【摘 要】
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为了降低轨道列车车身侧墙板不锈钢的制造成本,探索氮气保护焊接的可行性,采用不同比例的氮氦混合保护气开展CO2激光搭接焊试验,并针对等离子体行为、焊缝形貌、接头拉伸性能
【机 构】
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中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛266031;北京工业大学激光工程研究院 北京100124
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为了降低轨道列车车身侧墙板不锈钢的制造成本,探索氮气保护焊接的可行性,采用不同比例的氮氦混合保护气开展CO2激光搭接焊试验,并针对等离子体行为、焊缝形貌、接头拉伸性能和疲劳性能等方面进行研究.结果表明,随着氮气成分的增加,等离子体温度和电子浓度没有显著变化;焊缝表面成形良好,搭接界面宽度略有减小;搭接界面的金相组织均由γ奥氏体和少量δ铁素体组成;接头力学性能与疲劳性能均无明显变化,拉伸断裂位置发生在搭接位置处,属典型的韧性断裂.进一步分析表明,氮气保护可有效抑制光致等离子体,使焊接过程较为稳定;氮气对搭接界面并无明显影响,故而对接头的力学性能与疲劳性能亦无明显影响.该实验表明,轨道列车不锈钢的激光搭接焊可采用氮气保护.
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