长风破浪电动潮

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  電流汹涌如春水,燃擎渐远见无穷,时至今日,已经没有任何力量能够阻挡得住电动车的汹涌崛起。即使有人对燃擎的式微满是义愤填膺,但依然不得不抛却幻想:河流的方向注定不可能改变了。
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所有人都心驰神往过巴博斯的“B”字型黑标,但所有人都意料不到的是,这份奔驰御用的唯一性,被一个来自中国的汽车品牌打破了。这个品牌就是WEY,这款车就是VV7 GT brabuslautomotive限量版。  故事要从去年讲起:在2019年的日内瓦车展上,长城汽车与巴博斯签署合作框架协议,双方将在动力总成、内外饰设计研发及整车调校等方面展开合作。一年后,长城和巴博斯合作的蜜果便在VV7 GT上结出
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七月,时隔五年再度迎接属于奥林匹克的夏天。启程东京现场报道前,我惯例温故知新一些可能涉及的体育常识。中国体育史里被反复提及的“奥运三问”再度映入眼帘。  在内忧外患的清末,《天津青年》杂志于1908年伦敦奥运会后刊发了著名的“奥运三问”:中国什么时候能派运动员参加奥运会?我们的运动员什么时候能得到一枚奥运金牌?我们的国家什么时候能举办奥运会?这三个看似简单的问题,中国用了整整百年才给出圆满的答案。
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即便从本田发出明确的警告算起,全球车市因芯片短缺而被扼制产能的日子也已超过六个月。对此,汽车圈普遍认为是由于疫情、暴风雪、地震等不可抗力,以及人为造成的火灾和停电事故导致芯片厂商的供应受限乃至断裂,进而使汽车厂商被迫停产,但在半导体业界看来,祸根其实早已埋下。  时间回到2000年。那时,承受着生产成本大幅上涨以及经济泡沫破裂双重危机的IDM集成设备制造商,普遍选择集中精力搞芯片设计,而将芯片制造
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来之不易的胜利  8月21至22日,2021赛季WEC世界耐力锦标赛第四站勒芒24小时大赛中,丰田GAZOO Racing车队的7号车和8号车包揽了冠亚军。8月27日,车队领队村田久武与小林可梦伟、中岛一贵两位车手一起接受了媒体的线上采访。  从2012年丰田参加WEC开始,村田久武先后以项目负责人和车队领队的身份出现在关键位置上,他深知本场比赛取胜的来之不易。比赛开始之初,8号赛车与对手发生碰撞
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