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摘要：为确保桥梁满足按规定的要求安全运营，需要进行必要的养护维修。同时通过合理的大修理及加固技术处理来适应条件的变化需求。简单谈谈桥梁工程的基本概况与维护
关键字：桥梁设备 桥梁病害、桥梁维护
1、桥梁设备的基本技术要求
1.1 桥梁应确保安全、完整、适用与耐久性
桥梁设备在不同的环境下存在。如空气污染，脏污物积聚等均能使桥梁结构腐蚀，混凝土碳化。通航河道中的活动吊篮、吊篮跑道，固定检查吊篮缺失、破损；锥体护坡坍塌；八字墙倾斜；立交桥的梁底，框架桥顶板底部被超限车辆撞损，主筋撞断；人行道步板露筋，混凝土疏松；预应力梁的大量裂纹；框架桥的排水系统断裂冒泥浆；钢支座吊空，支座板移位；横隔板断裂，泄水管堵塞，脱落等等。
以上这些病害均是在工作中常见的，它的存在使桥梁没有安全感，也不完整，更谈不上适用与耐久性。
1.2 正确掌握设备基本资料
正确掌握设备基本资料是养护维修管理，治理病害的必要条件。桥梁使用年限较长，如同人生一样有一个完整的履历表。即有关桥梁设计文件、施工记录、竣工文件以及各种检测文件。河道的变迁、结构的变化、修理记录等均应反映在技术档案中。历史较久远，资料不全的应尽可能采用不同手段予以补充完善。正确的设备资料为桥梁的安全运营，病害的分析，修理加固创造了有利条件。
1.3 及时发现桥梁病害，正确处理保安全
桥梁病害的发生是多种多样的，但绝大多数在我们平时的检查中能及时发现。如果我们严格按照大维规的标准要求去做，基本可以满足正常的管理工作。检查工作应分清重点检查与一般检查，对重点桥梁、重点部位、复杂结构应有侧重。影响桥梁使用状态的应特别关注（如河道开挖、水系条件变化、临近营业线施工、筑路筑坝、汛前汛后等）。检查方法应正确，特别是全桥性的病害，应建立整体性的测量体系，正确的检查方法将是提供分析与处理病害的重要依据。
病害发生后正确的处理是确保安全的前提条件，学会正确判断采取合理的加固措施是非常复杂的课题，必须通过不断积累，不断学习，不断总结来提高我们的业务水平。
2、桥梁病害维护通常做法
桥梁病害的原因有各种各样，普通意义上讲有深层次原因，也有不该发生可以避免的原因。病害发生后的处理方式，方法是一个相当复杂问题。通常说对桥梁整体性的病害，结构破坏性的病害处理，必须进行科学检定、判断。经过严密的检算核实，比选合理的技术加固方案，完整的技术设计，优良的施工方法方能解决。
桥梁技术加固处理牵涉的面太广，因每座桥梁的病害原因、地形地貌、地质水文、桥跨形式、原始技术条件、施工方法等等不能一概而论。原则上一座桥就是一个特例，需根据具体情况，具体分析。
无论是平时检查中，或者在突发事件发生后，凡是判断为桥梁已不能满足使用条件，结构破坏性病害时应立即采取应急措施。原则上应将故障处理导向确保安全方向。在自身无能力处理时应及时汇报，同时采用限速措施直至封锁线路。
2、1 桥梁检定
桥梁检定是对桥梁结构进行直接测试的实验工作。通过对结构加载后的性能进行观测和对测量参数的分析，检定桥梁实际工作状态，对结构的性能作出评价，对结构物使用条件做出正确的评估。
2、2 桥梁大修设计
桥梁大修设计是对桥梁及附属设施的较大损坏进行全面的综合修理，恢复设备功能符合原设计标准，或在原技术等级范围内局部改善或个别改造，提高桥梁使用条件的技术设计工作。
桥梁大修设计流程：
现场调查测量→收集桥梁基本资料→研究分析，确定设计方向→初步设计→方案设计评审→技术设计→技术交底→施工配合→施工验收
2.3 病害处理方法
以下介绍方法均需通过检算，满足各项条件下进行。
2.3.1 桥梁倾斜、沉降
扩大基础：（1）提高地基承载力：主要采用地基压密注浆、深层搅拌桩、高压旋喷桩、微形桩等；（2）减小基底应力：采用扩大墩台基础底面积的方法；（3）增加基础的整体性：采用墩台基础间增设纵向支撑方法。
桩基础： （1）提高桩群刚度：墩、台基础增加桩群数量，通过承台连接增强桩群的刚度；
（2）桥台减载水平力：a、在高路堤条件下，可在台后增设一框构体减少台后的水平力；b、台后一定范围内进行地基加固，原则上加固体应满足平衡滑弧面趋动力。
恢复使用功能：（1）根据桥梁实际情况，有关线梁偏心程度，各梁间梁位安排，支座调整位置等条件综合考虑布置方法，原则上能满足梁的使用功能即可；（2）恢复梁缝：将桥台端墙采用链锯进行切割留出空间，调整梁缝；（3）恢复支座：支座全部更换；
（4）调整线梁位置：移梁。
2.3.2 车辆、船舶撞击的危害处理
钢筋混凝土梁：临时支撑：采用钢排架、枕木垛对梁底临时支撑。支点采用硬木垫实即可，支点距断点与梁高相等；支座脱落：采用与梁底等宽的硬破杂木抄垫，尽可能靠近支座；更换钢筋混凝土梁。钢桁梁主桁下弦：限速，由专业人员指导进行加固。
框构桥（顶板、侧墙贯通裂缝）：临时支撑：采用钢排架墩、枕木垛对跨中板底临时支撑，板底面全部密铺顶实；框架补强：在无活载条件下采用补筋、粘贴钢板、结构改造等方法恢复功能。
3框架桥、涵洞、八字翼墙的倾斜、沉降
框架桥：（1）提高地基承载力：对箱底采用封闭式地基压密注浆；（2）改善外部环境：a、恢复破损排水系统；b、采用强止式止水带恢复沉降缝功能；c、对框构桥台后路基空洞填实。 涵洞：（1）内套钢管：在错口不严重，且能滿足灌溉、排水要求条件下可行；（2）重建：一般情况下在旁边新建一座涵洞，封闭原涵的方案，比在原位拆除重建要合理经济的多。
盖板涵：（1）重建：边墙下沉开裂、外鼓漏浆、墙顶系梁断裂的情况下，必须拆除重建；
（2）钢构内衬：病害不严重的情况下采用钢结构骨架与原结构连接支撑，钢筋网混凝土封闭的方法加固；（3）更换盖板：盖板有裂纹必须更换并重做板顶防水层。
八字翼墙：（1）土锚加固：翼墙倾斜趋势未稳定采用土锚拔力平衡土压水平力；（2）U型槽：跨度小于5米，且无交通通行时较方便；（3）抗滑桩减载：在八字翼墙后部加设挖孔桩，分担墙后土压力；（4）恢复泄水孔：有条件时应尽可能恢复泄水孔功能；（5）重建：翼墙断裂时必须重做。
总之言之：所有此类病害均应在维修工作中予以及时处理。小病小修可预防病害的扩大，很多病害因得不到及时处理而导致病害积累、扩大，以至发现后急需抢修的后果。对安全带来较大的威胁，同时也增大了修理成本。因此要增加日常的检查，早发现早维护尽可能减少安全事故的发生。
关键字：桥梁设备 桥梁病害、桥梁维护
1、桥梁设备的基本技术要求
1.1 桥梁应确保安全、完整、适用与耐久性
桥梁设备在不同的环境下存在。如空气污染，脏污物积聚等均能使桥梁结构腐蚀，混凝土碳化。通航河道中的活动吊篮、吊篮跑道，固定检查吊篮缺失、破损；锥体护坡坍塌；八字墙倾斜；立交桥的梁底，框架桥顶板底部被超限车辆撞损，主筋撞断；人行道步板露筋，混凝土疏松；预应力梁的大量裂纹；框架桥的排水系统断裂冒泥浆；钢支座吊空，支座板移位；横隔板断裂，泄水管堵塞，脱落等等。
以上这些病害均是在工作中常见的，它的存在使桥梁没有安全感，也不完整，更谈不上适用与耐久性。
1.2 正确掌握设备基本资料
正确掌握设备基本资料是养护维修管理，治理病害的必要条件。桥梁使用年限较长，如同人生一样有一个完整的履历表。即有关桥梁设计文件、施工记录、竣工文件以及各种检测文件。河道的变迁、结构的变化、修理记录等均应反映在技术档案中。历史较久远，资料不全的应尽可能采用不同手段予以补充完善。正确的设备资料为桥梁的安全运营，病害的分析，修理加固创造了有利条件。
1.3 及时发现桥梁病害，正确处理保安全
桥梁病害的发生是多种多样的，但绝大多数在我们平时的检查中能及时发现。如果我们严格按照大维规的标准要求去做，基本可以满足正常的管理工作。检查工作应分清重点检查与一般检查，对重点桥梁、重点部位、复杂结构应有侧重。影响桥梁使用状态的应特别关注（如河道开挖、水系条件变化、临近营业线施工、筑路筑坝、汛前汛后等）。检查方法应正确，特别是全桥性的病害，应建立整体性的测量体系，正确的检查方法将是提供分析与处理病害的重要依据。
病害发生后正确的处理是确保安全的前提条件，学会正确判断采取合理的加固措施是非常复杂的课题，必须通过不断积累，不断学习，不断总结来提高我们的业务水平。
2、桥梁病害维护通常做法
桥梁病害的原因有各种各样，普通意义上讲有深层次原因，也有不该发生可以避免的原因。病害发生后的处理方式，方法是一个相当复杂问题。通常说对桥梁整体性的病害，结构破坏性的病害处理，必须进行科学检定、判断。经过严密的检算核实，比选合理的技术加固方案，完整的技术设计，优良的施工方法方能解决。
桥梁技术加固处理牵涉的面太广，因每座桥梁的病害原因、地形地貌、地质水文、桥跨形式、原始技术条件、施工方法等等不能一概而论。原则上一座桥就是一个特例，需根据具体情况，具体分析。
无论是平时检查中，或者在突发事件发生后，凡是判断为桥梁已不能满足使用条件，结构破坏性病害时应立即采取应急措施。原则上应将故障处理导向确保安全方向。在自身无能力处理时应及时汇报，同时采用限速措施直至封锁线路。
2、1 桥梁检定
桥梁检定是对桥梁结构进行直接测试的实验工作。通过对结构加载后的性能进行观测和对测量参数的分析，检定桥梁实际工作状态，对结构的性能作出评价，对结构物使用条件做出正确的评估。
2、2 桥梁大修设计
桥梁大修设计是对桥梁及附属设施的较大损坏进行全面的综合修理，恢复设备功能符合原设计标准，或在原技术等级范围内局部改善或个别改造，提高桥梁使用条件的技术设计工作。
桥梁大修设计流程：
现场调查测量→收集桥梁基本资料→研究分析，确定设计方向→初步设计→方案设计评审→技术设计→技术交底→施工配合→施工验收
2.3 病害处理方法
以下介绍方法均需通过检算，满足各项条件下进行。
2.3.1 桥梁倾斜、沉降
扩大基础：（1）提高地基承载力：主要采用地基压密注浆、深层搅拌桩、高压旋喷桩、微形桩等；（2）减小基底应力：采用扩大墩台基础底面积的方法；（3）增加基础的整体性：采用墩台基础间增设纵向支撑方法。
桩基础： （1）提高桩群刚度：墩、台基础增加桩群数量，通过承台连接增强桩群的刚度；
（2）桥台减载水平力：a、在高路堤条件下，可在台后增设一框构体减少台后的水平力；b、台后一定范围内进行地基加固，原则上加固体应满足平衡滑弧面趋动力。
恢复使用功能：（1）根据桥梁实际情况，有关线梁偏心程度，各梁间梁位安排，支座调整位置等条件综合考虑布置方法，原则上能满足梁的使用功能即可；（2）恢复梁缝：将桥台端墙采用链锯进行切割留出空间，调整梁缝；（3）恢复支座：支座全部更换；
（4）调整线梁位置：移梁。
2.3.2 车辆、船舶撞击的危害处理
钢筋混凝土梁：临时支撑：采用钢排架、枕木垛对梁底临时支撑。支点采用硬木垫实即可，支点距断点与梁高相等；支座脱落：采用与梁底等宽的硬破杂木抄垫，尽可能靠近支座；更换钢筋混凝土梁。钢桁梁主桁下弦：限速，由专业人员指导进行加固。
框构桥（顶板、侧墙贯通裂缝）：临时支撑：采用钢排架墩、枕木垛对跨中板底临时支撑，板底面全部密铺顶实；框架补强：在无活载条件下采用补筋、粘贴钢板、结构改造等方法恢复功能。
3框架桥、涵洞、八字翼墙的倾斜、沉降
框架桥：（1）提高地基承载力：对箱底采用封闭式地基压密注浆；（2）改善外部环境：a、恢复破损排水系统；b、采用强止式止水带恢复沉降缝功能；c、对框构桥台后路基空洞填实。 涵洞：（1）内套钢管：在错口不严重，且能滿足灌溉、排水要求条件下可行；（2）重建：一般情况下在旁边新建一座涵洞，封闭原涵的方案，比在原位拆除重建要合理经济的多。
盖板涵：（1）重建：边墙下沉开裂、外鼓漏浆、墙顶系梁断裂的情况下，必须拆除重建；
（2）钢构内衬：病害不严重的情况下采用钢结构骨架与原结构连接支撑，钢筋网混凝土封闭的方法加固；（3）更换盖板：盖板有裂纹必须更换并重做板顶防水层。
八字翼墙：（1）土锚加固：翼墙倾斜趋势未稳定采用土锚拔力平衡土压水平力；（2）U型槽：跨度小于5米，且无交通通行时较方便；（3）抗滑桩减载：在八字翼墙后部加设挖孔桩，分担墙后土压力；（4）恢复泄水孔：有条件时应尽可能恢复泄水孔功能；（5）重建：翼墙断裂时必须重做。
总之言之：所有此类病害均应在维修工作中予以及时处理。小病小修可预防病害的扩大，很多病害因得不到及时处理而导致病害积累、扩大，以至发现后急需抢修的后果。对安全带来较大的威胁，同时也增大了修理成本。因此要增加日常的检查，早发现早维护尽可能减少安全事故的发生。