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摘要：主要对高速公路交通安全设施的内容及其对于交通安全的作用方面进行了描述。
关键词：高速公路;交通安全设施
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
0引言
高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆迅速增加，充分体现了高速公路大流量、高速度的优势，但也逐渐暴露了安全性问题，如何能保证在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前急需解决的首要问题。
1高速公路的标志
交通标志是将交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法规用文字、图形或符号形象化地表示出来，设置于路侧或道路上方的交通管理设施。高速公路的标志有导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志等，是以一定的形式对交通实施调节，控制或传递有关道路交通信息，并对交通安全、顺畅以及提高运输效率起者非常重要的作用。标志分固定标志和可变信息标志两种，固定标志是由固定图形，符号或文字绘制而成的指示牌，可变标志可随时根据路段的不同情况而显示不同的信息。公路标志的作用是:为驾驶员提供有关路况信息、组织、管理、引导交通的运行，提醒驾驶员注意以保证安全。
1.1固定标志
包括导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志以及一些施工、养护路段使用的可移动标志等。(1)导向标志设置于各互通立交处，提前预告前方地点，方向，及下一出口地点，距离等。以便驾驶员提前注意。(2)车道标志注明了行车道和超车道的位置，提示驾驶员按线行驶，不要违章，每个路段平均10 km均应设置此标志。(3)车距标志提醒驾驶员注意车间距离，按不同时速保持不同的车间距，此标志应每5 km设置一处。(4)轮廓标志应设置于所有路段的护栏上，提醒驾驶员注意道路轮廓，以免发生危险。另外，还应设置一些可移动的标志，随时设置于工程施工，养护作业路段。
1.2可变标志
可变标志包括可变情报标志和可变限速标志。(1)可变情报标志可随意显式各种图形文字等，随时显示前方路段的各种情况。(2)可变限速标志可随意显示各种数字，提示前方路段的速度限制情况。可变标志应设置于每个互通立交进入高速公路1 km处，以便驾驶员了解即将进入路段的情况。
2标线及路钮的布设
为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，高速公路大都采用热熔型反光标线，标线厚度为1.5~2.0mm。此外，标线涂料应符合JT/T280-1995《路面线涂料》的相关要求。标线的设置原则如下：（1）主线上为四条车道边缘线，二条车道分界线，车道边缘线采用线宽为20cm的实线，车道分界线采用线宽为15cm的虚线；（2）在互通立交出、入口处及收费岛头前划收费岛斑马线和路面导向箭头，在收费站广场划减速斑马线；（3）与车距确认标志位置配合划相应的车距确认标线；（4）在适当的位置划车道标记标线。
3隔离栅
隔离栅设施是为了封闭和防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地现象产生的基础设施。隔离封闭设施可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障汽车专用公路快速、舒适、安全和运行特性得以充分发挥。隔离封闭设施包括：公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅、跨公路主线的分离式立交桥、行天桥两侧的防护网。在此，重点介绍隔离栅的结构形式及其选择，设计参数的确定和布设等。
隔离栅的形式有刺铁丝网、钢板拉网、编织网和焊接网（涂塑）隔离栅等。目前，一般在路段采用刺铁丝网形式，在立交区、服务区和收费站为了美观和强度需要采用编织网或焊接网（涂塑）隔离栅等形式，而钢板拉网因价格较贵，很少采用。
隔离栅遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可钻入的空隙。隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离栅可直接跨过；沟渠较宽，隔离栅难以跨过时，可采取桥梁、通道的处理方法。
在沿线上跨主线的分离立交两侧应设置桥梁防护网，以防止桥上落物对主线上行车的干扰。桥梁防护网采用编织网或焊接网形式，网高一般离路面为2m。
总之，交通安全设施的应用，将会更造福于人类。高速公路交通安全设施的设置是对高速公路交通的安全、有序、准确、快速的有力保证，是整个交通工程各项设施中必不可少的一部分。各种安全设施在规划时应注意相互之間的配合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划。高速公路服务区规划应根据路网规模、交通量大小、车辆组成，统观全局，在规范规定下选择合适位置，并在规划时应注意相互之间的配合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划。高速公路服务区规划应根据路网规模、交通量大小、车辆组成，统观全局，在规范规定下选择合适位置、并确定其合理规模。高速公路交通工程是一项综合性的系统，对交通安全起着非常重要的作用。因此，对高速公路交通工程设施的研究非常必要，仅研究了其中很少的一部分，还有很多相关问题需要进一步研究和探讨。
4结语
目前，交通安全设施的应用，正朝着国际统一化和新型材料的研究应用方向发展，对防撞护栏，将从最大限度地保障人、车安全，降低事故严重度的角度出发，研制高吸能、经济、耐久的新型护栏及缓冲防撞系统；注重经济、美观，对司机影响小的风雪阻挡少的新型材料及结构形式的研究；对于反光材料，则将朝着提高反光材料的反射性和耐候性的方向发展。
参考文献：
[1]吕德群.高速公路交通工程安全设施的探讨[J].黑龙江交通科技，2011，12
[2]曲秀娥，魏慧海.关于高速公路安全设施设置的探讨[J].华章，2011，06
关键词：高速公路;交通安全设施
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
0引言
高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆迅速增加，充分体现了高速公路大流量、高速度的优势，但也逐渐暴露了安全性问题，如何能保证在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前急需解决的首要问题。
1高速公路的标志
交通标志是将交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法规用文字、图形或符号形象化地表示出来，设置于路侧或道路上方的交通管理设施。高速公路的标志有导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志等，是以一定的形式对交通实施调节，控制或传递有关道路交通信息，并对交通安全、顺畅以及提高运输效率起者非常重要的作用。标志分固定标志和可变信息标志两种，固定标志是由固定图形，符号或文字绘制而成的指示牌，可变标志可随时根据路段的不同情况而显示不同的信息。公路标志的作用是:为驾驶员提供有关路况信息、组织、管理、引导交通的运行，提醒驾驶员注意以保证安全。
1.1固定标志
包括导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志以及一些施工、养护路段使用的可移动标志等。(1)导向标志设置于各互通立交处，提前预告前方地点，方向，及下一出口地点，距离等。以便驾驶员提前注意。(2)车道标志注明了行车道和超车道的位置，提示驾驶员按线行驶，不要违章，每个路段平均10 km均应设置此标志。(3)车距标志提醒驾驶员注意车间距离，按不同时速保持不同的车间距，此标志应每5 km设置一处。(4)轮廓标志应设置于所有路段的护栏上，提醒驾驶员注意道路轮廓，以免发生危险。另外，还应设置一些可移动的标志，随时设置于工程施工，养护作业路段。
1.2可变标志
可变标志包括可变情报标志和可变限速标志。(1)可变情报标志可随意显式各种图形文字等，随时显示前方路段的各种情况。(2)可变限速标志可随意显示各种数字，提示前方路段的速度限制情况。可变标志应设置于每个互通立交进入高速公路1 km处，以便驾驶员了解即将进入路段的情况。
2标线及路钮的布设
为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，高速公路大都采用热熔型反光标线，标线厚度为1.5~2.0mm。此外，标线涂料应符合JT/T280-1995《路面线涂料》的相关要求。标线的设置原则如下：（1）主线上为四条车道边缘线，二条车道分界线，车道边缘线采用线宽为20cm的实线，车道分界线采用线宽为15cm的虚线；（2）在互通立交出、入口处及收费岛头前划收费岛斑马线和路面导向箭头，在收费站广场划减速斑马线；（3）与车距确认标志位置配合划相应的车距确认标线；（4）在适当的位置划车道标记标线。
3隔离栅
隔离栅设施是为了封闭和防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地现象产生的基础设施。隔离封闭设施可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障汽车专用公路快速、舒适、安全和运行特性得以充分发挥。隔离封闭设施包括：公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅、跨公路主线的分离式立交桥、行天桥两侧的防护网。在此，重点介绍隔离栅的结构形式及其选择，设计参数的确定和布设等。
隔离栅的形式有刺铁丝网、钢板拉网、编织网和焊接网（涂塑）隔离栅等。目前，一般在路段采用刺铁丝网形式，在立交区、服务区和收费站为了美观和强度需要采用编织网或焊接网（涂塑）隔离栅等形式，而钢板拉网因价格较贵，很少采用。
隔离栅遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可钻入的空隙。隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离栅可直接跨过；沟渠较宽，隔离栅难以跨过时，可采取桥梁、通道的处理方法。
在沿线上跨主线的分离立交两侧应设置桥梁防护网，以防止桥上落物对主线上行车的干扰。桥梁防护网采用编织网或焊接网形式，网高一般离路面为2m。
总之，交通安全设施的应用，将会更造福于人类。高速公路交通安全设施的设置是对高速公路交通的安全、有序、准确、快速的有力保证，是整个交通工程各项设施中必不可少的一部分。各种安全设施在规划时应注意相互之間的配合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划。高速公路服务区规划应根据路网规模、交通量大小、车辆组成，统观全局，在规范规定下选择合适位置，并在规划时应注意相互之间的配合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划。高速公路服务区规划应根据路网规模、交通量大小、车辆组成，统观全局，在规范规定下选择合适位置、并确定其合理规模。高速公路交通工程是一项综合性的系统，对交通安全起着非常重要的作用。因此，对高速公路交通工程设施的研究非常必要，仅研究了其中很少的一部分，还有很多相关问题需要进一步研究和探讨。
4结语
目前，交通安全设施的应用，正朝着国际统一化和新型材料的研究应用方向发展，对防撞护栏，将从最大限度地保障人、车安全，降低事故严重度的角度出发，研制高吸能、经济、耐久的新型护栏及缓冲防撞系统；注重经济、美观，对司机影响小的风雪阻挡少的新型材料及结构形式的研究；对于反光材料，则将朝着提高反光材料的反射性和耐候性的方向发展。
参考文献：
[1]吕德群.高速公路交通工程安全设施的探讨[J].黑龙江交通科技，2011，12
[2]曲秀娥，魏慧海.关于高速公路安全设施设置的探讨[J].华章，2011，06