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摘要：沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。本文介绍了沥青混凝土道路施工的基本要求，分析研究了沥青混凝土道路施工技术。
关键词：沥青混凝土道路施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。沥青混凝土道路工程施工是一项专业性非常强，劳动量特别大的工程作业。其中所牵涉到的施工技术也是很多的，需要我们根据实际的需要进行系统的整理。
一、沥青混凝土道路施工的基本要求
1、沥青路面应具有足够的路面抗力
路面应有足够的承载力， 以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起路面破坏。
2、沥青路面应具有良好的抗疲劳特性
沥青路面在其设计使用年限内, 将承受大量的行车荷载的反复作用,为了不至于过早地产生疲劳破坏,必须具有良好的抗疲劳特性。
3、沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性
沥青混合料是一种典型的流变性材料,它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低,所以沥青混凝土路面在夏季高温时,在重交通的重复作用下,由于交通的渠化,在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“ 车辙”,这是高等级沥青路面常见的病害。沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
4、沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性
沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开,形成裂缝。因此,沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。
5、沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能
沥青路面的抗滑性能直接影响到行车安全。为保证抗滑性,配料时特别注意粗集料的耐磨光性,应选硬质有棱角的集料。沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有明显的影响。
二、沥青混凝土道路施工技术
1、透层油施工
沥青路面各类基层都必须喷洒透层油, 沥青层必须在透层油完全渗透人基层后方可铺筑。气温低于10℃时、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青等,喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透人基层的深度宜不小于5mm(无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层),并能与基层连接成为一体。
用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下喷洒。在无结合料粒料基层上洒布透层油时,宜在铺筑沥青层前1～2天洒布。透层油宜采用洒布车一次喷洒均匀,使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒, 沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。透层油的用量保持在0.6kg/m2～1.1kg/m2之间, 不宜过高。
喷洒透层油前应清扫路面, 遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染, 透层油必须洒布均匀,有花白遗漏应人工补洒,喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油, 必要时作适当碾压,透层油洒布后不得在表面形成能被运料车或摊铺机粘起的油皮, 透层油达不到渗透深度要求时, 应更换透层油稠度或品种。
2、混合料摊铺
由于沥青混合料粘度高, 摊铺温度较高,摊铺阻力比较大,应采用履带式摊铺机,相邻两幅的宽度应重叠50mm～100mm,两机相距5m～15m之间。
沥青混合料摊铺温度不应低于160℃,为保证平整度, 摊铺时要均匀、连续不问断,摊铺速度一致。要求摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候。摊铺过程中,摊铺机两侧螺旋送料器应不停匀速地旋转, 使两侧混合料高度始终保持在熨平板的2/3高度,以减少离析现象。
所有路段均应采用摊铺机摊铺, 对个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位,配备充足的熟练工人进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料,并用耙子找平2～3次。施工过程中,应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。
沥青混合料摊铺尽量减少人工处理,防止破坏表面纹理,但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。处理时要随用随筛,筛孔不宜小于10mm。
3、混合料压实
沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、沥青混合料类型、混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行, 初压压路机与摊铺机间最大未碾压距离应在30m以内。在初压和复压过程中,宜采用同类型压路机并列呈梯队压实,初压时温度不应低于150℃,复压时温度不应低于130℃,碾压终止时的表面温度不低于90℃。
采用振动压路机时, 压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm,静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm;碾压时应由低向高,由外及内梯次碾压。采用轮胎压路机进行复压时应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于沥青混合料粘度高,为避免粘轮,在轮胎压路机进入碾压前30m左右停留路段的路面铺一宽6m长30m左右的苫布或彩条布, 让轮胎压路机开上去以后,在轮胎上均匀喷涂浸润4:6比例的油水混合液, 待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进人工作区进行碾压作业, 并派专人跟机前后检查有无粘轮现象,如有粘轮应及时刮除, 待轮胎温度升高后, 粘轮现象即可消失。压路机不得在未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步或加油、加水。振动压路机不得原地起振, 必须行进起来后加振或停止行进前减振。
设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后的虚铺厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。
4、接缝施工
纵向缝: 当采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业,纵向缝应采用热接缝,两台摊铺机相距宜为10m～20m,熨平板设置在同一水平。当不得不采用冷接缝时宜采用平接缝或自然缝。摊铺前切缝应涂上粘层油;摊铺时,搭接宽度不应大于100mm;新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。
横接缝:当需要暂停施工时,应采用平接缝,宜在当天结束后用3m直尺挂线切割、清扫、成缝。接续摊铺前应再次用直尺检查接缝处已压实的路面,当发现不平整、厚度不符合要求时, 应切除后再摊铺新的混合料。横向缝接续施工前应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态。
横向接缝处摊铺混合料后应先清缝,然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行,并应在路面纵向边放支撑木板,其长度应足够使压路机驶离碾压区, 接缝处不得转向。
5、质量标准
（1）基本要求。瀝青混合料应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等试验, 其技术指标应符合施工技术规范的规定。必要时,应进行耐久性能、抗老化性能等方面的试验。拌和后的混合料应均匀一致,无花白、无粗细集料分离和结团成块现象。下承层必须碾压密实, 表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱应符合要求。摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度, 避免矿料离析,要注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。
（2）外观鉴定。表面应平整密实, 不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象,搭接处应紧密平顺。面层与路缘石及其他构筑物应接顺,不得有积水现象。
6、成品保护
沥青路面碾压完成后,派人维护,封闭交通,应待摊铺层完全冷却,表面温度低于50℃ 后, 方可开放交通。交工前应限制重型、超载车辆。设计明显标识,禁止有遗洒、漏油的车辆上路,防止污染成品路面。施工中注意加强对路缘石、护栏等附属工程的保护, 必要时采用塑料布等覆盖措施。摊铺面无异常情况,人员不得在其上行走。当天施工结束,所有机械不得停放在新铺沥青混凝土面上, 以免造成面层永久变形。
参考文献：
[1] 辜瑞谊.浅谈沥青混凝土路面施工[J]. 现代经济信息. 2009(15)
[2] 邓晓刚,罗树红.高速公路沥青路面施工技术探析[J]. 中国高新技术企业. 2010(13)
[3] 刘付.关于沥青路面基层施工技术的探讨[J]. China’s Foreign Trade. 2011(10)
[4] 倪伟宏,毛飘鹏.城市道路混凝土施工技术以及质量控制探究[J]. 经营管理者. 2010(06)
[5] 赵宏林.沥青混凝土路面施工的质量控制[J]. 科技创新导报. 2011(14)
关键词：沥青混凝土道路施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。沥青混凝土道路工程施工是一项专业性非常强，劳动量特别大的工程作业。其中所牵涉到的施工技术也是很多的，需要我们根据实际的需要进行系统的整理。
一、沥青混凝土道路施工的基本要求
1、沥青路面应具有足够的路面抗力
路面应有足够的承载力， 以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起路面破坏。
2、沥青路面应具有良好的抗疲劳特性
沥青路面在其设计使用年限内, 将承受大量的行车荷载的反复作用,为了不至于过早地产生疲劳破坏,必须具有良好的抗疲劳特性。
3、沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性
沥青混合料是一种典型的流变性材料,它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低,所以沥青混凝土路面在夏季高温时,在重交通的重复作用下,由于交通的渠化,在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“ 车辙”,这是高等级沥青路面常见的病害。沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
4、沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性
沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开,形成裂缝。因此,沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。
5、沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能
沥青路面的抗滑性能直接影响到行车安全。为保证抗滑性,配料时特别注意粗集料的耐磨光性,应选硬质有棱角的集料。沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有明显的影响。
二、沥青混凝土道路施工技术
1、透层油施工
沥青路面各类基层都必须喷洒透层油, 沥青层必须在透层油完全渗透人基层后方可铺筑。气温低于10℃时、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青等,喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透人基层的深度宜不小于5mm(无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层),并能与基层连接成为一体。
用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下喷洒。在无结合料粒料基层上洒布透层油时,宜在铺筑沥青层前1～2天洒布。透层油宜采用洒布车一次喷洒均匀,使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒, 沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。透层油的用量保持在0.6kg/m2～1.1kg/m2之间, 不宜过高。
喷洒透层油前应清扫路面, 遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染, 透层油必须洒布均匀,有花白遗漏应人工补洒,喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油, 必要时作适当碾压,透层油洒布后不得在表面形成能被运料车或摊铺机粘起的油皮, 透层油达不到渗透深度要求时, 应更换透层油稠度或品种。
2、混合料摊铺
由于沥青混合料粘度高, 摊铺温度较高,摊铺阻力比较大,应采用履带式摊铺机,相邻两幅的宽度应重叠50mm～100mm,两机相距5m～15m之间。
沥青混合料摊铺温度不应低于160℃,为保证平整度, 摊铺时要均匀、连续不问断,摊铺速度一致。要求摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候。摊铺过程中,摊铺机两侧螺旋送料器应不停匀速地旋转, 使两侧混合料高度始终保持在熨平板的2/3高度,以减少离析现象。
所有路段均应采用摊铺机摊铺, 对个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位,配备充足的熟练工人进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料,并用耙子找平2～3次。施工过程中,应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。
沥青混合料摊铺尽量减少人工处理,防止破坏表面纹理,但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。处理时要随用随筛,筛孔不宜小于10mm。
3、混合料压实
沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、沥青混合料类型、混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行, 初压压路机与摊铺机间最大未碾压距离应在30m以内。在初压和复压过程中,宜采用同类型压路机并列呈梯队压实,初压时温度不应低于150℃,复压时温度不应低于130℃,碾压终止时的表面温度不低于90℃。
采用振动压路机时, 压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm,静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm;碾压时应由低向高,由外及内梯次碾压。采用轮胎压路机进行复压时应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于沥青混合料粘度高,为避免粘轮,在轮胎压路机进入碾压前30m左右停留路段的路面铺一宽6m长30m左右的苫布或彩条布, 让轮胎压路机开上去以后,在轮胎上均匀喷涂浸润4:6比例的油水混合液, 待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进人工作区进行碾压作业, 并派专人跟机前后检查有无粘轮现象,如有粘轮应及时刮除, 待轮胎温度升高后, 粘轮现象即可消失。压路机不得在未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步或加油、加水。振动压路机不得原地起振, 必须行进起来后加振或停止行进前减振。
设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后的虚铺厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。
4、接缝施工
纵向缝: 当采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业,纵向缝应采用热接缝,两台摊铺机相距宜为10m～20m,熨平板设置在同一水平。当不得不采用冷接缝时宜采用平接缝或自然缝。摊铺前切缝应涂上粘层油;摊铺时,搭接宽度不应大于100mm;新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。
横接缝:当需要暂停施工时,应采用平接缝,宜在当天结束后用3m直尺挂线切割、清扫、成缝。接续摊铺前应再次用直尺检查接缝处已压实的路面,当发现不平整、厚度不符合要求时, 应切除后再摊铺新的混合料。横向缝接续施工前应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态。
横向接缝处摊铺混合料后应先清缝,然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行,并应在路面纵向边放支撑木板,其长度应足够使压路机驶离碾压区, 接缝处不得转向。
5、质量标准
（1）基本要求。瀝青混合料应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等试验, 其技术指标应符合施工技术规范的规定。必要时,应进行耐久性能、抗老化性能等方面的试验。拌和后的混合料应均匀一致,无花白、无粗细集料分离和结团成块现象。下承层必须碾压密实, 表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱应符合要求。摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度, 避免矿料离析,要注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。
（2）外观鉴定。表面应平整密实, 不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象,搭接处应紧密平顺。面层与路缘石及其他构筑物应接顺,不得有积水现象。
6、成品保护
沥青路面碾压完成后,派人维护,封闭交通,应待摊铺层完全冷却,表面温度低于50℃ 后, 方可开放交通。交工前应限制重型、超载车辆。设计明显标识,禁止有遗洒、漏油的车辆上路,防止污染成品路面。施工中注意加强对路缘石、护栏等附属工程的保护, 必要时采用塑料布等覆盖措施。摊铺面无异常情况,人员不得在其上行走。当天施工结束,所有机械不得停放在新铺沥青混凝土面上, 以免造成面层永久变形。
参考文献：
[1] 辜瑞谊.浅谈沥青混凝土路面施工[J]. 现代经济信息. 2009(15)
[2] 邓晓刚,罗树红.高速公路沥青路面施工技术探析[J]. 中国高新技术企业. 2010(13)
[3] 刘付.关于沥青路面基层施工技术的探讨[J]. China’s Foreign Trade. 2011(10)
[4] 倪伟宏,毛飘鹏.城市道路混凝土施工技术以及质量控制探究[J]. 经营管理者. 2010(06)
[5] 赵宏林.沥青混凝土路面施工的质量控制[J]. 科技创新导报. 2011(14)