科骏达则是后装市场的系列品牌。
2008年好帮手换了新厂址，2009年在江西成立生产基地，而更早之前，公司顺利完成股改动作，卢灿光说：“我们要上市。”一方面实现用资本的力量进行各方面的组合，拉动发展速度；另一方面实现资本并购，延伸与汽车相关产品的产业链，打造一个更独特的平台。
“我们的下一个目标是突破30亿。”卢灿光坐在这个新办公室里比画着对面正在动工建造的研发大楼，那是好帮手的车体研究中心，未来将是好帮手的技术研发总部。
在卢灿光看来，好帮手最艰苦的时期已经过去，现在面临的压力就是将基础打牢，做好业绩，形成规范管理。“要将企业的文化层次和开发的人员档次提高，我估摸着还要换丽次血；对面的研发大楼得装满，大概投资个5000万，总会有用的。至于突破30亿这个瓶颈，我对自己有信心，我相信我有这个能力。你们慢慢会看到的。除此之外，没别的说的。”
卢灿光曾经说过一句话：“我成立好帮手的时候没想过靠它来赚钱生存，我只是想尝试—下能不能成功建立一个企业。”然而，现在的他似乎已经停不下来了。