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同一款车，高低配置间的距离有多远？
很近！形似神相近，就像照镜子。
很远！配置升级，价格翻倍，细节处尽显大不同。
进入4S店，销售员热情地递上车型配置表，慢慢地，慢慢地翻阅着……怎么这感觉跟昨晚那家西餐厅如此相像？就连这配置单，都恍如那份餐牌，看似有千百种选择，可都是一套套的Set Dinner，除了价格，无甚可选。突然，我开始怀念自助餐，可销售员说，那是国外的做法……
是的，在中国买车，就像进入一家西餐厅就餐，打开餐牌却发现都是一份份的套餐。为了那些喜欢的，往往还得搭上些感觉一般的。所以，中国的“食客”逐渐两极分化：有的进入高级餐厅却点最便宜的套餐，为的是进入上流社会，感受路人的仰望；而更好面子的有钱人则也愿意去高级餐厅，看都不看就点个最贵的，为的是给坐在旁边的人看，这才叫“吃饭”。
因此，我们看到宝马730Li在跑，宝马760Li也在跑，单纯从外观完全分辨不出，只有当看到车尾那行小小的英文数字“760Li”时，我们才会情不自禁地惊呼——“哇。”“哇”并不为别的，只为那760Li的售价是730Li的2.5倍，原来还真有人愿意多花钱来买这种高配置，说他懂车好呢，还是冤大头好呢？每个人心里都会有不同的评价。
在自由市场上，无论你点什么餐，都是合情合理合法的。只是里面有些食材是否真的值这个价？或者吃了是否就如宣传那样功效显著，我想不一定吧。那究竟怎样点餐才是最划算又有面子，同时还真的合口味呢？那首先还是得从对食材的认识开始。
食材一：大排量发动机——最值得掏钱的矛盾
如果买车真的如吃饭，那发动机绝对是主食，一顿饭是否吃得饱，完全由主食决定，所以当汽车配上一套大排量的发动机，想跑多快都不是问题。
厂商自然也深明这道理，所以同一车型的高配版本，总会配上一台大排量发动机。作为车辆升级的首要标准，动力的增强往往是最能表现出高配车型优势的地方，起步瞬间的超越和一路的领先，都是高配车主最渴望得到的。正如上面提到的730Li与760Li，它们最大的差别就在于：730Li的发动机为6缸，排量3.0L；而760Li则为12缸，排量6.0L，而且还装备了涡轮增压系统。如此一来，760Li的0~100km/h加速足足比730Li缩短了3秒以上。可以说，这两辆车完全不是同一级别，760Li的性能已经接近于超级跑车的范畴。
如果我们简单地认为大排量发动机就是把排气量增加或者把气缸数翻倍，那未免也太小看“技术”二字了。虽然从账面数字来看，所有的区别都只是以一种倍数的形式出现，但实际上，排气量的增加是建立在发动机缸体强度的提高、动力传输系统（如变速箱）的改变甚至是轮胎规格的改变之上，可谓牵一发而动全身。而汽缸数的加倍，更是涉及到进排气顺序、点火先后顺序和缸体震动平衡等一系列复杂的配合，是最顶尖的数学家也不一定能解答出的难题。就拿奥迪A8L那具特别的W型12缸发动机来说，厂家也坦白那是借用了两具大众帕萨特车型上的V6发动机组合而成的。但实际上，气缸的强度、气缸的排列角度、点火系统、传动方式等都完全是重新设计的，所以设计成本和制造成本都不止一倍地增加。
而更有甚者，在加大排气量的同时还会引入更多具有辅助意味的系统，如涡轮增压系统、油电混合系统、可变汽缸运转数目系统、自动启停系统……这些辅助式功能的目的都是为进一步地挖掘发动机的内在潜质，压榨更多的动力，减低燃油的消耗，让动力与油耗达到一个更优秀的平衡。
而气缸数的增加，除了能提供更好的动力输出，还进一步地降低了发动机运转时的震动。利用相反方向上力的相抵消，气缸数目越多，发动机的运转将会越平顺，具体表现就是行车时的噪音会更小，乘坐舒适性更佳。
自愿买单心情：
——如果你是个大胃王，那吃再多都是应该的，正如你是个动力狂，那大排量发动机绝对是你最应该选择的配置之一。即便它很贵，但以它那复杂的结构、严格的做工要求和电子系统的紧密配合，再贵都是值得的。
——如果你吃得少，服务员却端上一大盘米饭，你只会觉得那是种浪费。正如你并不常开车，也不希望自己的司机随意飙车，那大排量发动机对你的乘车改善其实颇为有限。再加上中国严酷的道路状况和超低的限速水平，大排量发动机能有多少机会尽显身手呢？更不谈油价上涨、养车成本增加这样的烦心事，为大排量发动机埋单，真的很不值。
食材二：多挡位变速箱
——Top Gear成为分水岭
喜欢汽车的朋友都应该看过英国BBC电视台出品的汽车节目《Top Gear》，经过国内强大的翻译则被命名为《最高挡》。我个人觉得相当贴切，因为变速箱的挡位增加正是潮流的趋势，也是车辆高低配置的一个分水岭。
如今，五六挡的自动变速箱已是标准配置，而高配车型所宣传的大多是7挡的装备，像雷克萨斯LS与宝马7系的顶配版本则已装上了8个前进挡。变速箱的挡位越多，也说明它的齿比越密，在低挡位时（尤其是1挡到2挡）能够承受更大的扭矩，从而提高车辆的加速性能。另外，换挡的平顺性更好，在高挡位时能够保持相对安静且低油耗地运行，从而提高车辆的行驶舒适性。
或许你还听过无级变速箱或是双离合变速箱，这些在中低端车型上的顶配装备其实并不太适合与大排量发动机进行匹配，因为发动机瞬间的大扭矩输出往往都超出了这两种变速箱所能承受的最大负荷。所以，选择何种发动机，其实也就决定了它所匹配的变速箱型号。就像我们在M记点餐，汉堡旁边总会有薯条，而且我们总希望薯条能多一些。
自愿买单心情：
——与所有的Set Dinner一样，主食选定了，配菜也就定了。所以变速箱的选择并不以消费者的喜好而定，当你选择了发动机，那相对应的变速箱也是你必须接受的。或许它并没有很多的挡位，但绝对是最能配合发动机运转的伙伴。
食材三：大规格轮胎
——决定操控与安全的筹码
正确地说，这里面包含的应该是两层的含义，大规格的轮毂和大规格的轮胎，95%以上的高低配差别都包括了这两项。高配车型之所以更愿意装备大规格的轮毂和轮胎，第一当然是售价上升而有了提升装备的空间，其次是让车型视觉效果更佳，最后则更多是从舒适性和安全性上进行考虑。
更大的轮毂能给人一种直接的震撼的视觉冲击，哪怕它的半径只稍稍增大1英寸，都是可以用人眼分辨出来的。而更大的轮毂也意味着可以塞入更大的刹车盘，让制动力随之提升。而大规格轮胎的胎面也会相应增宽，与地面的接触面积将进一步增大，抓地力更强，这将提升车辆起步加速的能力和制动减速的效果。更短的胎壁也带来更小的形变，对于车辆操控有直接的帮助，行驶性能将全面提升。
正如本期《汽车》版开篇的保时捷Panamera对比一样，由低配版的18英寸升级到高配版的19英寸，其更换轮毂和轮胎所需的差价为2.6万元。而大部分轮胎如果提升一个等级，其售价大约上升 30％~50%。
自愿买单心情：
——盘子大有何好处，除了好看，当然也能装更多食物。对于全车唯一与路面接触的部分，轮胎却往往是大家比较忽视的一环。如果有更好的选择，我的建议还是应该多花点钱。相比于舒适性配置，能救命的东西永远不要嫌贵。因为人生最悲哀的事就是：人死了，钱还没花完。
食材四：搞不清的安全配置——多多益善，精简无碍
一份美食上桌，如果盘子上就干干地铺着一块牛排，连酱汁都没有，你会觉得好吃吗？但如果像吃鱼生那样，给配上十几款配料，而且每款都明码实价地收费，你又会希望它越多越好吗？
当有一天不幸地撞车了，那一刹你最惦记的是爱人、家人还是朋友呢？我的答案是气囊。在不得不与金属硬碰硬的情况下，气囊的出现绝对是我这辈子最喜欢的“程咬金”。所以厂家也深明大义地将气囊数与配置的高低紧密地联系起来，高配车型的气囊就如7-11一样——总有一个在附近，所以无论是怎样的碰撞，你接触到的都会是软软的如乳房般的气囊。而最要紧的是，气囊这东西不可能自己加装，所以在买车时就得好好考虑。但如果你超速了，那再多的气囊也不一定能挽救你的生命。
所以厂商会跟你说，气囊只是被动的安全设备，如何能主动地避开危险，才是一辆好车的价值体现。为此，高配车型上往往会有一大堆只有汽车设计人能弄明白的电子辅助系统，如制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制……一口气难以数完。每种电子系统的成本从数百元至数千元不等，它们也是车价提升的直接推动者。当然，这些系统的唯一出发点都是尽量避免车辆失控的发生，所以每一样都有着它们的存在价值。但如果你的驾驶风格一向严谨，也一直严格遵守交通规则，那么可能你这辈子都不会看到这些电子系统的效用。因此，你是愿意多掏钱去保护自己安全，还是多注意改善自己的驾驶习惯，你自己挑吧！
自愿买单心情：
——这是给气囊的，因为想到软软的，想到安全的，这些钱都值了。
——这是给那一堆电子安全系统的，虽然不知哪一天才真的会用上它们，但有了就是一种保障。但如果觉得自己技术过硬而且运气一流，那其实有ABS与ESP两大系统已足够应付99%的突发情况。
食材五：全方位的舒适享受——司机和乘客的分歧
你喜欢吃辣，我喜欢吃甜，所以你说川菜好吃，我却觉得你不会欣赏美食。对于不同的人，就会有不同的口味要求。
当你是一位司机，或者说是常开车的车主，你觉得什么时候会用得着后排座椅的按摩功能呢？或者当你开车的时候，你还有心思或空暇去看那液晶屏上Gaga姐的激情表演吗？所以，作为一个驾驶者，你最需要的舒适性配置将是：一张具有按摩功能的座椅，能让长途驾驶后的腰骨依然保持18岁时的强健；一套效果不错的音响，让脑袋一直保持清醒而亢奋的状态；当然还有如定速巡航、泊车辅助、GPS导航等有效降低驾驶焦虑症出现的好东西。至于真皮座椅、全景天窗、车载冰箱等，对于一个正在专心驾驶的人而言，就如正在喝的凉茶是黄振龙还是徐其修一样没有太大的意义。
但同一个问题如果抛给乘客，或是长期霸占后排的老板，那肯定有180度的转变。他们看重的当然是后排的舒适性，如果可以随自己的喜好调整，或者加上按摩功能那当然更好；如果能有一个清晰的显示屏或多功能的影音设备来打发长途的无聊和孤独，相信他也很愿意买单；如果说还可以为食品加热或是饮料冰镇，老板们绝对乐于为同伴反复地表演。所以舒适性配置对于一百个人，绝对有一百种不同的诉求。如果可以，我更希望可以像自助餐一样，喜欢什么就夹什么。
再次以保时捷Panamera为例：如果想潇洒地进出车辆，免钥匙进入系统将需要花费1.84万元；想照顾全车4个区域乘员的温度要求，那4区域自动空调的要价是1.46万元；要美观也要艺术，双色调真皮搭配的选择是6.38万元；后排老板座椅的8向电动调节的成本是4200元；移动电话预留装置及蓝牙HFP系统的增加需要1.1万元；而为了醒脑提神，BOSE 立体声音响系统则需再增加2.04万元；如果泊车技术一般，那前后停车辅助外加倒车影像系统就很适合了，报价1.1万元。想舒适要体面，当然得为此多花钱。
自愿买单心情：
——这反映的就是司机与乘客的分歧，所以应该选择怎样的配置还得看你的角色扮演。而纵观所有的舒适性配置，如电动按摩座椅、多区域自动空调、免钥匙进入、方向盘驾驶辅助功能等的确在购车后难以加装，所以如果确实很希望拥有，在购买时可尽情选择。但像音响系统、倒车辅助，或是其他数码功能，如今的专业汽车改装都能提供更完美的方案，而且价格要比原装来得更低，出来的效果也更炫更优，不妨认真地对比一下才作决定。
很近！形似神相近，就像照镜子。
很远！配置升级，价格翻倍，细节处尽显大不同。
进入4S店，销售员热情地递上车型配置表，慢慢地，慢慢地翻阅着……怎么这感觉跟昨晚那家西餐厅如此相像？就连这配置单，都恍如那份餐牌，看似有千百种选择，可都是一套套的Set Dinner，除了价格，无甚可选。突然，我开始怀念自助餐，可销售员说，那是国外的做法……
是的，在中国买车，就像进入一家西餐厅就餐，打开餐牌却发现都是一份份的套餐。为了那些喜欢的，往往还得搭上些感觉一般的。所以，中国的“食客”逐渐两极分化：有的进入高级餐厅却点最便宜的套餐，为的是进入上流社会，感受路人的仰望；而更好面子的有钱人则也愿意去高级餐厅，看都不看就点个最贵的，为的是给坐在旁边的人看，这才叫“吃饭”。
因此，我们看到宝马730Li在跑，宝马760Li也在跑，单纯从外观完全分辨不出，只有当看到车尾那行小小的英文数字“760Li”时，我们才会情不自禁地惊呼——“哇。”“哇”并不为别的，只为那760Li的售价是730Li的2.5倍，原来还真有人愿意多花钱来买这种高配置，说他懂车好呢，还是冤大头好呢？每个人心里都会有不同的评价。
在自由市场上，无论你点什么餐，都是合情合理合法的。只是里面有些食材是否真的值这个价？或者吃了是否就如宣传那样功效显著，我想不一定吧。那究竟怎样点餐才是最划算又有面子，同时还真的合口味呢？那首先还是得从对食材的认识开始。
食材一：大排量发动机——最值得掏钱的矛盾
如果买车真的如吃饭，那发动机绝对是主食，一顿饭是否吃得饱，完全由主食决定，所以当汽车配上一套大排量的发动机，想跑多快都不是问题。
厂商自然也深明这道理，所以同一车型的高配版本，总会配上一台大排量发动机。作为车辆升级的首要标准，动力的增强往往是最能表现出高配车型优势的地方，起步瞬间的超越和一路的领先，都是高配车主最渴望得到的。正如上面提到的730Li与760Li，它们最大的差别就在于：730Li的发动机为6缸，排量3.0L；而760Li则为12缸，排量6.0L，而且还装备了涡轮增压系统。如此一来，760Li的0~100km/h加速足足比730Li缩短了3秒以上。可以说，这两辆车完全不是同一级别，760Li的性能已经接近于超级跑车的范畴。
如果我们简单地认为大排量发动机就是把排气量增加或者把气缸数翻倍，那未免也太小看“技术”二字了。虽然从账面数字来看，所有的区别都只是以一种倍数的形式出现，但实际上，排气量的增加是建立在发动机缸体强度的提高、动力传输系统（如变速箱）的改变甚至是轮胎规格的改变之上，可谓牵一发而动全身。而汽缸数的加倍，更是涉及到进排气顺序、点火先后顺序和缸体震动平衡等一系列复杂的配合，是最顶尖的数学家也不一定能解答出的难题。就拿奥迪A8L那具特别的W型12缸发动机来说，厂家也坦白那是借用了两具大众帕萨特车型上的V6发动机组合而成的。但实际上，气缸的强度、气缸的排列角度、点火系统、传动方式等都完全是重新设计的，所以设计成本和制造成本都不止一倍地增加。
而更有甚者，在加大排气量的同时还会引入更多具有辅助意味的系统，如涡轮增压系统、油电混合系统、可变汽缸运转数目系统、自动启停系统……这些辅助式功能的目的都是为进一步地挖掘发动机的内在潜质，压榨更多的动力，减低燃油的消耗，让动力与油耗达到一个更优秀的平衡。
而气缸数的增加，除了能提供更好的动力输出，还进一步地降低了发动机运转时的震动。利用相反方向上力的相抵消，气缸数目越多，发动机的运转将会越平顺，具体表现就是行车时的噪音会更小，乘坐舒适性更佳。
自愿买单心情：
——如果你是个大胃王，那吃再多都是应该的，正如你是个动力狂，那大排量发动机绝对是你最应该选择的配置之一。即便它很贵，但以它那复杂的结构、严格的做工要求和电子系统的紧密配合，再贵都是值得的。
——如果你吃得少，服务员却端上一大盘米饭，你只会觉得那是种浪费。正如你并不常开车，也不希望自己的司机随意飙车，那大排量发动机对你的乘车改善其实颇为有限。再加上中国严酷的道路状况和超低的限速水平，大排量发动机能有多少机会尽显身手呢？更不谈油价上涨、养车成本增加这样的烦心事，为大排量发动机埋单，真的很不值。
食材二：多挡位变速箱
——Top Gear成为分水岭
喜欢汽车的朋友都应该看过英国BBC电视台出品的汽车节目《Top Gear》，经过国内强大的翻译则被命名为《最高挡》。我个人觉得相当贴切，因为变速箱的挡位增加正是潮流的趋势，也是车辆高低配置的一个分水岭。
如今，五六挡的自动变速箱已是标准配置，而高配车型所宣传的大多是7挡的装备，像雷克萨斯LS与宝马7系的顶配版本则已装上了8个前进挡。变速箱的挡位越多，也说明它的齿比越密，在低挡位时（尤其是1挡到2挡）能够承受更大的扭矩，从而提高车辆的加速性能。另外，换挡的平顺性更好，在高挡位时能够保持相对安静且低油耗地运行，从而提高车辆的行驶舒适性。
或许你还听过无级变速箱或是双离合变速箱，这些在中低端车型上的顶配装备其实并不太适合与大排量发动机进行匹配，因为发动机瞬间的大扭矩输出往往都超出了这两种变速箱所能承受的最大负荷。所以，选择何种发动机，其实也就决定了它所匹配的变速箱型号。就像我们在M记点餐，汉堡旁边总会有薯条，而且我们总希望薯条能多一些。
自愿买单心情：
——与所有的Set Dinner一样，主食选定了，配菜也就定了。所以变速箱的选择并不以消费者的喜好而定，当你选择了发动机，那相对应的变速箱也是你必须接受的。或许它并没有很多的挡位，但绝对是最能配合发动机运转的伙伴。
食材三：大规格轮胎
——决定操控与安全的筹码
正确地说，这里面包含的应该是两层的含义，大规格的轮毂和大规格的轮胎，95%以上的高低配差别都包括了这两项。高配车型之所以更愿意装备大规格的轮毂和轮胎，第一当然是售价上升而有了提升装备的空间，其次是让车型视觉效果更佳，最后则更多是从舒适性和安全性上进行考虑。
更大的轮毂能给人一种直接的震撼的视觉冲击，哪怕它的半径只稍稍增大1英寸，都是可以用人眼分辨出来的。而更大的轮毂也意味着可以塞入更大的刹车盘，让制动力随之提升。而大规格轮胎的胎面也会相应增宽，与地面的接触面积将进一步增大，抓地力更强，这将提升车辆起步加速的能力和制动减速的效果。更短的胎壁也带来更小的形变，对于车辆操控有直接的帮助，行驶性能将全面提升。
正如本期《汽车》版开篇的保时捷Panamera对比一样，由低配版的18英寸升级到高配版的19英寸，其更换轮毂和轮胎所需的差价为2.6万元。而大部分轮胎如果提升一个等级，其售价大约上升 30％~50%。
自愿买单心情：
——盘子大有何好处，除了好看，当然也能装更多食物。对于全车唯一与路面接触的部分，轮胎却往往是大家比较忽视的一环。如果有更好的选择，我的建议还是应该多花点钱。相比于舒适性配置，能救命的东西永远不要嫌贵。因为人生最悲哀的事就是：人死了，钱还没花完。
食材四：搞不清的安全配置——多多益善，精简无碍
一份美食上桌，如果盘子上就干干地铺着一块牛排，连酱汁都没有，你会觉得好吃吗？但如果像吃鱼生那样，给配上十几款配料，而且每款都明码实价地收费，你又会希望它越多越好吗？
当有一天不幸地撞车了，那一刹你最惦记的是爱人、家人还是朋友呢？我的答案是气囊。在不得不与金属硬碰硬的情况下，气囊的出现绝对是我这辈子最喜欢的“程咬金”。所以厂家也深明大义地将气囊数与配置的高低紧密地联系起来，高配车型的气囊就如7-11一样——总有一个在附近，所以无论是怎样的碰撞，你接触到的都会是软软的如乳房般的气囊。而最要紧的是，气囊这东西不可能自己加装，所以在买车时就得好好考虑。但如果你超速了，那再多的气囊也不一定能挽救你的生命。
所以厂商会跟你说，气囊只是被动的安全设备，如何能主动地避开危险，才是一辆好车的价值体现。为此，高配车型上往往会有一大堆只有汽车设计人能弄明白的电子辅助系统，如制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制……一口气难以数完。每种电子系统的成本从数百元至数千元不等，它们也是车价提升的直接推动者。当然，这些系统的唯一出发点都是尽量避免车辆失控的发生，所以每一样都有着它们的存在价值。但如果你的驾驶风格一向严谨，也一直严格遵守交通规则，那么可能你这辈子都不会看到这些电子系统的效用。因此，你是愿意多掏钱去保护自己安全，还是多注意改善自己的驾驶习惯，你自己挑吧！
自愿买单心情：
——这是给气囊的，因为想到软软的，想到安全的，这些钱都值了。
——这是给那一堆电子安全系统的，虽然不知哪一天才真的会用上它们，但有了就是一种保障。但如果觉得自己技术过硬而且运气一流，那其实有ABS与ESP两大系统已足够应付99%的突发情况。
食材五：全方位的舒适享受——司机和乘客的分歧
你喜欢吃辣，我喜欢吃甜，所以你说川菜好吃，我却觉得你不会欣赏美食。对于不同的人，就会有不同的口味要求。
当你是一位司机，或者说是常开车的车主，你觉得什么时候会用得着后排座椅的按摩功能呢？或者当你开车的时候，你还有心思或空暇去看那液晶屏上Gaga姐的激情表演吗？所以，作为一个驾驶者，你最需要的舒适性配置将是：一张具有按摩功能的座椅，能让长途驾驶后的腰骨依然保持18岁时的强健；一套效果不错的音响，让脑袋一直保持清醒而亢奋的状态；当然还有如定速巡航、泊车辅助、GPS导航等有效降低驾驶焦虑症出现的好东西。至于真皮座椅、全景天窗、车载冰箱等，对于一个正在专心驾驶的人而言，就如正在喝的凉茶是黄振龙还是徐其修一样没有太大的意义。
但同一个问题如果抛给乘客，或是长期霸占后排的老板，那肯定有180度的转变。他们看重的当然是后排的舒适性，如果可以随自己的喜好调整，或者加上按摩功能那当然更好；如果能有一个清晰的显示屏或多功能的影音设备来打发长途的无聊和孤独，相信他也很愿意买单；如果说还可以为食品加热或是饮料冰镇，老板们绝对乐于为同伴反复地表演。所以舒适性配置对于一百个人，绝对有一百种不同的诉求。如果可以，我更希望可以像自助餐一样，喜欢什么就夹什么。
再次以保时捷Panamera为例：如果想潇洒地进出车辆，免钥匙进入系统将需要花费1.84万元；想照顾全车4个区域乘员的温度要求，那4区域自动空调的要价是1.46万元；要美观也要艺术，双色调真皮搭配的选择是6.38万元；后排老板座椅的8向电动调节的成本是4200元；移动电话预留装置及蓝牙HFP系统的增加需要1.1万元；而为了醒脑提神，BOSE 立体声音响系统则需再增加2.04万元；如果泊车技术一般，那前后停车辅助外加倒车影像系统就很适合了，报价1.1万元。想舒适要体面，当然得为此多花钱。
自愿买单心情：
——这反映的就是司机与乘客的分歧，所以应该选择怎样的配置还得看你的角色扮演。而纵观所有的舒适性配置，如电动按摩座椅、多区域自动空调、免钥匙进入、方向盘驾驶辅助功能等的确在购车后难以加装，所以如果确实很希望拥有，在购买时可尽情选择。但像音响系统、倒车辅助，或是其他数码功能，如今的专业汽车改装都能提供更完美的方案，而且价格要比原装来得更低，出来的效果也更炫更优，不妨认真地对比一下才作决定。