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摘要：在船舶和海洋工程设计的过程中，舱室设计工作总体来说非常的繁琐，并且在设计过程中存在一定的问题。因此，船舶和海洋工程舱室设计时，应当给予这些问题以高度的重视，结合舱室的特点，根据相关的参数优化设计的方式，解决舱室设计中存在的各种问题。同时在舱室设计的过程中，应当从全面大局的角度去考虑材料和人性化的问题，从而将舱室设计和人体工程学联系起来。本文从船舶专业的角度出发，结合工作实际，对于船舶与海洋工程产品舱室设计的发展开展了分析与论证。
关键词：船舶；海洋工程；舱室设计
船舶舱室的环境，其实和陆地居室中的环境非常类似。部分船舶舱室的豪华程度，可比陆地上的星级宾馆。我国船舶的设计和制造过程中，船舶舾装部分存在的问题较多，特别是舱室部分，舱室设计缺少足够的重视，和船舶先进技术国家存在较大的差异，提高我国船舶设计水平是一个亟待去解决的问题，也是一个极为重要的问题。因此，应当加强船舶舱室设计，优化船舶的整体性能，从而极大地改善我国船舶现有的整体的内部环境。
1 船舶舱室设计中材料配套和选用
1.1 材料配套和设计施工的分析
在船舶舱室设计的过程中，内装材料的选择和使用，是一项重要的因素，因为材料决定了最终的舱室质量与层次。船舶工业发展的每一个阶段，所使用的内装材料也有了一些变化，最开始使用的是蛭石板、石膏板，到后来的硅酸钙板、复合岩棉板，而今轻质蜂窝板成为了最主要的一种材料。在具体的实际设计过程中，很多的设计单位和船厂，一般都是以满足船东的要求作为基础，在满足相应的技术条件下，尽可能采用价格便宜的材料，是从属被动式设计的典型表现，没有形成相应的配套供应链，对于新材料的发展有着一定的制约作用，使得舱室装潢的发展水平较为落后。船舶的内装工作通常会延伸到现场的施工中。舾装工作中，由于对其舾装工作不够重视，施工质量和设计水平比较低，各类型的配套实施不达标，零部件自身的功能等和国际水平差异较大，因此，内装工程就很难达到很高的效果，维持在一般的水平。在这样的情况下，不少船舶内装的过程中，需要进口国外的先进设备，如此就会使得船舶制造的成本增加，导致其经济效益出现降低。我国国内的辅料生产缺少专门的负责机构，使得设计和施工单位工作开展起来比较被动。
舱室的不燃岩棉板和金属板，基本材料的质量一般都是合格的，但是其装潢面较为落后，颜色也比较单调，色差比较大，甚至還存在双向曲度变形的情况。厨房、洗衣等生活设备的电镀层质量较差，烘漆面也不够美观等等。家具装潢面的质量比较差，木材的含水率较高，钢制家具缺乏良好的析角处理技术。纺织类的材料缺少阻燃型和低燃型的材料。这些问题对我国船舶设计和制造有着很大的影响，因此，需要尽快促进生产模式的转换，建设相应的舾装队伍，采取先进的科学技术，保证各项作业的最终质量。
1.2 船舶舱室设计中的有效改进措施
在进行船舶舱室设计的过程中，需要加强办公室和卧室的改进，从家具的造型、材料以及灯具布置等多个方面开展相关的改进工作。改善内部装饰的环境，提高外观和材质的品级，最终促进船员生活环境的改善。冷库在设计和制造的过程中，要着力改变以往的钢结构，采取双面不锈钢防水胶合板，并且内衬相应的隔热材料，隔热材料的厚度一般是100mm。通过这样的方式，能够节约钢材，并且尽可能地减少施工工作量，有效增加冷库的容积。厨房的围壁应采用不锈钢防水复合板，有效地提高装饰档次。船员舱室的设计中，可以采用国产玻璃钢复合型卫生单元，根据船员等级采取相应的七种形式。在玻璃钢复合单元底盘，可以采用3mm的厚钢板，四周使用整体的玻璃钢框架，具有良好的密封性能，质量较轻，其强度和刚度符合要求，保证管道的畅通，美观舒适。同时气候的变化、机械的振动以及风浪的冲击等不会产生相应的问题。同时采用卫生单元能够给施工带来很大方便，有效的缩短造船周期，提高内装的质量。楼梯扶手采取不锈钢材料，有效的提高其美观度和质量。通过一系列措施的执行，可以优化内装流程方式方法，提升船舶装潢水平，为船舶和海洋工程的未来发展奠定坚实的基础。
2 船舶和海洋工程舱室设计中的学科因素
2.1 舱室设计的理念
舱室设计过程中，从学科的角度来说，主要有美学、人机工程学、环境心理学以及建筑学等学科知识，在实际的舱室设计中，需要对这些知识进行充分的考虑。因为科技的发展，为船舶设计提供了更多的发展方向。舱室设计理念，从简单的划分和设置到科学化系统化的布局，坚持以人为本的原则，结合实际的需求、根据人的特点、活动规律以及心理特点，开展舱室的设计。
2.2 舱室设计中的人性化体现
在此结合我国“海洋石油201”项目中的内装设计，讲述现在舱室设计中，人体工程学和环境心理学的体现。此项目是我国第一个自主设计和建造的大型深水铺管起重船，作业最大水深可以达到3000m，铺管的速度5km/d，海上最大的起重力是4000t，除北极等特殊地域之外，可以进行全球航区作业。在国际上的同类工程船舶中处于领导位置。第一，人性化体现。管理和施工人员出海的时间较长，海上生活工作受到区域限制，因此，空间设计时，应当能够满足船员的生理和心理需求。第二，舒适化。在使用功能的完善中，应当采取科学化措施，构建更加舒适的生活环境，营造家一般的温暖。第三，美观化。在船舶内装的过程中，需要注重主次色调。在本工程中，船舶的内装中，需要进行10层甲板的装修，采取彩虹的色阶，帮助船员直观的记忆，有利于船员感知所在的甲板。同时，工作人员长期处于一种固定的环境中，容易形成固定的模式，会感到疲乏。颜色的不同会影响人的不同情绪。借助色彩影响人的内分泌系统，对情绪心理产生影响，借助不同的颜色，改变船舱的枯燥和单一。
2.3 卧室设计方案
套间作为船舶的窗口，其色彩的搭配应当更加合理，采取暖色调的搭配，使得空间更加温馨。墙面软包，是现代游艇的主要设计方式，不锈钢扶手系统是船舶内装的必备元素。金属和纺织品的合理应用，形成干练和温润的对比，使得室内空间突显细节。家具采取较为高档的柚木色，豪华而且不张扬，给人带来的是无比温馨的感觉。
3 结语
随着船舶和海洋工程的发展，舱室设计面临着发展的挑战，应当采取更加新颖的设计方式，加强质量的管理和控制。在实际设计中，应当将设计意图转化成工艺流程等，形成相应的执行纲领，保证船舶的质量。在实际舱室内装的过程只能够，需要做好材料的选用，改变以往进口部分材料和零件的现状，尽可能在国内开展设备、材料以及零部件的供应。同时，舱室设计人员应当注重经济性的目标，设计中注重适用性，将人体工程学和环境系统化在设计理念汇中，有效的贯彻和落实，营造出更加舒适的海上生活和工作环境。
参考文献：
[1] 皇玉国.有关船舶内装工艺和材料现状探讨[J].山东工业技术，2015（14）.
[2] 刘建峰.船舶舱室设计的发展与内涵[J].华东船舶工业学院学报，1997（04）.
（作者单位：江苏扬子鑫福造船有限公司）
关键词：船舶；海洋工程；舱室设计
船舶舱室的环境，其实和陆地居室中的环境非常类似。部分船舶舱室的豪华程度，可比陆地上的星级宾馆。我国船舶的设计和制造过程中，船舶舾装部分存在的问题较多，特别是舱室部分，舱室设计缺少足够的重视，和船舶先进技术国家存在较大的差异，提高我国船舶设计水平是一个亟待去解决的问题，也是一个极为重要的问题。因此，应当加强船舶舱室设计，优化船舶的整体性能，从而极大地改善我国船舶现有的整体的内部环境。
1 船舶舱室设计中材料配套和选用
1.1 材料配套和设计施工的分析
在船舶舱室设计的过程中，内装材料的选择和使用，是一项重要的因素，因为材料决定了最终的舱室质量与层次。船舶工业发展的每一个阶段，所使用的内装材料也有了一些变化，最开始使用的是蛭石板、石膏板，到后来的硅酸钙板、复合岩棉板，而今轻质蜂窝板成为了最主要的一种材料。在具体的实际设计过程中，很多的设计单位和船厂，一般都是以满足船东的要求作为基础，在满足相应的技术条件下，尽可能采用价格便宜的材料，是从属被动式设计的典型表现，没有形成相应的配套供应链，对于新材料的发展有着一定的制约作用，使得舱室装潢的发展水平较为落后。船舶的内装工作通常会延伸到现场的施工中。舾装工作中，由于对其舾装工作不够重视，施工质量和设计水平比较低，各类型的配套实施不达标，零部件自身的功能等和国际水平差异较大，因此，内装工程就很难达到很高的效果，维持在一般的水平。在这样的情况下，不少船舶内装的过程中，需要进口国外的先进设备，如此就会使得船舶制造的成本增加，导致其经济效益出现降低。我国国内的辅料生产缺少专门的负责机构，使得设计和施工单位工作开展起来比较被动。
舱室的不燃岩棉板和金属板，基本材料的质量一般都是合格的，但是其装潢面较为落后，颜色也比较单调，色差比较大，甚至還存在双向曲度变形的情况。厨房、洗衣等生活设备的电镀层质量较差，烘漆面也不够美观等等。家具装潢面的质量比较差，木材的含水率较高，钢制家具缺乏良好的析角处理技术。纺织类的材料缺少阻燃型和低燃型的材料。这些问题对我国船舶设计和制造有着很大的影响，因此，需要尽快促进生产模式的转换，建设相应的舾装队伍，采取先进的科学技术，保证各项作业的最终质量。
1.2 船舶舱室设计中的有效改进措施
在进行船舶舱室设计的过程中，需要加强办公室和卧室的改进，从家具的造型、材料以及灯具布置等多个方面开展相关的改进工作。改善内部装饰的环境，提高外观和材质的品级，最终促进船员生活环境的改善。冷库在设计和制造的过程中，要着力改变以往的钢结构，采取双面不锈钢防水胶合板，并且内衬相应的隔热材料，隔热材料的厚度一般是100mm。通过这样的方式，能够节约钢材，并且尽可能地减少施工工作量，有效增加冷库的容积。厨房的围壁应采用不锈钢防水复合板，有效地提高装饰档次。船员舱室的设计中，可以采用国产玻璃钢复合型卫生单元，根据船员等级采取相应的七种形式。在玻璃钢复合单元底盘，可以采用3mm的厚钢板，四周使用整体的玻璃钢框架，具有良好的密封性能，质量较轻，其强度和刚度符合要求，保证管道的畅通，美观舒适。同时气候的变化、机械的振动以及风浪的冲击等不会产生相应的问题。同时采用卫生单元能够给施工带来很大方便，有效的缩短造船周期，提高内装的质量。楼梯扶手采取不锈钢材料，有效的提高其美观度和质量。通过一系列措施的执行，可以优化内装流程方式方法，提升船舶装潢水平，为船舶和海洋工程的未来发展奠定坚实的基础。
2 船舶和海洋工程舱室设计中的学科因素
2.1 舱室设计的理念
舱室设计过程中，从学科的角度来说，主要有美学、人机工程学、环境心理学以及建筑学等学科知识，在实际的舱室设计中，需要对这些知识进行充分的考虑。因为科技的发展，为船舶设计提供了更多的发展方向。舱室设计理念，从简单的划分和设置到科学化系统化的布局，坚持以人为本的原则，结合实际的需求、根据人的特点、活动规律以及心理特点，开展舱室的设计。
2.2 舱室设计中的人性化体现
在此结合我国“海洋石油201”项目中的内装设计，讲述现在舱室设计中，人体工程学和环境心理学的体现。此项目是我国第一个自主设计和建造的大型深水铺管起重船，作业最大水深可以达到3000m，铺管的速度5km/d，海上最大的起重力是4000t，除北极等特殊地域之外，可以进行全球航区作业。在国际上的同类工程船舶中处于领导位置。第一，人性化体现。管理和施工人员出海的时间较长，海上生活工作受到区域限制，因此，空间设计时，应当能够满足船员的生理和心理需求。第二，舒适化。在使用功能的完善中，应当采取科学化措施，构建更加舒适的生活环境，营造家一般的温暖。第三，美观化。在船舶内装的过程中，需要注重主次色调。在本工程中，船舶的内装中，需要进行10层甲板的装修，采取彩虹的色阶，帮助船员直观的记忆，有利于船员感知所在的甲板。同时，工作人员长期处于一种固定的环境中，容易形成固定的模式，会感到疲乏。颜色的不同会影响人的不同情绪。借助色彩影响人的内分泌系统，对情绪心理产生影响，借助不同的颜色，改变船舱的枯燥和单一。
2.3 卧室设计方案
套间作为船舶的窗口，其色彩的搭配应当更加合理，采取暖色调的搭配，使得空间更加温馨。墙面软包，是现代游艇的主要设计方式，不锈钢扶手系统是船舶内装的必备元素。金属和纺织品的合理应用，形成干练和温润的对比，使得室内空间突显细节。家具采取较为高档的柚木色，豪华而且不张扬，给人带来的是无比温馨的感觉。
3 结语
随着船舶和海洋工程的发展，舱室设计面临着发展的挑战，应当采取更加新颖的设计方式，加强质量的管理和控制。在实际设计中，应当将设计意图转化成工艺流程等，形成相应的执行纲领，保证船舶的质量。在实际舱室内装的过程只能够，需要做好材料的选用，改变以往进口部分材料和零件的现状，尽可能在国内开展设备、材料以及零部件的供应。同时，舱室设计人员应当注重经济性的目标，设计中注重适用性，将人体工程学和环境系统化在设计理念汇中，有效的贯彻和落实，营造出更加舒适的海上生活和工作环境。
参考文献：
[1] 皇玉国.有关船舶内装工艺和材料现状探讨[J].山东工业技术，2015（14）.
[2] 刘建峰.船舶舱室设计的发展与内涵[J].华东船舶工业学院学报，1997（04）.
（作者单位：江苏扬子鑫福造船有限公司）