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摘要： 电梯在现代建筑工程中的应用十分广泛，特别是在高层建筑中发挥着重要作用。在对电梯应用期间，要提高对其在应用该过程中的安全性的重视，尽量避免在应用期间出现安全事故，从而造成严重的经济损失以及人员伤亡。下面，针对电梯底坑中轿厢最低部件与导轨水平距离问题进行深入分析，希望文中内容对于我国电梯行业的发展能够有所帮助。
关键词： 电梯坑底;轿厢;安全运行;导轨
现代电梯都有多个部分共同构成，涉及的尺寸和部件都较多，在实际问题分析过程中，在导轨部件的具体描述可能会引起人们的误解，这将会对电梯在具体应用过程中的安全性造成一定影响。
轿厢压在缓冲器上需要满足的条件
底坑中要存在足够的空间，该空间大小应当以可以容下一个尺寸为0.5m×0.6m×1.0m的长方体为标注，对于容下该长方体的标准应当是将任意一个面朝下放入都能够放入为准则[1]。
对于坑底和轿厢最底部部件的间的垂直距离大小应当控制在0.5m以上。
针对坑底中固定的最高部件也要做好相应的分析工作。例如，补偿绳张紧装置应当在所有装置的最上方，并且其同轿厢最低部件间的自由垂直距离要控制在0.3m以上。
轿厢底部结构如图1所示。
在图1中，①护脚板;②轿厢下梁;③缓冲器座及被完全压缩的缓冲器;④安全钳及安全钳座;⑤导靴;⑥导轨工作面;⑦底坑底。
分析电梯相关尺寸和人体的关系
1.0m是人体在保持蹲姿的高度尺寸，在对电梯运行过程中轿厢发生意外移动时也会应用到该尺寸，进行制停操作时，要将地坎与门楣两者间的剧团里控制在1.0m以上，满足电梯在运行过程中的需求。
0.7m是人在保持蹲坐姿势，开展各项工作时的最小长度，因为确保在工作开展中，工作人员可以保持一个相对舒适的蹲坐姿势，完成相应的工作，要对于检规中控制屏和控制柜外表面前长度进行合理控制，使其要超过0.7m，在条件允许的情况，可以适当延长该长度，从而使工作人员在开展各项工作时，能够有一定的活动空间[2]。
检修人员在对电梯进行检修时，为了完成维修工作，使电梯性能得以恢复，必须要携带一些检修工具，携带的进修工具都具有一定的尺寸，通过对大量的工作经验进行总结，检修人员在具体工作开展期间，携带的检修工具的尺寸的具体宽度为0.6m，因此，在电梯中，坑底间隙、检规中机房等结构的宽度大小都不得小于0.6m[3]。这主要因为，如果尺寸小于0.6m，检修人员在进行检修作业时，无法对检修工具进行应用，这将会导致检修工作无法顺利进行。
人体的肩宽为0.5m，在在检规中共用井道，在具体问题分析期间，对于相邻电梯来说，是否要进屏障设置，要对两个电梯间距离进行测量，从实际情况来看，如果相连电梯的距离不小0.5m，则不需要设置保护屏障，而如果小于0.5m，则需要设置保护屏障。
人的头部不遭受挤压挤压和身体无法穿越到距离都为0.3m，因为了实现对人体的保护，避免对人的健康和生命遭受威胁，在电梯中，驱动主机无保护旋转部件上的距离不得小于0.3m，同时，对重隔障隔离地也都不得超过0.3m。
分析部件和导轨的水平距离
轿厢最底部件就是位于轿厢最小的部件，通过对电梯的整体结构进行分析可以确定，通常来说，导靴就是电梯最底部的构件，因此，在实际问题分析过程中，作业人员只需要对电梯中的导靴进行测量即可。一般来说，在导靴的上部存在部件有护脚板;轿厢下梁;缓冲器座及被完全压缩的缓冲器;安全钳及安全钳座，在问题分析期间，依据相应的规定完成相应的分析工作，不需要对水平距离进行测量，对电梯中的缓冲器进行完全压缩，在期间缓冲器的垂直距离不得小于0.5m[4]。
通过对大量的电梯结构进行分析可以发现，电梯中的导靴的水平距离都很小，而安全钳与底座水平距离则很长，通常该还距离能后达到0.19m-0.21m，因此，一般情况都人为其与电梯结构中的导靴相比，其在实际作业过程中，遭受挤压的风险更大。当电梯中的轿厢结构完全压缩缓冲器时，此时，一些电梯中的安全钳底座的垂直距离达不到0.5m，由此可见，在一些电梯的实际应用中，具体情况与字面理解的最低部件存在一定的差异性，如果在问题分析前，依据水平距离，取最小垂直距离，则能够符合相应的规定。通过对大量的实践经验进行总结可以发现，在日常检验期间，电梯底坑中轿厢最低部件与导轨水平距离都处于0.16–0.52m时，水平距离的最终取值与最小垂直距离相比，水平距离始终都更小。
结束语
轿厢最低部件与导轨水平距离的关系对于电梯的性能与应用会造成直接影響，但是，对于该项问题的分析的面临着较大困难，在具体问题分析期间，经常会出现模糊不清的情况，这会对问题的分析的合理性，以及相应问题的探讨造成一定不良影响。因此，在日后的分析与研究过程中，应当加强对方面的探讨，从而促进我国电梯行业的发展。
参考文献
肖大平，吴后山，张桂竹.既有建筑加装电梯的地基基础问题与解决方案[J].中国电梯，2019，30（17）：25–28.
罗飞，曾齐高，孙文涛，等.浅谈进出底坑安全操作方法及相关问题分析[J].中国电梯，2019，30（09）：65–69.
王锐.装配式钢结构电梯井道在加装电梯施工项目中的技术优化管理探讨[J].中国电梯，2019，30（04）：25–31+53.
邹宇飞，高华芬，张光耀，等.电梯减少层站回填底坑改造基本方案探讨[J].中国电梯，2018，29（19）：47–48+65.
关键词： 电梯坑底;轿厢;安全运行;导轨
现代电梯都有多个部分共同构成，涉及的尺寸和部件都较多，在实际问题分析过程中，在导轨部件的具体描述可能会引起人们的误解，这将会对电梯在具体应用过程中的安全性造成一定影响。
轿厢压在缓冲器上需要满足的条件
底坑中要存在足够的空间，该空间大小应当以可以容下一个尺寸为0.5m×0.6m×1.0m的长方体为标注，对于容下该长方体的标准应当是将任意一个面朝下放入都能够放入为准则[1]。
对于坑底和轿厢最底部部件的间的垂直距离大小应当控制在0.5m以上。
针对坑底中固定的最高部件也要做好相应的分析工作。例如，补偿绳张紧装置应当在所有装置的最上方，并且其同轿厢最低部件间的自由垂直距离要控制在0.3m以上。
轿厢底部结构如图1所示。
在图1中，①护脚板;②轿厢下梁;③缓冲器座及被完全压缩的缓冲器;④安全钳及安全钳座;⑤导靴;⑥导轨工作面;⑦底坑底。
分析电梯相关尺寸和人体的关系
1.0m是人体在保持蹲姿的高度尺寸，在对电梯运行过程中轿厢发生意外移动时也会应用到该尺寸，进行制停操作时，要将地坎与门楣两者间的剧团里控制在1.0m以上，满足电梯在运行过程中的需求。
0.7m是人在保持蹲坐姿势，开展各项工作时的最小长度，因为确保在工作开展中，工作人员可以保持一个相对舒适的蹲坐姿势，完成相应的工作，要对于检规中控制屏和控制柜外表面前长度进行合理控制，使其要超过0.7m，在条件允许的情况，可以适当延长该长度，从而使工作人员在开展各项工作时，能够有一定的活动空间[2]。
检修人员在对电梯进行检修时，为了完成维修工作，使电梯性能得以恢复，必须要携带一些检修工具，携带的进修工具都具有一定的尺寸，通过对大量的工作经验进行总结，检修人员在具体工作开展期间，携带的检修工具的尺寸的具体宽度为0.6m，因此，在电梯中，坑底间隙、检规中机房等结构的宽度大小都不得小于0.6m[3]。这主要因为，如果尺寸小于0.6m，检修人员在进行检修作业时，无法对检修工具进行应用，这将会导致检修工作无法顺利进行。
人体的肩宽为0.5m，在在检规中共用井道，在具体问题分析期间，对于相邻电梯来说，是否要进屏障设置，要对两个电梯间距离进行测量，从实际情况来看，如果相连电梯的距离不小0.5m，则不需要设置保护屏障，而如果小于0.5m，则需要设置保护屏障。
人的头部不遭受挤压挤压和身体无法穿越到距离都为0.3m，因为了实现对人体的保护，避免对人的健康和生命遭受威胁，在电梯中，驱动主机无保护旋转部件上的距离不得小于0.3m，同时，对重隔障隔离地也都不得超过0.3m。
分析部件和导轨的水平距离
轿厢最底部件就是位于轿厢最小的部件，通过对电梯的整体结构进行分析可以确定，通常来说，导靴就是电梯最底部的构件，因此，在实际问题分析过程中，作业人员只需要对电梯中的导靴进行测量即可。一般来说，在导靴的上部存在部件有护脚板;轿厢下梁;缓冲器座及被完全压缩的缓冲器;安全钳及安全钳座，在问题分析期间，依据相应的规定完成相应的分析工作，不需要对水平距离进行测量，对电梯中的缓冲器进行完全压缩，在期间缓冲器的垂直距离不得小于0.5m[4]。
通过对大量的电梯结构进行分析可以发现，电梯中的导靴的水平距离都很小，而安全钳与底座水平距离则很长，通常该还距离能后达到0.19m-0.21m，因此，一般情况都人为其与电梯结构中的导靴相比，其在实际作业过程中，遭受挤压的风险更大。当电梯中的轿厢结构完全压缩缓冲器时，此时，一些电梯中的安全钳底座的垂直距离达不到0.5m，由此可见，在一些电梯的实际应用中，具体情况与字面理解的最低部件存在一定的差异性，如果在问题分析前，依据水平距离，取最小垂直距离，则能够符合相应的规定。通过对大量的实践经验进行总结可以发现，在日常检验期间，电梯底坑中轿厢最低部件与导轨水平距离都处于0.16–0.52m时，水平距离的最终取值与最小垂直距离相比，水平距离始终都更小。
结束语
轿厢最低部件与导轨水平距离的关系对于电梯的性能与应用会造成直接影響，但是，对于该项问题的分析的面临着较大困难，在具体问题分析期间，经常会出现模糊不清的情况，这会对问题的分析的合理性，以及相应问题的探讨造成一定不良影响。因此，在日后的分析与研究过程中，应当加强对方面的探讨，从而促进我国电梯行业的发展。
参考文献
肖大平，吴后山，张桂竹.既有建筑加装电梯的地基基础问题与解决方案[J].中国电梯，2019，30（17）：25–28.
罗飞，曾齐高，孙文涛，等.浅谈进出底坑安全操作方法及相关问题分析[J].中国电梯，2019，30（09）：65–69.
王锐.装配式钢结构电梯井道在加装电梯施工项目中的技术优化管理探讨[J].中国电梯，2019，30（04）：25–31+53.
邹宇飞，高华芬，张光耀，等.电梯减少层站回填底坑改造基本方案探讨[J].中国电梯，2018，29（19）：47–48+65.