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核心提示：虽然从投资人的直观角度来说，该项目有市场需求。但从客户的角度来看，如果能更好地把握他们的需求，就应该做问卷调查，以便更好地改进产品。
现场一片安静，突然台上走出一位穿着黑衣黑裤的蒙面女郎。接着，又有几位戴着不同种颜色面具的女郎走了出来……
2015年11月28日，第22期“光谷·青桐汇”就以这样的方式开场。此次活动的主角之一——武汉职业技术学院，在活动开场之前展示了其3D打印服装。
“光谷·青桐汇”，由武汉东湖高新技术开发区管委会主办，《创业家》传媒承办，《支点》杂志社协办。
本期“光谷·青桐汇”，活动共收到45张投资“邀约函”。其中，武汉幻岛互动网络科技有限公司带来的“都市穿梭机”项目，以9张投资“邀约函”的成绩，获得了本期“邀约王”称号。
项目名称 都市穿梭机
讲述人 创始人唐蔚然
项目概况
我们的项目是“都市穿梭机”，这是一种全天候自稳定的双轮电动自行车，主要面向中高端人群。
现在人们出行的交通工具主要有两种：一是汽车。优点是安全、舒适、快速，缺点也很明显，堵车、限行、停车难和停车贵；还有一种是电动自行车，优点是经济、方便、不堵车、停车简单，缺点是舒适性、安全性和稳定性差，在恶劣天气下无法骑行。
“都市穿梭机”融合了汽车和电动自行车的优点，时速限制在40公里以下，充电与普通电动自行车无异，充一次电最多可行驶80公里。但与一般电动自行车不同的是，它有全封闭驾驶舱，驾驶舱由工程塑料做成，内搭铝合金骨架，适用于一个人全天候驾驶。
这款车，还有一项自主创新技术，即利用陀螺仪和电机产生扭矩的“自稳定系统”。一般来说，双轮车如果不行驶一定会倒，但加了自稳定系统后，即使受到撞击，双轮车也能够立在地上，平时在行驶过程中也能对驾驶人予以保护。
现在，模型车已经做出来了。下一步，会制造出真人可以骑行的概念车，来验证产品功能和骑行感受，最后制造工程样车。
市场情况
“都市穿梭机”希望能给人们出行提供一个新选择。一方面能对现有电动自行车升级换代，另一方面可作为汽车出行的补充，比如8-10公里生活圈内，可能更适合使用“都市穿梭机”。“都市穿梭机”售价，在8000-10000元。
中国现有的电动自行车保有量约2亿辆。如果我们能够占有其中5%的市场，就是1000万辆，这意味有着千亿元级的蓝海市场。
融资需求
500万元人民币，出让10%股权。
投资人点评
要考虑政策和市场风险
廖敏 达晨创业投资有限公司武汉总经理
“都市穿梭机”项目在想法上有一些创新，它提出的避风雨、安全性等方面确实有些改变，但它要真正市场化还有很长的路要走。
它面临很大的政策风险。在我看来，“都市穿梭机”其实就是在现有电动自行车基础上改装而来的封闭式电动自行车。现在很多城市禁止电动自行车上路，或是通过“上牌”加以限制。它要走向市场就必须考虑这个问题，需要把各个城市对电动自行车的相关政策和“牌照”问题弄清楚。如果被禁止上路，产品质量再好也没有用。
再就是市场风险。相比现有的电动自行车，“都市穿梭机”体积变大了，不像原来的电动自行车那样灵活。而且，现在一般的电动自行车也就3000-4000元，“都市穿梭机”的定价偏高，有些尴尬。我认为，它应该要更清楚地考虑市场认不认可，老百姓能不能接受。
需在安全性和时速上找到平衡点
李长春 楚商资本集团投资管理事业部总监
“都市穿梭机”的定位不够清晰。若与一般摩托车比，定价偏高，时速偏低。若与电动自行车比，价格又是电动自行车的两倍，速度也没有电动自行车快。若与电动汽车比，安全性又差。在我看来，它定位于短途上班代步，仅仅在舒适度上略高一点，不足以获得上班人士的认可。
从管理上来看，如果它不需要“上牌”，不能解决目前电动自行车管理混乱的现状，国家支持的可能性不大。“都市穿梭机”其实是在电动自行车、摩托车、电动汽车的夹缝中生存，车商的生产愿望可能不大。但是，产业发展需要国家推动和车商支持。
所以，“都市穿梭机”项目要找到发展空间，还在于能否解决电动汽车使用成本高和摩托车舒适性不高的痛点。不能定位于电动自行车，而是要定位高档时尚摩托车。不仅仅是代步工具，更是年轻时尚摩托爱好者的首选替代交通工具。它需要重新在安全性和时速上找到“平衡点”和“卖点”，作为摩托车的替代品，市场前景就大不一样了。
新能源可能是个切入点
李明 人福大成（武汉）投资管理有限公司副总经理
我认为“都市穿梭机”项目有创意，经济效益也比较吸引人。它的自稳定系统所拥有的“不倒翁”平衡技术，在交通出行方面肯定有价值，能避免在行驶过程中出现重大事故。因此，从市场需求的角度看，肯定会有部分人对它有需求，我认为它具备一定的投资价值。
但是，我也有几点疑虑：一是售价在8000-10000元，这个价格要做到较好的舒适性和安全性有难度；二是时速在40公里以内，从便捷的角度来看，这有所欠缺；三是该车只能一个人坐，如果多人出行怎么办？四是其体积较大，现有的道路行驶以及停放等方面是否能满足其需求。
因此，如果要更好地发展这个项目，我认为可以新能源为切入点，契合国家发展新能源的战略，多争取一些国家政策。比如购买方面的倾斜，或价格上的补贴，这样能刺激销量。（支点杂志2016年1月刊）
现场一片安静，突然台上走出一位穿着黑衣黑裤的蒙面女郎。接着，又有几位戴着不同种颜色面具的女郎走了出来……
2015年11月28日，第22期“光谷·青桐汇”就以这样的方式开场。此次活动的主角之一——武汉职业技术学院，在活动开场之前展示了其3D打印服装。
“光谷·青桐汇”，由武汉东湖高新技术开发区管委会主办，《创业家》传媒承办，《支点》杂志社协办。
本期“光谷·青桐汇”，活动共收到45张投资“邀约函”。其中，武汉幻岛互动网络科技有限公司带来的“都市穿梭机”项目，以9张投资“邀约函”的成绩，获得了本期“邀约王”称号。
项目名称 都市穿梭机
讲述人 创始人唐蔚然
项目概况
我们的项目是“都市穿梭机”，这是一种全天候自稳定的双轮电动自行车，主要面向中高端人群。
现在人们出行的交通工具主要有两种：一是汽车。优点是安全、舒适、快速，缺点也很明显，堵车、限行、停车难和停车贵；还有一种是电动自行车，优点是经济、方便、不堵车、停车简单，缺点是舒适性、安全性和稳定性差，在恶劣天气下无法骑行。
“都市穿梭机”融合了汽车和电动自行车的优点，时速限制在40公里以下，充电与普通电动自行车无异，充一次电最多可行驶80公里。但与一般电动自行车不同的是，它有全封闭驾驶舱，驾驶舱由工程塑料做成，内搭铝合金骨架，适用于一个人全天候驾驶。
这款车，还有一项自主创新技术，即利用陀螺仪和电机产生扭矩的“自稳定系统”。一般来说，双轮车如果不行驶一定会倒，但加了自稳定系统后，即使受到撞击，双轮车也能够立在地上，平时在行驶过程中也能对驾驶人予以保护。
现在，模型车已经做出来了。下一步，会制造出真人可以骑行的概念车，来验证产品功能和骑行感受，最后制造工程样车。
市场情况
“都市穿梭机”希望能给人们出行提供一个新选择。一方面能对现有电动自行车升级换代，另一方面可作为汽车出行的补充，比如8-10公里生活圈内，可能更适合使用“都市穿梭机”。“都市穿梭机”售价，在8000-10000元。
中国现有的电动自行车保有量约2亿辆。如果我们能够占有其中5%的市场，就是1000万辆，这意味有着千亿元级的蓝海市场。
融资需求
500万元人民币，出让10%股权。
投资人点评
要考虑政策和市场风险
廖敏 达晨创业投资有限公司武汉总经理
“都市穿梭机”项目在想法上有一些创新，它提出的避风雨、安全性等方面确实有些改变，但它要真正市场化还有很长的路要走。
它面临很大的政策风险。在我看来，“都市穿梭机”其实就是在现有电动自行车基础上改装而来的封闭式电动自行车。现在很多城市禁止电动自行车上路，或是通过“上牌”加以限制。它要走向市场就必须考虑这个问题，需要把各个城市对电动自行车的相关政策和“牌照”问题弄清楚。如果被禁止上路，产品质量再好也没有用。
再就是市场风险。相比现有的电动自行车，“都市穿梭机”体积变大了，不像原来的电动自行车那样灵活。而且，现在一般的电动自行车也就3000-4000元，“都市穿梭机”的定价偏高，有些尴尬。我认为，它应该要更清楚地考虑市场认不认可，老百姓能不能接受。
需在安全性和时速上找到平衡点
李长春 楚商资本集团投资管理事业部总监
“都市穿梭机”的定位不够清晰。若与一般摩托车比，定价偏高，时速偏低。若与电动自行车比，价格又是电动自行车的两倍，速度也没有电动自行车快。若与电动汽车比，安全性又差。在我看来，它定位于短途上班代步，仅仅在舒适度上略高一点，不足以获得上班人士的认可。
从管理上来看，如果它不需要“上牌”，不能解决目前电动自行车管理混乱的现状，国家支持的可能性不大。“都市穿梭机”其实是在电动自行车、摩托车、电动汽车的夹缝中生存，车商的生产愿望可能不大。但是，产业发展需要国家推动和车商支持。
所以，“都市穿梭机”项目要找到发展空间，还在于能否解决电动汽车使用成本高和摩托车舒适性不高的痛点。不能定位于电动自行车，而是要定位高档时尚摩托车。不仅仅是代步工具，更是年轻时尚摩托爱好者的首选替代交通工具。它需要重新在安全性和时速上找到“平衡点”和“卖点”，作为摩托车的替代品，市场前景就大不一样了。
新能源可能是个切入点
李明 人福大成（武汉）投资管理有限公司副总经理
我认为“都市穿梭机”项目有创意，经济效益也比较吸引人。它的自稳定系统所拥有的“不倒翁”平衡技术，在交通出行方面肯定有价值，能避免在行驶过程中出现重大事故。因此，从市场需求的角度看，肯定会有部分人对它有需求，我认为它具备一定的投资价值。
但是，我也有几点疑虑：一是售价在8000-10000元，这个价格要做到较好的舒适性和安全性有难度；二是时速在40公里以内，从便捷的角度来看，这有所欠缺；三是该车只能一个人坐，如果多人出行怎么办？四是其体积较大，现有的道路行驶以及停放等方面是否能满足其需求。
因此，如果要更好地发展这个项目，我认为可以新能源为切入点，契合国家发展新能源的战略，多争取一些国家政策。比如购买方面的倾斜，或价格上的补贴，这样能刺激销量。（支点杂志2016年1月刊）