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摘要：在隧道施工当中普遍存在铁路隧道初支平整度不达标的情况，比较常见的问题有：初支上下台阶连接处凹陷，蜂窝麻面，错台严重，表面局部鼓包，这些问题会对之后敷设防水板造成严重影响，甚至会对二衬厚度造成影响。为了解决这些问题，本篇文章在我国某个铁路施工现场试验后，从人员设备，施工组织，质量检查以及过程控制方面进行总结，以此提高初支平整度，减少喷射砼回弹量，降低施工成本的目标，从而对隧道施工的质量进行保证。
关键词：铁路，喷射混凝土，平整度，解决措施
在进行隧道施工中，初支的作用就是稳定围岩变形，支撑开挖凌空面，对冲围岩应力等。其中最为重要的一个施工环节就是初支喷射混凝土，在实际施工中，对初支和二衬的步距间隔是有要求的，而对于之后的施工工序往往会受到初支施工质量与速度的制约。在以往的检查当中，其检测重点通常就是初支喷射混凝土的平整度，这也成为了检测的风向标，并且对隧道质量的检测结果会受到初支平整度的影响。在混凝土表面达不到要求的平整度，局部存在凸起或凹陷，在进行二衬施工与防水板之后，检测的时候很容易存在二衬背后空洞，造成质量不合格，轻则对二衬背后进行注浆，重则就需要重新进行返工，不管是修补还是重新返工其付出的代价都是非常大的，所以不管是哪种情况，这都不利于施工单位。基于此点，对施工单位来讲，隧道初支平整度的控制不管是对施工成本还是施工质量都是非常重要的。本篇文章就根据我国某个铁路施工现场情况作为探究对象，以此来对怎样提高隧道初支喷射混凝土平整度的问题进行分析。
一、分析隧道初支平整度差的原因
根据最近一段时间实际调查的初支喷浆现场，从开始准备喷浆工作，运输，原材料，喷射施工，喷浆料的拌和等工序，在和之前的施工经验进行结合，综合分析人，法，环，料，机等方面，对于该项目隧道施工平整度差的原因有以下几点：
（1）原材料含水量忽大忽小
要严格的执行进场原材砂石料，速凝剂，水泥以及减水剂的自检与报验程序，想要进入现场使用必须要经过监理确认同意。但对于该项目来讲，其所在的位置比较偏僻，交通情况非常的不好，这就导致了所使用的原材料比较紧缺，而且价格较高。经过调查之后，在出厂之间砂石料含水量就不稳定，并且运输过程当中所用的时间比较长，该项目所在的地方雨水比较多，这就导致了砂石料含水量出现了变化。在拌制喷浆料的时候，把砂石料含水量的变动忽略了，之前的配合比是按照进场之间确定的，现在砂石料的含水量出现了变化，原来确定的配合比已经不合适，如果还是按照之前的配合比进行拌和，那么就会出现速凝剂使用效率变低，喷射的混凝土回弹力变大，附着力减少，从而出现了初支表面平整度差的情况。
（2）操作人员责任心不强
通过对整个施工过程的调查，发现喷射混凝土的小组为了节省时间，喷浆操作人员图方便没有铲除喷浆鼓包的地方，对凹陷的地方也没有进行补喷，就直接进行扫面，这就造成了更加凸出的鼓包，最终出现了喷射的混凝土平整度差。除此之外，这些喷浆操作人员的技术水平也是千差万别的，并且这些人员的流动性也比较大，而对这些人员的培训工作做得也不到位，这就导致了这些操作人员不了解合格的标准，从而出现洞身喷射混凝土平整度差的情况
（3）检查验收不到位
因为质检人员数量不足，所以会有技术人员兼任现场质检的情况，因技术人员本身工作任务繁忙，所以会导致对三检中的专检就比较粗心，使得检查验收工作做得不到位，前期的平整度差的问题没有得到及时改正，使得喷浆人员对合格标准进行了降低，从而导致初支表面平整度差的情况。
（4）性能差的初支喷射混凝土机械设备
在施工的初期阶段，在现场对于喷湿机大多采用的是以前的老旧设备，这种机械已经使用了很长时间了，并且保养维修也不积极，这就导致了喷射性能的下降，喷枪压力不足从而导致混凝土回弹量大，空洞面积大，表面凹凸不平等问题。
二、解决隧道初支平整度差的措施
对于上述所说的平整度差的原因進行了分析，根据实际情况，制定了切实可行的解决方法，具体措施有以下几点：
（1）解决原材料影响因素的办法
对于该项目的砂石料含泥量要求进行保证的前提，要限差控制进场砂石料含水量。以此对砂石料含水量的问题进行解决。
砂石料含水量符合限差控制的砂石料进场之后，现场要实际检测砂石料含水量，并且要与监理单位积极的进行交流，经过监理方同意之后，调整砂石料配合比中的用水量，对隧道初支喷射混凝土平整度从原材料上进行保证。
（2）解决人员影响因素的办法
对操作人员的管理要进行加强，对操作人员的流动情况尽量避免，出现人员流动时，对新的操作人员要及时进行培训，合格之后才能上岗，要让操作人员对合格标准，工艺流程以及注意事项明确了解，并且要强制要求操作人员在鼓包的表面进行铲除，对凹陷地方进行补喷，以此才能做到扫面之前的平整度问题，最后再扫面处理，这样对初支喷射混凝土平整度差的问题从人员方面进行了解决。
（3）解决检查验收方面的办法
对于质检人员人手不够，由技术人员兼任的现象非常常见，为了能够让兼任的质检人员起到实际的质检作用，可以制定一些奖惩激励的制度，把兼职质检人员的积极性充分的激发出来，以此来对检查的力度进行加强，进而对隧道初支平整度检查验收问题进行解决，以此来对初支平整度进行保证。
（4）解决机械设备方面的办法
对那些老旧喷湿机性能不达标的进行淘汰，对那些经过保养维修之后能够达到性能要求的要定期进行保养维修，以此来对初支平整度差的问题进行解决。
可以通过采用更加先进的喷浆机械臂来对平整度以及质量进行保证，能够有效的减少回弹量，降低施工成本，提高施工效率，对施工的安全进行保障。
三、经过解决之后初支混凝土平整度的效果
根据该项目的实际情况，通过与之前的施工经验进行结合，对最近一段时间的调查结果，分析其原因所在以及找出解决方法，这些都落实到位之后，平整度得到了数量级的改变，获得了认可，并且对于隧道施工的成本很大程度的进行了节省。
四、结语
在初支喷射过程当中，根据实际情况，改变人，料，法，机，环等方面问题，对现场管理进行加强，能够有效的提高铁路隧道喷射混凝土平整度，并且对施工的质量进行加强，降低施工成本，值得学习。
参考文献
[1] 郭凤. 提高公路隧道初支喷射混凝土平整度的措施[J]. 公路交通科技（应用技术版）， 2020， v.16;No.186（06）：83-84.
[2] 聂荣辉、李祖权、田海龙. 纳米材料在隧道初支喷射混凝土中的试验研究[J]. 广东土木与建筑， 2020， v.27;No.331（09）：88-90.
[3] 刘郁. 隧道初期支护喷射混凝土强度质量控制[J]. 江西建材， 2019（7）：35-37.
[4] 折宝华. 隧道喷射混凝土配合比优化及其施工质量控制策略[J]. 商品与质量， 2020， 000（008）：209.
[5] 王明年， 胡云鹏， 童建军，等. 高温变温环境下喷射混凝土–岩石界面剪切特性及温度损伤模型研究[J]. 岩石力学与工程学报， 2019， 38（001）：63-75.
[6] 郝进京. 软弱围岩隧道台阶法施工喷射混凝土早期强度控制研究[J]. 中国铁路， 2020， 000（002）：96-101.
[7]李贵民，郭永发，赵海燕.丽香铁路中义隧道预应力树脂锚杆设计施工关键技术[J].中国铁路，2021（02）：17-26.
[8]熊小锋.隧道工程初支湿喷混凝土回弹率控制施工技术研究[J].价值工程，2020，39（01）：148-150.
关键词：铁路，喷射混凝土，平整度，解决措施
在进行隧道施工中，初支的作用就是稳定围岩变形，支撑开挖凌空面，对冲围岩应力等。其中最为重要的一个施工环节就是初支喷射混凝土，在实际施工中，对初支和二衬的步距间隔是有要求的，而对于之后的施工工序往往会受到初支施工质量与速度的制约。在以往的检查当中，其检测重点通常就是初支喷射混凝土的平整度，这也成为了检测的风向标，并且对隧道质量的检测结果会受到初支平整度的影响。在混凝土表面达不到要求的平整度，局部存在凸起或凹陷，在进行二衬施工与防水板之后，检测的时候很容易存在二衬背后空洞，造成质量不合格，轻则对二衬背后进行注浆，重则就需要重新进行返工，不管是修补还是重新返工其付出的代价都是非常大的，所以不管是哪种情况，这都不利于施工单位。基于此点，对施工单位来讲，隧道初支平整度的控制不管是对施工成本还是施工质量都是非常重要的。本篇文章就根据我国某个铁路施工现场情况作为探究对象，以此来对怎样提高隧道初支喷射混凝土平整度的问题进行分析。
一、分析隧道初支平整度差的原因
根据最近一段时间实际调查的初支喷浆现场，从开始准备喷浆工作，运输，原材料，喷射施工，喷浆料的拌和等工序，在和之前的施工经验进行结合，综合分析人，法，环，料，机等方面，对于该项目隧道施工平整度差的原因有以下几点：
（1）原材料含水量忽大忽小
要严格的执行进场原材砂石料，速凝剂，水泥以及减水剂的自检与报验程序，想要进入现场使用必须要经过监理确认同意。但对于该项目来讲，其所在的位置比较偏僻，交通情况非常的不好，这就导致了所使用的原材料比较紧缺，而且价格较高。经过调查之后，在出厂之间砂石料含水量就不稳定，并且运输过程当中所用的时间比较长，该项目所在的地方雨水比较多，这就导致了砂石料含水量出现了变化。在拌制喷浆料的时候，把砂石料含水量的变动忽略了，之前的配合比是按照进场之间确定的，现在砂石料的含水量出现了变化，原来确定的配合比已经不合适，如果还是按照之前的配合比进行拌和，那么就会出现速凝剂使用效率变低，喷射的混凝土回弹力变大，附着力减少，从而出现了初支表面平整度差的情况。
（2）操作人员责任心不强
通过对整个施工过程的调查，发现喷射混凝土的小组为了节省时间，喷浆操作人员图方便没有铲除喷浆鼓包的地方，对凹陷的地方也没有进行补喷，就直接进行扫面，这就造成了更加凸出的鼓包，最终出现了喷射的混凝土平整度差。除此之外，这些喷浆操作人员的技术水平也是千差万别的，并且这些人员的流动性也比较大，而对这些人员的培训工作做得也不到位，这就导致了这些操作人员不了解合格的标准，从而出现洞身喷射混凝土平整度差的情况
（3）检查验收不到位
因为质检人员数量不足，所以会有技术人员兼任现场质检的情况，因技术人员本身工作任务繁忙，所以会导致对三检中的专检就比较粗心，使得检查验收工作做得不到位，前期的平整度差的问题没有得到及时改正，使得喷浆人员对合格标准进行了降低，从而导致初支表面平整度差的情况。
（4）性能差的初支喷射混凝土机械设备
在施工的初期阶段，在现场对于喷湿机大多采用的是以前的老旧设备，这种机械已经使用了很长时间了，并且保养维修也不积极，这就导致了喷射性能的下降，喷枪压力不足从而导致混凝土回弹量大，空洞面积大，表面凹凸不平等问题。
二、解决隧道初支平整度差的措施
对于上述所说的平整度差的原因進行了分析，根据实际情况，制定了切实可行的解决方法，具体措施有以下几点：
（1）解决原材料影响因素的办法
对于该项目的砂石料含泥量要求进行保证的前提，要限差控制进场砂石料含水量。以此对砂石料含水量的问题进行解决。
砂石料含水量符合限差控制的砂石料进场之后，现场要实际检测砂石料含水量，并且要与监理单位积极的进行交流，经过监理方同意之后，调整砂石料配合比中的用水量，对隧道初支喷射混凝土平整度从原材料上进行保证。
（2）解决人员影响因素的办法
对操作人员的管理要进行加强，对操作人员的流动情况尽量避免，出现人员流动时，对新的操作人员要及时进行培训，合格之后才能上岗，要让操作人员对合格标准，工艺流程以及注意事项明确了解，并且要强制要求操作人员在鼓包的表面进行铲除，对凹陷地方进行补喷，以此才能做到扫面之前的平整度问题，最后再扫面处理，这样对初支喷射混凝土平整度差的问题从人员方面进行了解决。
（3）解决检查验收方面的办法
对于质检人员人手不够，由技术人员兼任的现象非常常见，为了能够让兼任的质检人员起到实际的质检作用，可以制定一些奖惩激励的制度，把兼职质检人员的积极性充分的激发出来，以此来对检查的力度进行加强，进而对隧道初支平整度检查验收问题进行解决，以此来对初支平整度进行保证。
（4）解决机械设备方面的办法
对那些老旧喷湿机性能不达标的进行淘汰，对那些经过保养维修之后能够达到性能要求的要定期进行保养维修，以此来对初支平整度差的问题进行解决。
可以通过采用更加先进的喷浆机械臂来对平整度以及质量进行保证，能够有效的减少回弹量，降低施工成本，提高施工效率，对施工的安全进行保障。
三、经过解决之后初支混凝土平整度的效果
根据该项目的实际情况，通过与之前的施工经验进行结合，对最近一段时间的调查结果，分析其原因所在以及找出解决方法，这些都落实到位之后，平整度得到了数量级的改变，获得了认可，并且对于隧道施工的成本很大程度的进行了节省。
四、结语
在初支喷射过程当中，根据实际情况，改变人，料，法，机，环等方面问题，对现场管理进行加强，能够有效的提高铁路隧道喷射混凝土平整度，并且对施工的质量进行加强，降低施工成本，值得学习。
参考文献
[1] 郭凤. 提高公路隧道初支喷射混凝土平整度的措施[J]. 公路交通科技（应用技术版）， 2020， v.16;No.186（06）：83-84.
[2] 聂荣辉、李祖权、田海龙. 纳米材料在隧道初支喷射混凝土中的试验研究[J]. 广东土木与建筑， 2020， v.27;No.331（09）：88-90.
[3] 刘郁. 隧道初期支护喷射混凝土强度质量控制[J]. 江西建材， 2019（7）：35-37.
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[5] 王明年， 胡云鹏， 童建军，等. 高温变温环境下喷射混凝土–岩石界面剪切特性及温度损伤模型研究[J]. 岩石力学与工程学报， 2019， 38（001）：63-75.
[6] 郝进京. 软弱围岩隧道台阶法施工喷射混凝土早期强度控制研究[J]. 中国铁路， 2020， 000（002）：96-101.
[7]李贵民，郭永发，赵海燕.丽香铁路中义隧道预应力树脂锚杆设计施工关键技术[J].中国铁路，2021（02）：17-26.
[8]熊小锋.隧道工程初支湿喷混凝土回弹率控制施工技术研究[J].价值工程，2020，39（01）：148-150.