【摘 要】
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目的改善桥头跳车现象,增加行车的舒适性及安全性,延长桥梁使用寿命.方法拟定常规回填土处治方案和2种预埋不同管涵的改善处治方案,应用数值分析的方法,对比分析3种处治方案
【机 构】
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沈阳建筑大学交通工程学院,交通运输部公路科学研究院,辽阳市城市管理事务服务中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51078242);辽宁省自然科学基金项目(201602602);住房和城乡建设部科学技术项目(2016-K2-012);沈阳市科学技术基金项目(F16-095-1-00)
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目的改善桥头跳车现象,增加行车的舒适性及安全性,延长桥梁使用寿命.方法拟定常规回填土处治方案和2种预埋不同管涵的改善处治方案,应用数值分析的方法,对比分析3种处治方案的桥路过渡段沉降变化,路面坡度,管涵的受力及变形.结果桥路交界处阶形高差由常规方案的8.88 cm经过2种改善方案预埋管涵处治,分别变为0.41 cm,2.99 cm,桥路过渡段工后坡度最大为1.97%,处治效果良好.钢管应力最大值为168 MPa,管涵竖向变形最大,相对变形为0.4%,满足工程承载力及变形要求.结论在桥路过渡段回填区内预埋管
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