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【摘 要】 本文主要介绍了道桥路基在施工的过程中路基的处理方法，随后又阐述了道桥路基在施工過程中的施工步骤和注意事项。
【关键词】 道桥路基；处理方法；施工要点
路基作为道路工程的基础性建设，是整个道路工程的主体部分。路基处理一般都是通过置换、夯实、排水固结和加筋等方法对路基进行加固处理，提高路基的稳定性，满足道路桥梁设计的要求。道路桥梁的施工流程主要包括场地清理、路堑开挖、路堤填筑和路基的压实工作灯，通过对施工过程的控制，改善路基的性能。
1.道路与桥梁路基处理的方法
1.1加筋技术。加筋技术主要是指在档墙内或是在进行人工对于路堤填土的时候，铺设土工合成材料、钢条、尼龙绳和钢筋混凝土等；或者是将碎石桩、土锚或土钉等打入到边坡内。通过采取以上的形式，降低路基的沉降，全面提高路基的承载能力，起到抗拉、抗压和抗弯的能力。其中相关的规范主要有《公路加筋土工程设计规范》和《公路加筋土工程施工技术规范》。
1.2管桩加固法。目前对于桩基的施工，有一种新型的桩基，就是在现场采取关注钢筋混凝土的管桩。管桩通过大直径的长螺旋现浇薄壁筒桩钻机和现浇混凝土薄壁管桩机制成，其加固的原理就是通过结合土体和桩筒的内壁增加整桩和土体的摩阻力，提高单桩的承载能力。这种桩的处理技术可以提高桩的质量，且有利于施工。
1.3塑料排水板加固法。塑料排水板加固法主要就是在不同深度的软土层中，使用机械插入到塑料板排水板，然后在进行加预压荷载，使得路基内的自由水可以深入到砂垫层中，加固了路基的强度，进而提高了路基的承载能力。近年来，道路桥梁路基工程所采用的加固方法都是塑料排水板加固的方法，尤其是在道路桥梁软土路基的路段。这种施工技术的有点就在于加固的效果比较好，施工简单，而且技术较为成熟，成本造价低。
1.4碎砂石桩加固。砂石桩的加固方法实际上就是指在软路基中采取的是振动、冲击和水冲的方法进行成孔的，在已经成孔的孔内关注砂石或者随时，使得形成了直径较大的砂石桩体，主要有砂桩、碎石桩和砂石桩。砂石桩和土共同组成了复合的图层，作为基础之下的持力层，这样就可以减小路基的变形，全面提高其路基的承载能力。砂石桩加固法主要适用于粉土、黏性土、松散砂土、素填土及杂填土路基地段。此加固法多年来被施工企业广泛应用，其技术越来越成熟。
1.5动力固结法。动力固结的方法实际上就是采取的是9吨到30吨之间的重锤，在9米到20米之间的距离落下进行锤击，并且给路基强大的冲击力，路基在强大的冲击力的振捣下可以对路基进行压实和加固振捣，减少路基的沉降，加重路基的夯实度，使得路基的承载性和强度也有所增加，这种方法称为强制性的夯实法。动力固结的方法使用于饱和粘性土的路基施工。通过对于路基施工的过程中发现，这种方法就是利用夯击能在路基中强力挤入到碎石和矿渣的材料，使得在路基的过程中可以形成碎石墩，并且可以和周围的碎石墩复合地基，提高其路基的整体强度。
1.6换填土加固的方法。换填土加固的方法主要针对的路基对于软弱土层并且厚度不大的软弱土的路基，一般情况下的软弱土路基的承载能力已经没有办法满足设计的相关要求，需要对其进行换填土，改善路基的综合性能，全面提高路基的承载能力。
2.道路与桥梁路基施工的流程
2.1场地清理。场地在进行清理的过程中主要包括的是路基清理范围之内的树头、杂草、树根和路基上的垃圾等。分开存放在表土和其他的挖掘的材料，表土的清除一般就是清楚植物生长的泥土，对泥土清除的深度还需要符合相关的设计要求。
2.2路堤的填筑。对于路基的填筑，必须要按照施工组织的相关设计进行有计划的填筑路堤，并且必须要时刻注意土地的土质变化。一般情况下，就是采取自然涂进行路基的填筑，首先必须要对自然涂进行试验，对物理学力学的性质了解清楚之后在进行填筑。一般的来说，土粒的颗粒越越细小，回弹的模量就相对于降低。因此，砂性土具有相对于较高的回弹模量，可以防止路基的不均匀沉降。在选择土质的时候，首先要测量土质中的最大干容量和最佳的含水量，并且根据土质的条件进行路基的施工，有助于进行路基的检测。力学的性质直接影响了在路基施工的过程中受到自然天气的影响，为了全面保障路基的质量稳定性，除此之外，也可以使用石灰进行土质的改良。为了保证路基强度的均匀程度，一般情况下采取的是分层进行平铺的方法。为了保证在不同的路基土层中，其相对的稳定性也不相同，在不同的层次使用不同的土需要成斜面接塔。对于透水性相对于较差的土需要首先考虑水害的问题，可以优先使用排除积水的方法排除内部的水，一般情况下就是在下层成双向横坡填筑。
2.3路堑的开挖过程。路堑一般都是在地表层的路堤边坡，在复杂的地质结构中，经过长期的时间和自然演变而成的，并且将开挖的场地一般都是露天的，在施工的过程中受到人为和自然的因素影响，路堤很容易产生变形的情况，破坏的作用也相对于较大。路堑在进行开挖的时候需要按照施工组织的设计来进行施工，被挖掘的土方一般都会被运往弃土的地方，或者是用作其他路堤的填料的施工。在进行路堑开挖的过程中，如果遇到路基排水不良的情况下，就会导致大量坍塌和滑坡的现象。对于这种情况来说，施工测量的人员应该按照图纸的要求，在进行施工之前进行边坡放线的工作。
2.4基层平整施工。对于基层平整进行施工的过程中需要对土质进行复测，并且需要符合相关要求之后在使用推土机进行推平，复测的才读也要选取一个最佳值。不同的土质基层所采用的方法也不相同。对于稳定性较好的基层来说，一般采取的是由道路两侧使用平地机进行反复的施工。如果在施工的过程中遇到了施工的季节，为了方便于路基的排水，那么应该加大其坡度。对于水泥土的路基基层来说，由于受到了施工时间的限制，施工的质量在很大的程度是哪个影响了路基的强度，因此必须要进行严格的控制。在完成施工之后，必须要检查辗压好的接头处是否平整，在平整之后画上直线，然后在使用切割机切割出立茬，将接缝处表面粒径较为大的石料容易去除掉，并且还要在去除掉的部分添加上细料。在进行施工的过程中，要将压好的路面上放置熨平板，并且要在木板垫在熨平板和路面之间，选取松铺的路基路面作为厚度，并且根据混合料的温度来确定熨平板的温度，在两者保持一致的情况下在进行下一道工序。
2.5路基土的压实。一般情况下，在进行对路基施工的过程中就会对天然的土层造成一定的破坏，使得路基的土层松动。因此，在进行施工的过程中必须要做好压实工作，全面保障路基的稳定性。对于含水量较大的路面和路基来说，在进行压实之前必须要经过暴晒。在路基进行压实的过程中，必须要根据路基的含水量和确定合理的方式进行，避免土壤中的含水量过高或者过低。在进行压实的时候，必须要选择合理的压实机械，一般多采取的都是震动压路机静压，确定其压实的密度适合设计的要求。
3.结束语
经过长期的发展可以得出，我国在道路和桥梁路基在施工的过程中已经有了显著的成效。在路基施工的过程中，需要根据其路基的性质，采取合理的处理方法和施工措施，全面保障道桥路基的稳定性。
参考文献：
[1]乔向军.道桥路基处理方法及施工要点分析[J].建筑，2012，18：68-69.
[2]张剑.谈道桥路基处理技术的应用[J].黑龙江科技信息，2013，33：201.
[3]宋美明，杨依堂.浅谈路基施工要点和不良土质路基的处理方法[J].黑龙江科技信息，2013，28：203.
【关键词】 道桥路基；处理方法；施工要点
路基作为道路工程的基础性建设，是整个道路工程的主体部分。路基处理一般都是通过置换、夯实、排水固结和加筋等方法对路基进行加固处理，提高路基的稳定性，满足道路桥梁设计的要求。道路桥梁的施工流程主要包括场地清理、路堑开挖、路堤填筑和路基的压实工作灯，通过对施工过程的控制，改善路基的性能。
1.道路与桥梁路基处理的方法
1.1加筋技术。加筋技术主要是指在档墙内或是在进行人工对于路堤填土的时候，铺设土工合成材料、钢条、尼龙绳和钢筋混凝土等；或者是将碎石桩、土锚或土钉等打入到边坡内。通过采取以上的形式，降低路基的沉降，全面提高路基的承载能力，起到抗拉、抗压和抗弯的能力。其中相关的规范主要有《公路加筋土工程设计规范》和《公路加筋土工程施工技术规范》。
1.2管桩加固法。目前对于桩基的施工，有一种新型的桩基，就是在现场采取关注钢筋混凝土的管桩。管桩通过大直径的长螺旋现浇薄壁筒桩钻机和现浇混凝土薄壁管桩机制成，其加固的原理就是通过结合土体和桩筒的内壁增加整桩和土体的摩阻力，提高单桩的承载能力。这种桩的处理技术可以提高桩的质量，且有利于施工。
1.3塑料排水板加固法。塑料排水板加固法主要就是在不同深度的软土层中，使用机械插入到塑料板排水板，然后在进行加预压荷载，使得路基内的自由水可以深入到砂垫层中，加固了路基的强度，进而提高了路基的承载能力。近年来，道路桥梁路基工程所采用的加固方法都是塑料排水板加固的方法，尤其是在道路桥梁软土路基的路段。这种施工技术的有点就在于加固的效果比较好，施工简单，而且技术较为成熟，成本造价低。
1.4碎砂石桩加固。砂石桩的加固方法实际上就是指在软路基中采取的是振动、冲击和水冲的方法进行成孔的，在已经成孔的孔内关注砂石或者随时，使得形成了直径较大的砂石桩体，主要有砂桩、碎石桩和砂石桩。砂石桩和土共同组成了复合的图层，作为基础之下的持力层，这样就可以减小路基的变形，全面提高其路基的承载能力。砂石桩加固法主要适用于粉土、黏性土、松散砂土、素填土及杂填土路基地段。此加固法多年来被施工企业广泛应用，其技术越来越成熟。
1.5动力固结法。动力固结的方法实际上就是采取的是9吨到30吨之间的重锤，在9米到20米之间的距离落下进行锤击，并且给路基强大的冲击力，路基在强大的冲击力的振捣下可以对路基进行压实和加固振捣，减少路基的沉降，加重路基的夯实度，使得路基的承载性和强度也有所增加，这种方法称为强制性的夯实法。动力固结的方法使用于饱和粘性土的路基施工。通过对于路基施工的过程中发现，这种方法就是利用夯击能在路基中强力挤入到碎石和矿渣的材料，使得在路基的过程中可以形成碎石墩，并且可以和周围的碎石墩复合地基，提高其路基的整体强度。
1.6换填土加固的方法。换填土加固的方法主要针对的路基对于软弱土层并且厚度不大的软弱土的路基，一般情况下的软弱土路基的承载能力已经没有办法满足设计的相关要求，需要对其进行换填土，改善路基的综合性能，全面提高路基的承载能力。
2.道路与桥梁路基施工的流程
2.1场地清理。场地在进行清理的过程中主要包括的是路基清理范围之内的树头、杂草、树根和路基上的垃圾等。分开存放在表土和其他的挖掘的材料，表土的清除一般就是清楚植物生长的泥土，对泥土清除的深度还需要符合相关的设计要求。
2.2路堤的填筑。对于路基的填筑，必须要按照施工组织的相关设计进行有计划的填筑路堤，并且必须要时刻注意土地的土质变化。一般情况下，就是采取自然涂进行路基的填筑，首先必须要对自然涂进行试验，对物理学力学的性质了解清楚之后在进行填筑。一般的来说，土粒的颗粒越越细小，回弹的模量就相对于降低。因此，砂性土具有相对于较高的回弹模量，可以防止路基的不均匀沉降。在选择土质的时候，首先要测量土质中的最大干容量和最佳的含水量，并且根据土质的条件进行路基的施工，有助于进行路基的检测。力学的性质直接影响了在路基施工的过程中受到自然天气的影响，为了全面保障路基的质量稳定性，除此之外，也可以使用石灰进行土质的改良。为了保证路基强度的均匀程度，一般情况下采取的是分层进行平铺的方法。为了保证在不同的路基土层中，其相对的稳定性也不相同，在不同的层次使用不同的土需要成斜面接塔。对于透水性相对于较差的土需要首先考虑水害的问题，可以优先使用排除积水的方法排除内部的水，一般情况下就是在下层成双向横坡填筑。
2.3路堑的开挖过程。路堑一般都是在地表层的路堤边坡，在复杂的地质结构中，经过长期的时间和自然演变而成的，并且将开挖的场地一般都是露天的，在施工的过程中受到人为和自然的因素影响，路堤很容易产生变形的情况，破坏的作用也相对于较大。路堑在进行开挖的时候需要按照施工组织的设计来进行施工，被挖掘的土方一般都会被运往弃土的地方，或者是用作其他路堤的填料的施工。在进行路堑开挖的过程中，如果遇到路基排水不良的情况下，就会导致大量坍塌和滑坡的现象。对于这种情况来说，施工测量的人员应该按照图纸的要求，在进行施工之前进行边坡放线的工作。
2.4基层平整施工。对于基层平整进行施工的过程中需要对土质进行复测，并且需要符合相关要求之后在使用推土机进行推平，复测的才读也要选取一个最佳值。不同的土质基层所采用的方法也不相同。对于稳定性较好的基层来说，一般采取的是由道路两侧使用平地机进行反复的施工。如果在施工的过程中遇到了施工的季节，为了方便于路基的排水，那么应该加大其坡度。对于水泥土的路基基层来说，由于受到了施工时间的限制，施工的质量在很大的程度是哪个影响了路基的强度，因此必须要进行严格的控制。在完成施工之后，必须要检查辗压好的接头处是否平整，在平整之后画上直线，然后在使用切割机切割出立茬，将接缝处表面粒径较为大的石料容易去除掉，并且还要在去除掉的部分添加上细料。在进行施工的过程中，要将压好的路面上放置熨平板，并且要在木板垫在熨平板和路面之间，选取松铺的路基路面作为厚度，并且根据混合料的温度来确定熨平板的温度，在两者保持一致的情况下在进行下一道工序。
2.5路基土的压实。一般情况下，在进行对路基施工的过程中就会对天然的土层造成一定的破坏，使得路基的土层松动。因此，在进行施工的过程中必须要做好压实工作，全面保障路基的稳定性。对于含水量较大的路面和路基来说，在进行压实之前必须要经过暴晒。在路基进行压实的过程中，必须要根据路基的含水量和确定合理的方式进行，避免土壤中的含水量过高或者过低。在进行压实的时候，必须要选择合理的压实机械，一般多采取的都是震动压路机静压，确定其压实的密度适合设计的要求。
3.结束语
经过长期的发展可以得出，我国在道路和桥梁路基在施工的过程中已经有了显著的成效。在路基施工的过程中，需要根据其路基的性质，采取合理的处理方法和施工措施，全面保障道桥路基的稳定性。
参考文献：
[1]乔向军.道桥路基处理方法及施工要点分析[J].建筑，2012，18：68-69.
[2]张剑.谈道桥路基处理技术的应用[J].黑龙江科技信息，2013，33：201.
[3]宋美明，杨依堂.浅谈路基施工要点和不良土质路基的处理方法[J].黑龙江科技信息，2013，28：203.