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马士基航运表示，在未来五年计划年投入约30亿美元，总投入150亿美元，用于营造新船及相关领域投资。马士基航运自2011年之后再无造船计划，马士基CEO施索仁表示，目前的订单已经无法匹配马士基航运的增长。就在前几个月还口口声声称三年不造新船的马士基，突然如此大手笔高调地宣布造船以维持其行业老大的地位，不禁让人思索船舶价格是否让马士基心动了，抑或整个市场是否有复苏的前兆？先不论国际船舶市场怎样，从近期中国船舶工业协会公布的一系列数据，及中国政府背后的一系列改革措施，我们相信中国船舶工业的最坏时刻已经过去。