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摘要：随着科技的进步和社会的发展，交通事业也在不断的发展。测量放样是公路施工中的基础性工作，在公路施工建设中，需要做好测量放样工作，选取适当的测量放样方法，这样才能使公路设计更加科学、合理。公路放样是利用测量技术将图纸中的内容在实际施工中标定出来，测量放样能够为工程的质量和施工进度检测提供科学的依据。
关键词：测量放样；公路；施工
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
测量放样是贯穿整个公路施工中的关键环节，在公路施工中如果没有做好测量放样工作，可能会导致返工情况，严重的会影响公路的使用，这就给公路建设带来了严重的经济损失。通过测量放样，可以判断出公路施工的质量和进度，只有做好测量放样工作，才能保证公路施工的顺利进行，保证公路后期使用的安全性。
一、测量前的准备工作
施工放样的主要技术包括两方面：一是线路平面位置放样；二是线路高程位置放样。放样能够保证工程的顺利施工，放样的好坏决定了公路质量的好坏和工程的整体进度。在进行公路施工前，一定要做好施工测量工作，这样才能保证放样的精确性。
（一）工程施工都是按照图纸来进行施工的，图纸中能够显示公路的具体情况，在进行测量前，测量人员要仔细研究施工图纸，这样才能做好施工中的测量工作。在实际测量中，要进行实地考察，如果遇到和和图纸不相符合的问题，要及时上报，并做好施工变更工作，施工人员只有详细的了解图纸和工程实际情况，才能做好放样工作。
（二）在公路施工前，都会设置用于测量的中线桩，但由于看管不力或其他原因，可能出现中线桩出现偏差的情况，这就需要及时做好恢复工作，根据原有的定线条件来进行调整。如果原有的线路地段发生改变，就需要做好定线工作、断面图测绘工作，并标记出附近建筑物的位置。
（三）公路施工中的水准点一般都在500m以上，所以在进行放样工作时，要适当的增加水准点，放样时要注意水准点的设置位置，最好设置在房基较稳固的地点，及时做好水准点的设置记录。
二、中线施工测量放样
在进行中线复测工作时，要按照设定好的路线进行测量，并将中心线在实地中标定出来，为了尽量提高测量的准确度，减少测量的误差，应该避免在恶劣的天气进行测量工作。在中线施工放样过程中，应该做好导线点的坐标复测工作，对中线桩的关键点进行放样。
（一）在公路施工过程中，公路设计单位一般会将导线控制桩和坐标的设定工作转交给施工单位，但在施工单位进行复测工作时，会发现原有的桩点受到了破坏或出现丢失情况。这就需要对原有的桩点进行恢复，在恢复过程中，应该对桩点进行重新设置，并按照相邻桩点的通视来进行设置，这在一定程度上能加快布设的速度，而且能够同时完成导线点的测量工作。
（二）公路施工中的导线点坐标是设计单位根据整条公路的平均差来计算的，而施工单位交接工程时，是根据某一段公路来计算导线点坐标的，在施工过程中，测量的公路段又有可能分为几段进行施工，这就需要对这几段进行精确的测量。在进行具体测量的过程中，复测的坐标一般会和设计值存在一定差距。所以，施工单位在进行导线点坐标取值时，应该将设计单位提供的导线精度与复测的导线精度进行比较，并选择精度较高的坐标取值，这样才能提高放中桩的准确度，降低中桩穿线时的误差。
（三）在中桩放样过程中，要根据工程施工地的地形和地貌，进行水平测量工作，并在施工沿线每隔200m的距离处设置水准点，并及时记录水准点的详细情况，测量时要采用四等水准测量方法。在进行每个中桩的放样工作后，都需要将测量仪器归位和校准，归位后测量仪器的误差要控制在规定范围内，如果没有控制在规定范围内，就要对中桩进行重新放样。
（四）在公路施工过程中，需要用导线放样所有的中桩。在测定导线桩精度的过程中，应该运用全站仪和GPS系统来测量，这样才能满足公路建设的需求在运用GPS系统进行精度测量时，应该选用测量精度较高的方法，这样才能保证导线桩的精度。
三、高程位置测量放样
（一）在公路施工过程中，测量放样必须按照水准测量的相关规定执行，对相邻的水准点进行闭合测试和复核工作，由于水准点在设计过程中距离较远，这就需要在容易寻找的地点埋设新的水准点，将相邻水准点的距离控制在200m以内，并保证水准点的稳定性和可靠性。对于新埋设的水准点要做好记录，在进行复核计算后，整理出水准点的高程成果表，方便日后的使用和查阅。
（二）在对水准点进行放样的过程中，相邻水准点之间会出现闭合不了的状况，这就需要用以下几种方式进行处理：1.在相邻水准点之间设置新的水准点，利用台阶消除闭合的方式将闭合差分布下去；2.找出连续的4个水准点，例如在第二个水准点和第三个水准点不能闭合时，可以使用第一个和第三个水准点进行闭合计算，并对第二个水准点的高程进行修正；3.将第一个和第四个水准点进行闭合计算，修正第二个和第三个水准点的高程。
四、测量放样的质量控制
（一）公路测量中的精度会影响放样的质量和公路施工情况，所以在进行公路施工时，一定要对测量的精度进行控制，对中桩放样、拴桩、测量定位等工作进行审核，并运用高科技设备来提高测量的精度，这样才能做好测量放样的质量控制工作。
（二）随着公路测量技术的不断发展，利用多种测量技术能够提高放样的质量。在进行公路施工测量放样的过程中，应该借助多种技术来进行测量，这样才能保证测量放样的质量；利用平面坐标控制网来进行测量，能够提高测量放样的质量；对工程的整体进行分析，利用分段、局部测量的方式可以提高测量放样的质量；从确定公路中心、选取轴线到测量控制等方面入手，能够提高公路测量放样的质量。
（三）在公路测量放样过程中，必须做好中线的测量工作，这样才能保证公路施工测量放样的质量。在公路施工前，施工单位应该根据设计单位提供的数据，对导线控制桩和左边进行布置和复测。并按照设计单位提供的坐标计算中线的转折角和边长，与实际检测的结果进行对比，从而做好中线的测量，这样就可以进行中桩放样。在测量的过程中，要以相聚最近的导线点作为监测点，从而来确定中桩点，并利用三点坐标来计算观测角和距离，在桩点确定后，要将仪器归零，这样就能降低误差。
（四）为了做好公路施工中的测量放样工作，就要提高施工人员的素质和专业技能，这样才能使公路施工中的检测放样质量有所提高。在做好施工人员技能和素质的培养后，施工单位还要不断完善施工中的规章制度，并明确员工的职责，使施工人员在测量放样工作中，能够按照一定的规范来施工，这样就能提高公路施工中测量放样的质量。
总结：
在公路施工过程中，测量放样是一项比较复杂而又十分关键的工作，施工人员在进行测量放样的过程中，应该注意施工中的各个环节，做好图纸分析、资料记录、仪器核对等工作，并根据设计单位提供的资料对测量放样工作进行复查，做好工程各个环节的质量控制工作，这样才能保证公路施工中测量放样的质量和准确性，进而使工程能在规定的工期内高质、高效的完成。
参考文献：
[1] 欧阳志兵，金可琴.浅谈公路施工中的测量放样工作[J].科技创新导报，2009（30）.
[2] 梁小榮.公路施工中放样测量的基本方法探讨[J].城市建设理论研究，2011（22）.
[3] 曹远玲.对公路施工放样测量基本方法的探讨[J].科技创业月刊，2011（6）.
[4] 许尔文.探讨公路桥梁工作中工程测量的应用[J].大陆桥视野，2012（12）.
[5] 王海明.对公路施工复测重点的探讨[J].中国集体经济，2011（22）.
关键词：测量放样；公路；施工
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
测量放样是贯穿整个公路施工中的关键环节，在公路施工中如果没有做好测量放样工作，可能会导致返工情况，严重的会影响公路的使用，这就给公路建设带来了严重的经济损失。通过测量放样，可以判断出公路施工的质量和进度，只有做好测量放样工作，才能保证公路施工的顺利进行，保证公路后期使用的安全性。
一、测量前的准备工作
施工放样的主要技术包括两方面：一是线路平面位置放样；二是线路高程位置放样。放样能够保证工程的顺利施工，放样的好坏决定了公路质量的好坏和工程的整体进度。在进行公路施工前，一定要做好施工测量工作，这样才能保证放样的精确性。
（一）工程施工都是按照图纸来进行施工的，图纸中能够显示公路的具体情况，在进行测量前，测量人员要仔细研究施工图纸，这样才能做好施工中的测量工作。在实际测量中，要进行实地考察，如果遇到和和图纸不相符合的问题，要及时上报，并做好施工变更工作，施工人员只有详细的了解图纸和工程实际情况，才能做好放样工作。
（二）在公路施工前，都会设置用于测量的中线桩，但由于看管不力或其他原因，可能出现中线桩出现偏差的情况，这就需要及时做好恢复工作，根据原有的定线条件来进行调整。如果原有的线路地段发生改变，就需要做好定线工作、断面图测绘工作，并标记出附近建筑物的位置。
（三）公路施工中的水准点一般都在500m以上，所以在进行放样工作时，要适当的增加水准点，放样时要注意水准点的设置位置，最好设置在房基较稳固的地点，及时做好水准点的设置记录。
二、中线施工测量放样
在进行中线复测工作时，要按照设定好的路线进行测量，并将中心线在实地中标定出来，为了尽量提高测量的准确度，减少测量的误差，应该避免在恶劣的天气进行测量工作。在中线施工放样过程中，应该做好导线点的坐标复测工作，对中线桩的关键点进行放样。
（一）在公路施工过程中，公路设计单位一般会将导线控制桩和坐标的设定工作转交给施工单位，但在施工单位进行复测工作时，会发现原有的桩点受到了破坏或出现丢失情况。这就需要对原有的桩点进行恢复，在恢复过程中，应该对桩点进行重新设置，并按照相邻桩点的通视来进行设置，这在一定程度上能加快布设的速度，而且能够同时完成导线点的测量工作。
（二）公路施工中的导线点坐标是设计单位根据整条公路的平均差来计算的，而施工单位交接工程时，是根据某一段公路来计算导线点坐标的，在施工过程中，测量的公路段又有可能分为几段进行施工，这就需要对这几段进行精确的测量。在进行具体测量的过程中，复测的坐标一般会和设计值存在一定差距。所以，施工单位在进行导线点坐标取值时，应该将设计单位提供的导线精度与复测的导线精度进行比较，并选择精度较高的坐标取值，这样才能提高放中桩的准确度，降低中桩穿线时的误差。
（三）在中桩放样过程中，要根据工程施工地的地形和地貌，进行水平测量工作，并在施工沿线每隔200m的距离处设置水准点，并及时记录水准点的详细情况，测量时要采用四等水准测量方法。在进行每个中桩的放样工作后，都需要将测量仪器归位和校准，归位后测量仪器的误差要控制在规定范围内，如果没有控制在规定范围内，就要对中桩进行重新放样。
（四）在公路施工过程中，需要用导线放样所有的中桩。在测定导线桩精度的过程中，应该运用全站仪和GPS系统来测量，这样才能满足公路建设的需求在运用GPS系统进行精度测量时，应该选用测量精度较高的方法，这样才能保证导线桩的精度。
三、高程位置测量放样
（一）在公路施工过程中，测量放样必须按照水准测量的相关规定执行，对相邻的水准点进行闭合测试和复核工作，由于水准点在设计过程中距离较远，这就需要在容易寻找的地点埋设新的水准点，将相邻水准点的距离控制在200m以内，并保证水准点的稳定性和可靠性。对于新埋设的水准点要做好记录，在进行复核计算后，整理出水准点的高程成果表，方便日后的使用和查阅。
（二）在对水准点进行放样的过程中，相邻水准点之间会出现闭合不了的状况，这就需要用以下几种方式进行处理：1.在相邻水准点之间设置新的水准点，利用台阶消除闭合的方式将闭合差分布下去；2.找出连续的4个水准点，例如在第二个水准点和第三个水准点不能闭合时，可以使用第一个和第三个水准点进行闭合计算，并对第二个水准点的高程进行修正；3.将第一个和第四个水准点进行闭合计算，修正第二个和第三个水准点的高程。
四、测量放样的质量控制
（一）公路测量中的精度会影响放样的质量和公路施工情况，所以在进行公路施工时，一定要对测量的精度进行控制，对中桩放样、拴桩、测量定位等工作进行审核，并运用高科技设备来提高测量的精度，这样才能做好测量放样的质量控制工作。
（二）随着公路测量技术的不断发展，利用多种测量技术能够提高放样的质量。在进行公路施工测量放样的过程中，应该借助多种技术来进行测量，这样才能保证测量放样的质量；利用平面坐标控制网来进行测量，能够提高测量放样的质量；对工程的整体进行分析，利用分段、局部测量的方式可以提高测量放样的质量；从确定公路中心、选取轴线到测量控制等方面入手，能够提高公路测量放样的质量。
（三）在公路测量放样过程中，必须做好中线的测量工作，这样才能保证公路施工测量放样的质量。在公路施工前，施工单位应该根据设计单位提供的数据，对导线控制桩和左边进行布置和复测。并按照设计单位提供的坐标计算中线的转折角和边长，与实际检测的结果进行对比，从而做好中线的测量，这样就可以进行中桩放样。在测量的过程中，要以相聚最近的导线点作为监测点，从而来确定中桩点，并利用三点坐标来计算观测角和距离，在桩点确定后，要将仪器归零，这样就能降低误差。
（四）为了做好公路施工中的测量放样工作，就要提高施工人员的素质和专业技能，这样才能使公路施工中的检测放样质量有所提高。在做好施工人员技能和素质的培养后，施工单位还要不断完善施工中的规章制度，并明确员工的职责，使施工人员在测量放样工作中，能够按照一定的规范来施工，这样就能提高公路施工中测量放样的质量。
总结：
在公路施工过程中，测量放样是一项比较复杂而又十分关键的工作，施工人员在进行测量放样的过程中，应该注意施工中的各个环节，做好图纸分析、资料记录、仪器核对等工作，并根据设计单位提供的资料对测量放样工作进行复查，做好工程各个环节的质量控制工作，这样才能保证公路施工中测量放样的质量和准确性，进而使工程能在规定的工期内高质、高效的完成。
参考文献：
[1] 欧阳志兵，金可琴.浅谈公路施工中的测量放样工作[J].科技创新导报，2009（30）.
[2] 梁小榮.公路施工中放样测量的基本方法探讨[J].城市建设理论研究，2011（22）.
[3] 曹远玲.对公路施工放样测量基本方法的探讨[J].科技创业月刊，2011（6）.
[4] 许尔文.探讨公路桥梁工作中工程测量的应用[J].大陆桥视野，2012（12）.
[5] 王海明.对公路施工复测重点的探讨[J].中国集体经济，2011（22）.