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对基于Fiat New Panda的方背体车身，首先对不同高度和长度离鳍下的整车气动特性进行研究，采用模型风洞试验测量了不同工况下的阻力系数和升力系数，同时采用Star CCM＋中k-e湍流模型进行数值仿真．研究结果表明，离鳍高度覆盖整个C柱时，可以有效地降低方背体车身的阻力系数和升力系数；离鳍使流经C柱两侧的气流分离延迟，降低尾流区的湍流强度，降低能量耗散；方背体尾流区得到更多的压力恢复，降低了前后压力差，进而降低车身阻力系数．然后采用验证过的计算方法对不同形状的离鳍进行了数值仿真，发现不同形状的离鳍均