被印度媒体视为“中国杀手”的“烈火-5”洲际导弹9月15日成功进行了第二次试射。印度各大媒体当天纷纷刊文庆祝这一“巨大胜利”，声称“烈火-5”覆盖中国腹地，能携带核弹头打到这个庞大邻国的任何地区，此外射程更远、可携带多枚核弹头的“烈火-6”洲际导弹也在研制中。
　　制空权在现代高科技战争中发挥着举足轻重的作用，而在中印边境地区，制空权在各类冲突中的作用更是至关重要。但由于中印边境地区海拔差异和两国战略重心的不同，导致了目前中方并不具备优势。
　　中印边境地区空军力量大PK
　　中印边境中方一侧，位于喜马拉雅山北部青藏高原，海拔多在3000米以上，属高寒山地，在此长期部署战机，面临巨大的后勤保障和维护难题，稀薄的空气和强烈的紫外线辐射会降低飞机机体和发动机使用寿命，机载有效载荷等作战效能也会比内陆平原有较大降低。同时，我国把沿海地区作为主要作战方向，在对印作战上始终以综合实力为后盾，实行战略威慑，西藏方向只保留了少量的防御作战力量。
　　中印边境印方一侧，位于喜马拉雅山南侧，海拔迅速下降，“阿鲁纳恰尔邦”等多地海拔都在1000米以下，气候温润，地形相对平缓，从技术上讲完全具备修建、维护空军基地和正常部署战机的技术条件。同时，印度把中国作为主要对手，在中印边境地区投入巨资和大量人力物力进行战场建设，空军方面，印度延续了其陆军前沿部署的特点，在边境一带修建了众多军用机场：在有争议的“阿鲁纳恰尔邦”地区，印度仅军用机场就多达8个。提祖新机场、马丘卡机场、苏克瑞丁机场和阿朗机场都靠近中印边境实际控制线，均能起降直升机，其中提祖新机场还可以起降米格-21战斗机。其它前线机场还包括卓哈特和利拉巴里机场，其中查布亚军用机场拥有两条跑道，既可以起降安-32轻型运输机，也可以起降米-8和米-17直升机，是印度空军在该地区快速运送部队的重要基地。 在“阿鲁纳恰尔邦”以南的阿萨姆邦，印军也建有数个机场。其中最大的提斯普尔机场距中印边境不到500千米。驻有印空军第30中队，装备16架米格-21战斗机，最近还进驻了数架苏-30MKI。 在东段和中段之间的不丹和尼泊尔中部战略方向，印度空军建立了3个军用机场，用以威慑我西藏中部地区，其中巴格道格拉空军基地距离中印边境只有500千米，是印度空军第8中队的基地，部署有16架米格-21FL战斗机和安-32运输机。哈希马拉空军基地是该地区设备最好的军用机场，驻有印空军第22中队，装备18架米格-27ML，一旦中印开战，可对西藏纵深地带实施打击。在中印边境西段，印军拥有诺玛、富克彻、道拉伯格玉尔地3个机场，但该地区海拔较高，前两个机场海拔在4000米以上，限制了战机的部署。近期印军还在不断加强前线机场的维修、建设工作，前推空军力量部署，有的机场离实际控制线只有几十千米，意在进一步加强在中印边境地区的空军实力。
　　总的来说，印军在中印边境地区常年部署有苏-30MKI、米格-27、“美洲虎”等大量战机，总数超过100余架，并且“阵风”战机入役后相信也会最先部署到这些地区。苏-30MKI、“阵风”等战机属典型的多功能战机，在空战能力强悍的基础上也拥有强大的对地攻击能力，特别是其所携带的阿拉莫斯、风暴之影、Kh58、Kh31等导弹，射程远、精度高，具有极强的打击能力。中印边境地区的印度防空部队装备有S300、阿卡什等中远程防空导弹，雷达部署体系完备。
　　反制印军局部空中优势的方法
　　虽然印军在中印边境地区拥有着明显的制空权优势，但并非无法破解，只要依托西藏特殊的地理特征，有针对性、不对称地采取对抗措施，依然可以以较小的代价反制印军的空军优势。
　　一是加强侦察警戒和情报收集。通过卫星、电子侦察、人力情报等手段加强对印度空军部署、装备、人员等相关信息的掌握，为战时进攻做好目标数据收集。部署空警200等预警机，实行预警机24小时值班制度，完善地面对空雷达警戒网，加大机动雷达站比例，提高生存能力。加大电子干扰、对抗等电子战能力建设，确保掌握战场制电磁权和信息权。
　　二是采取以地面防空为主的攻势防空策略。由于部署成本等原因，我国要想在中印边境地区达到与印军相当的战机实力，耗资巨大，且极易被对方先发制人，摧毁或瘫痪仅有的几个机场，使战机成为活靶子。但如果在靠近边境地区部署以远程机动防空系统（如S300、红旗9，最好是相当于S400系统的新型远程防空系统）为主的地面防空系统，其射程可以威慑印度境内战机，极大限制印战机的使用，且成本相对较低、机动隐蔽、生存和抗打击能力强。
　　三是注重远程精度打击。虽然印军战机众多，战斗力强，但他们都必须依靠机场来运作。在西藏地区配备足够的具有精确打击能力的短程弹道导弹（东风11、15、16）、远程火箭炮（PHL03、SY400），配合区外的巡航导弹（CJ10）和中程弹道导弹（东风21），对中印边境的印军机场进行饱和精确打击，虽然无法确保完全摧毁印空军战机，但足以瘫痪机场运作，迫使其使用纵深机场，为我军赢得足够的预警、反应和驰援时间，降低印战机的威胁程度。
　　四是提升野战防空能力。以地面防空为主的防空体系存在一个重要缺陷，就是难免出现防御漏洞并无法及时弥补，因此必须提高部队的野战防空能力（装备道尔M1、陆盾2000、红旗16、PLZ45.新型双35自行高炮、各类便携式防空导弹），以完善防空网，保护重要目标和部队集结地。
　　五是加强机场跑道、飞机机库的抗打击能力。到西藏旅游的游客在飞机在贡嘎降落时经常可以看见用迷彩机布遮盖的战机，说明我军在该机场未建设基本的停机库或者防弹洞库，战机都是露天停放。在西藏地区的烈日暴晒下不仅影响战机寿命和性能，还极易受到打击。西藏机场大多依山而建，便于改建洞库，也可修建高强度钢筋混凝土机库和装备跑道快速修复设备，以保证部署在西藏的少量战机能够在战争初期得以保存，发挥更大作用。
　　六是部署多功能战机。因为条件限制，在西藏只能部署少量战机，这些战机弥足珍贵。因此，这些战机必须是最高效、战力最强的战机，例如多功能的J16、J10B，能同时完成对地和对空作战，这样才能在一定程度上抵消印军的数量优势。
　　（该文作者为西藏某部队作战参谋）