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摘要：本文简单介绍了翻板抽拉式双扩方舱的扩展原理、主要机构设计原理、扩展机构的设计、展收操作顺序、扩展状态的密封结构、收拢状态的密封及行车时的锁定。
关键词：翻板抽拉双扩方舱密封
1 概述
6米翻板式抽拉双扩方舱采用MZX2006A-14整体自装卸车运输，外部配有A型架、空调机、调平装置、帐篷、遮阳篷等设备，内部可配手术医疗设备或洗浴设备。方舱落地工作，采用调平支撑装置进行手动调平，展开后占地面积为32m2。
方舱收拢外形尺寸（长×宽×高）：6058mm×2438mm×2438mm；
方舱展开外形尺寸（长×宽×高）：6058mm×5740mm×2438mm；
2舱体的扩展
2.1 扩展原理
舱体的扩展是利用扩展顶、底板在运动中的重力相互平衡，通过抽拉扩展侧板来带动顶、底板的展开，然后再旋转扩展端板，使其与扩展顶、底、侧板良好密封，形成扩展舱。扩展顶、底板的重力方向均为向下，为使其能够相互平衡，我们通过钢丝绳将扩展顶、底的自由端进行柔性连接，从而达到在运动中的重力平衡。在扩展中为减轻推拉扩展侧板的阻力，设计了两根滑轨，让扩展侧板在滑轨上运动。同时为了限位和辅助承载，还为扩展侧板设计了拉杆机构。
2.2 扩展机构的设计原理
方舱扩展侧板通过两根滑动导轨与固定舱体进行连接；扩展顶板一端与固定舱体铰接，另一端通过连杆与扩展侧板连接；扩展底板一端与扩展侧板铰接，另一端通过连杆与固定舱体连接；扩展顶板的展开端通过钢丝绳与扩展底板的展开端相连接，在扩展过程中使扩展顶、底板的重力相互平衡。
图3 连杆机构图
展开操作时通过人员推拉方舱的扩展侧板，扩展侧板带动滑轨，在连杆和拉绳的带动下，扩展顶板、扩展底板联动平行展开，调平底板后打开端板并用插销定位锁定，扩展顶板与扩展侧板通过加力杆压紧密封条后，再用旋锁机构进行限位锁定。方舱展开状态及连杆机构如图2、图3所示：
2.3 扩展舱的收拢
扩展舱收拢时，先收起扩展端板，并用插销固定，然后由工作人员对扩展顶板的展开端向下施力，扩展顶板绕着铰接端向下翻转，在连杆和拉绳的带动下，扩展底板会平行于扩展顶板绕着铰接端向上翻转，同时在连杆的带动下，扩展侧板沿滑轨向固定舱方向靠拢，直至收拢靠严。
2.4 滑轨设计原理
在每侧扩展底板下面均设有两根滑动矩形导轨。滑动导轨一端与扩展侧板连接，随扩展侧板一起滑动；另一端安装有两个导轮，在固定底壁下的滑动套内做滚动摩擦，以减小滑轨抽拉时的摩擦阻力。经计算，扩展舱单侧所需拉力不大于363N。
.5 辅助支撑
舱体展开后，为减小舱体对滑轨的载荷，
防止扩展侧板下沉，在每侧扩展底板下部架
设两个液压千斤顶进行辅助支撑。液压千斤
顶通过上面的支板支撑在扩展底板下部。上升
操作时将压力阀旋紧，往复压动加力杆即可；下图5 液压千斤顶
降时，旋开压力阀，千斤顶因卸压而自然下降。
2.6 拉杆
在扩展底板两端各设一根可调
整长度的拉杆，拉杆由两部分组成：
固定杆和活动杆。活动杆一端与扩
展底板相连，同时设有螺杆结构可
对长度进行调整，另一端设有限位
块；固定杆一端与固定舱相连，另
一端设有导套，活动杆在导套内滑
动。通过拉杆长度的调整，可以对
扩展底板施加一个向上的拉力，以
减小滑轨的负荷。 图6拉杆结构图
3舱体的密封结构
3.1 扩展顶板的密封设计
扩展方舱的防雨密封性能是舱体的一项重要战技性能指标，扩展舱体顶部的密封及收拢后扩展侧板的密封，是本舱密封结构的关键和难点。为此，我們在密封结构的设计上，突破了传统的仅靠压紧密封条进行封堵的理念，我们采取挤压密封条与疏导
图7扩展顶板展开端密封结构图图8扩展顶板铰接端密封结构图
雨水相结合的方式进行密封，具体结构如下图所示。该结构利用导流原理，在扩展顶板与围框接触处设置密封条的同时，增加导流沟槽，这样在降雨量大时，雨水沿导流沟槽排到舱下，避免了扩展顶壁因积水而渗漏的现象。
3.2 扩展底板的密封设计
扩展底板的铰接端采用空心密封条压紧形式进行密封，展开端采用异形密封条压紧形式密封，展开端内表面采用平板形式与固定底壁搭接，以保证接缝的均匀美观。
图9 扩展底板展开端密封结构图 图10扩展底板铰接端密封结构图
3.3 扩展端板的密封设计
扩展端板四周采用Q形密封条密封，底部嵌入铝型材槽内，用胶粘接牢固，防止密封条脱落。Q形密封条的压缩量较大，可以弥补扩展板间隙不均的缺陷，能够起到很好的密封作用。扩展端板四周的密封结构形式如下图示：
图13 扩展端板与扩展侧板的密封图 图14 扩展端板铰接端的密封图
3.4 扩展侧板的收拢密封与行车锁定设计
扩展侧板收拢后与固定舱间采
用空心密封条密封，空心密封条在固
定舱侧形成环形封闭结构，以保证水、
气密性能，同时在扩展侧板外侧采用
改装后的集装箱锁，进行四点锁紧。
图15 扩展侧板收拢密封图
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：翻板抽拉双扩方舱密封
1 概述
6米翻板式抽拉双扩方舱采用MZX2006A-14整体自装卸车运输，外部配有A型架、空调机、调平装置、帐篷、遮阳篷等设备，内部可配手术医疗设备或洗浴设备。方舱落地工作，采用调平支撑装置进行手动调平，展开后占地面积为32m2。
方舱收拢外形尺寸（长×宽×高）：6058mm×2438mm×2438mm；
方舱展开外形尺寸（长×宽×高）：6058mm×5740mm×2438mm；
2舱体的扩展
2.1 扩展原理
舱体的扩展是利用扩展顶、底板在运动中的重力相互平衡，通过抽拉扩展侧板来带动顶、底板的展开，然后再旋转扩展端板，使其与扩展顶、底、侧板良好密封，形成扩展舱。扩展顶、底板的重力方向均为向下，为使其能够相互平衡，我们通过钢丝绳将扩展顶、底的自由端进行柔性连接，从而达到在运动中的重力平衡。在扩展中为减轻推拉扩展侧板的阻力，设计了两根滑轨，让扩展侧板在滑轨上运动。同时为了限位和辅助承载，还为扩展侧板设计了拉杆机构。
2.2 扩展机构的设计原理
方舱扩展侧板通过两根滑动导轨与固定舱体进行连接；扩展顶板一端与固定舱体铰接，另一端通过连杆与扩展侧板连接；扩展底板一端与扩展侧板铰接，另一端通过连杆与固定舱体连接；扩展顶板的展开端通过钢丝绳与扩展底板的展开端相连接，在扩展过程中使扩展顶、底板的重力相互平衡。
图3 连杆机构图
展开操作时通过人员推拉方舱的扩展侧板，扩展侧板带动滑轨，在连杆和拉绳的带动下，扩展顶板、扩展底板联动平行展开，调平底板后打开端板并用插销定位锁定，扩展顶板与扩展侧板通过加力杆压紧密封条后，再用旋锁机构进行限位锁定。方舱展开状态及连杆机构如图2、图3所示：
2.3 扩展舱的收拢
扩展舱收拢时，先收起扩展端板，并用插销固定，然后由工作人员对扩展顶板的展开端向下施力，扩展顶板绕着铰接端向下翻转，在连杆和拉绳的带动下，扩展底板会平行于扩展顶板绕着铰接端向上翻转，同时在连杆的带动下，扩展侧板沿滑轨向固定舱方向靠拢，直至收拢靠严。
2.4 滑轨设计原理
在每侧扩展底板下面均设有两根滑动矩形导轨。滑动导轨一端与扩展侧板连接，随扩展侧板一起滑动；另一端安装有两个导轮，在固定底壁下的滑动套内做滚动摩擦，以减小滑轨抽拉时的摩擦阻力。经计算，扩展舱单侧所需拉力不大于363N。
.5 辅助支撑
舱体展开后，为减小舱体对滑轨的载荷，
防止扩展侧板下沉，在每侧扩展底板下部架
设两个液压千斤顶进行辅助支撑。液压千斤
顶通过上面的支板支撑在扩展底板下部。上升
操作时将压力阀旋紧，往复压动加力杆即可；下图5 液压千斤顶
降时，旋开压力阀，千斤顶因卸压而自然下降。
2.6 拉杆
在扩展底板两端各设一根可调
整长度的拉杆，拉杆由两部分组成：
固定杆和活动杆。活动杆一端与扩
展底板相连，同时设有螺杆结构可
对长度进行调整，另一端设有限位
块；固定杆一端与固定舱相连，另
一端设有导套，活动杆在导套内滑
动。通过拉杆长度的调整，可以对
扩展底板施加一个向上的拉力，以
减小滑轨的负荷。 图6拉杆结构图
3舱体的密封结构
3.1 扩展顶板的密封设计
扩展方舱的防雨密封性能是舱体的一项重要战技性能指标，扩展舱体顶部的密封及收拢后扩展侧板的密封，是本舱密封结构的关键和难点。为此，我們在密封结构的设计上，突破了传统的仅靠压紧密封条进行封堵的理念，我们采取挤压密封条与疏导
图7扩展顶板展开端密封结构图图8扩展顶板铰接端密封结构图
雨水相结合的方式进行密封，具体结构如下图所示。该结构利用导流原理，在扩展顶板与围框接触处设置密封条的同时，增加导流沟槽，这样在降雨量大时，雨水沿导流沟槽排到舱下，避免了扩展顶壁因积水而渗漏的现象。
3.2 扩展底板的密封设计
扩展底板的铰接端采用空心密封条压紧形式进行密封，展开端采用异形密封条压紧形式密封，展开端内表面采用平板形式与固定底壁搭接，以保证接缝的均匀美观。
图9 扩展底板展开端密封结构图 图10扩展底板铰接端密封结构图
3.3 扩展端板的密封设计
扩展端板四周采用Q形密封条密封，底部嵌入铝型材槽内，用胶粘接牢固，防止密封条脱落。Q形密封条的压缩量较大，可以弥补扩展板间隙不均的缺陷，能够起到很好的密封作用。扩展端板四周的密封结构形式如下图示：
图13 扩展端板与扩展侧板的密封图 图14 扩展端板铰接端的密封图
3.4 扩展侧板的收拢密封与行车锁定设计
扩展侧板收拢后与固定舱间采
用空心密封条密封，空心密封条在固
定舱侧形成环形封闭结构，以保证水、
气密性能，同时在扩展侧板外侧采用
改装后的集装箱锁，进行四点锁紧。
图15 扩展侧板收拢密封图
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。