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外资汽车零部件巨头均在忙着分拆出售传统业务，转而聚焦电动汽车和自动驾驶技术相关业务。
全球领先的汽车零部件企业正在积极进行业务调整，加速优化资产配置，以便跟上乃至领导变革潮流。
如博世等外资巨头均在忙着分拆出售传统业务，转而聚焦于富有高利润和高增长前景的领域，聚焦电动汽车和自动驾驶技术相关业务，集中精力于安全、环保、互联。同样，中国零部件企业也应加快转型升级步伐，积极布局新能源汽车、自动驾驶、车联网等新兴领域，扎实推进新技术研发，做优产品与服务，调整和优化现有产能规模，增加自动化生产能力和机器人的使用。
布局自动驾驶
虽然进入自动驾驶时代至少还有10年以上的时间，但是汽车零部件企业早已布局完毕。
德国博世为无人驾驶电动公交提供了一系列创新，如娱乐技术、软件平台，还可帮助用户找到共享。博世还有更先进的技术，比如能够识别座椅上的口香糖或咖啡的识别技术。比如“完美无钥匙系统”，博世称其将彻底改变无钥匙进入，使其更难被黑客攻击。
德国Continental将城市交通体验（CUbE），自动驾驶开发平台以及提高效率的运输机器人。Continental集团研发出了围绕自动驾驶的一系列未来技术，旨在为驾驶员带来越来越多的便利。这些包括“训练停车”系统，该系统将在环境复杂的地点记录停车操作，稍后通过用户智能手机上的应用程序自动访问。另一个是“智能自动门”，它可以检测到任何妨碍关门的物体并提醒车内人员，并阻止门碰上。
美国伟世通（Visteon）公司推出了DriveCore自动驾驶平台。DriveCore旨在加速自动驾驶技术的开发和商业化，使汽车制造商能够以开放式协作的模式快速构建自动驾驶解决方案。
伟世通将DriveCore设计为一个完整的技术平台，包括硬件、车载中间件和基于PC的软件工具集，可用于为L3及以上级别的自动驾驶应用开发机器学习算法。DriveCore采用集中式计算方法，为汽车制造商提供具有高度计算能力、可扩展性的故障安全域控制器，该控制器可支持来自多个摄像机、激光雷达和雷达传感器的数据集成。
德尔福与Mobileye正联手开发自动驾驶汽车技术，旨在为制造商提供现成的自动驾驶平台。他们共同建立一個完全自动驾驶的平台，通过合作，可以快速建立一个系统集成到任何类型的车辆中，适用于城市和高速公路。Mobileye和Delphi倾向于采用更多依靠摄像头和雷达的方法来感知道路环境和车辆周围环境，并减少激光雷达对传感的作用。Mobileye董事长兼首席技术官Amnon Shashua表示，他的公司平台将仅使用固态激光雷达作为相机和雷达的备份，他认为这是一种更具成本效益的方法。
据悉，自2002年以来，两家公司一直在合作开发先进的驾驶和驾驶辅助功能。高管们将新的合作伙伴关系视为合并他们单独开发的互补技术的一种方式。Delphi将带来路径和运动规划功能以及将传感器结合在一起的多域控制器，而Mobileye开发了EyeQ芯片技术，展示了机器学习，实时映射和车辆本地化解决方案。
汽车电子占整车成本近50%
近30年来，汽车电子在汽车工业中发展迅速，已经被公认引导了汽车技术发展进程中的又一次革命。电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革催生汽车电子行业的不断进步，完成了从机械化到机电一体化的技术变革。而电子产品整车成本占比不断提升，其主要有两个方面原因。
首先，汽车电子复杂度不断提高。从最早期的车载无线电、电子点火装臵到如今的安全控制系统、动力控制系统等多种机电一体化单元的组合，系统复杂度不断提高，单车价值量提升。其次，汽车电子持续升级。电子产品功能日趋强大，产品升级提高产品价值量。
上世纪 60 年代以来，汽车控制系统就开始从机械控制转向电子化的过程。先后经过独立控制、集中控制和整车控制 3 个阶段的发展，目前电子设备已经成为汽车整车控制系统最重要的组成部分，成本占比不断提升，一些豪华车型的电子产品已占整车成本 50%以上。可以说汽车电子产品已深入现代汽车控制各个子系统。与此同时，车载电子系统也快速发展，汽车音响，车载通讯等系统渗透率持续提高。因此，随着人工智能，移动互联网的发展，汽车电子两大分支（车体电控系统及车载电子系统）将进一步向智能化、电子化、联网化方向发展，带来汽车电子发展的全新纪元。
汽车电子是电子信息技术与汽车传统技术的结合应用，可以分为车体汽车电子控制系统和车载汽车电子系统。目前，电子技术已被广泛应用于汽车发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通讯、导航等方面，显著提高了车辆的综合性能，使汽车从代步工具成为同时具有交通、娱乐、办公和通讯多种功能的综合平台。随着 AI 技术、移动互联网技术以及电子技术的发展，相关新技术已经逐步开始在汽车领域渗透。因此，智能化、电子化以及联网化将成为未来五年内汽车行业的发展方向，传统汽车电子领域将迎来新一轮技术升级换代：充电系统、整车控制、驱动系统、储能系统等子系统都将迎来新的产业升级机遇。此外，具备全新功能的汽车电子零部件也将进入市场导入期。汽车电子供应商及产业链相关公司将从本轮技术升级中得到确定性成长。
总之，随着汽车电子产业的成熟以及整车销售的日趋激烈，汽车电子呈现持续向低端车型渗透的行业特点。很多汽车电子产品已经从高端车型的专利成为普通车型的标配。
全球领先的汽车零部件企业正在积极进行业务调整，加速优化资产配置，以便跟上乃至领导变革潮流。
如博世等外资巨头均在忙着分拆出售传统业务，转而聚焦于富有高利润和高增长前景的领域，聚焦电动汽车和自动驾驶技术相关业务，集中精力于安全、环保、互联。同样，中国零部件企业也应加快转型升级步伐，积极布局新能源汽车、自动驾驶、车联网等新兴领域，扎实推进新技术研发，做优产品与服务，调整和优化现有产能规模，增加自动化生产能力和机器人的使用。
布局自动驾驶
虽然进入自动驾驶时代至少还有10年以上的时间，但是汽车零部件企业早已布局完毕。
德国博世为无人驾驶电动公交提供了一系列创新，如娱乐技术、软件平台，还可帮助用户找到共享。博世还有更先进的技术，比如能够识别座椅上的口香糖或咖啡的识别技术。比如“完美无钥匙系统”，博世称其将彻底改变无钥匙进入，使其更难被黑客攻击。
德国Continental将城市交通体验（CUbE），自动驾驶开发平台以及提高效率的运输机器人。Continental集团研发出了围绕自动驾驶的一系列未来技术，旨在为驾驶员带来越来越多的便利。这些包括“训练停车”系统，该系统将在环境复杂的地点记录停车操作，稍后通过用户智能手机上的应用程序自动访问。另一个是“智能自动门”，它可以检测到任何妨碍关门的物体并提醒车内人员，并阻止门碰上。
美国伟世通（Visteon）公司推出了DriveCore自动驾驶平台。DriveCore旨在加速自动驾驶技术的开发和商业化，使汽车制造商能够以开放式协作的模式快速构建自动驾驶解决方案。
伟世通将DriveCore设计为一个完整的技术平台，包括硬件、车载中间件和基于PC的软件工具集，可用于为L3及以上级别的自动驾驶应用开发机器学习算法。DriveCore采用集中式计算方法，为汽车制造商提供具有高度计算能力、可扩展性的故障安全域控制器，该控制器可支持来自多个摄像机、激光雷达和雷达传感器的数据集成。
德尔福与Mobileye正联手开发自动驾驶汽车技术，旨在为制造商提供现成的自动驾驶平台。他们共同建立一個完全自动驾驶的平台，通过合作，可以快速建立一个系统集成到任何类型的车辆中，适用于城市和高速公路。Mobileye和Delphi倾向于采用更多依靠摄像头和雷达的方法来感知道路环境和车辆周围环境，并减少激光雷达对传感的作用。Mobileye董事长兼首席技术官Amnon Shashua表示，他的公司平台将仅使用固态激光雷达作为相机和雷达的备份，他认为这是一种更具成本效益的方法。
据悉，自2002年以来，两家公司一直在合作开发先进的驾驶和驾驶辅助功能。高管们将新的合作伙伴关系视为合并他们单独开发的互补技术的一种方式。Delphi将带来路径和运动规划功能以及将传感器结合在一起的多域控制器，而Mobileye开发了EyeQ芯片技术，展示了机器学习，实时映射和车辆本地化解决方案。
汽车电子占整车成本近50%
近30年来，汽车电子在汽车工业中发展迅速，已经被公认引导了汽车技术发展进程中的又一次革命。电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革催生汽车电子行业的不断进步，完成了从机械化到机电一体化的技术变革。而电子产品整车成本占比不断提升，其主要有两个方面原因。
首先，汽车电子复杂度不断提高。从最早期的车载无线电、电子点火装臵到如今的安全控制系统、动力控制系统等多种机电一体化单元的组合，系统复杂度不断提高，单车价值量提升。其次，汽车电子持续升级。电子产品功能日趋强大，产品升级提高产品价值量。
上世纪 60 年代以来，汽车控制系统就开始从机械控制转向电子化的过程。先后经过独立控制、集中控制和整车控制 3 个阶段的发展，目前电子设备已经成为汽车整车控制系统最重要的组成部分，成本占比不断提升，一些豪华车型的电子产品已占整车成本 50%以上。可以说汽车电子产品已深入现代汽车控制各个子系统。与此同时，车载电子系统也快速发展，汽车音响，车载通讯等系统渗透率持续提高。因此，随着人工智能，移动互联网的发展，汽车电子两大分支（车体电控系统及车载电子系统）将进一步向智能化、电子化、联网化方向发展，带来汽车电子发展的全新纪元。
汽车电子是电子信息技术与汽车传统技术的结合应用，可以分为车体汽车电子控制系统和车载汽车电子系统。目前，电子技术已被广泛应用于汽车发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通讯、导航等方面，显著提高了车辆的综合性能，使汽车从代步工具成为同时具有交通、娱乐、办公和通讯多种功能的综合平台。随着 AI 技术、移动互联网技术以及电子技术的发展，相关新技术已经逐步开始在汽车领域渗透。因此，智能化、电子化以及联网化将成为未来五年内汽车行业的发展方向，传统汽车电子领域将迎来新一轮技术升级换代：充电系统、整车控制、驱动系统、储能系统等子系统都将迎来新的产业升级机遇。此外，具备全新功能的汽车电子零部件也将进入市场导入期。汽车电子供应商及产业链相关公司将从本轮技术升级中得到确定性成长。
总之，随着汽车电子产业的成熟以及整车销售的日趋激烈，汽车电子呈现持续向低端车型渗透的行业特点。很多汽车电子产品已经从高端车型的专利成为普通车型的标配。