【摘 要】
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建立精细化的足尺轨道路基地基耦合系统非线性数值分析模型,考虑岩土材料的非线性应力应变关系、路基填筑完成后的静应力状态对其后动力计算的影响、底座板底面与路基基床表
【基金项目】
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重庆市教委科学技术研究项目(KJ1600526);重庆市基础与前沿研究计划(cstc2016jcyjA0088)
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建立精细化的足尺轨道路基地基耦合系统非线性数值分析模型,考虑岩土材料的非线性应力应变关系、路基填筑完成后的静应力状态对其后动力计算的影响、底座板底面与路基基床表层表面之间的动力相互作用,模拟轨道与路基系统的建造过程和与8辆编组动车组轮对相对应的荷载以350km/h的速度的移动过程。结果显示,以实体单元模拟钢轨能获得更符合事实的钢轨空间振动响应,比采用梁单元更具优势;路基各层底面的动位移具有随时间和空间变化的特征;沿路基断面横向,不同时刻的竖向动位移在轨道板宽度范围内的最大波动值约0.04mm,可认为均匀分
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