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[摘 要]随着改革开放的发展，迫切需要建立數字化城市，尤其是城市信息化测绘体系的建立，才能跟上时代的发展，比如地理信息的标准化，共享化等己经远远落后于现代社会的发展了，甚至对社会的发展造成了一定的制约。必须对原有的落后的测绘体系进行升级换代，才能跟得上时代的发展需要。
[关键词]信息化测绘；数字航道；关系；分析
中图分类号：U612.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）41-0092-01
1 导言
随着空间技术、计算机技术、信息技术和通信技术的发展及其在测绘领域的不断渗透、融合，以“3S”技术为代表的现代地理空间信息技术发生了革命性的变化，我国的测绘技术体系从20世纪80年代至今实现了由传统测绘技术体系向数字化测绘体系的转化和超越。在现代化测绘技术的支持下，我国空间数据采集、获取和分析处理技术得到了极大地提升，建立了多平台、多角度、多传感器构成的高分辨率、高精度、多时相、多光谱的地理空间信息获取技术，实现了网格计算、人工智能、数据挖掘等地学知识的自动、半自动提取和综合分析，为实现信息化测绘提供了技术支撑。
2 数字航道基本概念
随着航运技术的现代化发展，长江船舶航运的信息化服务需求极大提高。“数字地球”技术的研发和应用，推动了信息技术在社会生产生活中的应用普及，也为长江航道的信息化服务提供了重要技术支撑。“数字航道”是长江航道在数字化、信息化发展中，对长江航运提供信息化服务的重要载体。“数字航道”是指以长江航道为对象，以地理坐标为依据，将长江干流航道及相关的附属设施以多维（立体的和动态的）、多尺度、多分辨率的信息进行描述，通过计算机技术、多媒体技术、遥感技术和大规模存储技术进行真实航道的虚拟化、数字化、網络化、智能化和可视化的规划、设计、建设、养护、管理和综合应用。“数字航道”系统主要由平台层（信息网络基础设施）、数据层（空间数据基础设施和专题业务数据基础设施）、服务层（航道信息综合服务平台）、应用层（专题业务应用系统、公众信息服务系统）和保障层（政策法规与技术标准规范）等组成。其中平台层是系统的基础，是信息和数据传输的通道；数据层是系统的核心，是系统应用和服务的主要内容；服务层是系统的关键，是系统应用与系统数据之间连接的纽带；应用层是系统的根本目标，是对各级管理部门和社会大众提供信息服务的窗口；保障层是保障系统信息共享和信息安全的依据。
3 目前测绘技术的发展概况
3.1 测绘技术的发展现状
从世纪年代开始，卫星定位技术给测绘行业带来了很大的变革，使得超高分辨率的大地遥感技术得以大范围的推广，传统的测绘仪器也加入了数字化和自动化的新技术，例如全站仪、数字摄影、激光铅垂仪等很大程度上提高了测绘的精度和缩短了测绘的时间。为了适应我国的经济发展，测绘技术也必须与时俱进，目前，在大中城市，落后的人工测绘己经被以计算机为代表的数字化测绘技术所代替。我国目前在世界上处于领先地位的是一体化的数字测绘和全数字的测绘。
3.2 目前城市测绘存在的问题
近十几年来，我国各地的地理测绘部门都通过自主开发和对外引入建立了数字化的测绘体系，包括地图数据，影像数据、地下管网数据等各类数据。但由于国家的发展速度太快，以现在的需求来看，不能满足建设发展的需要，还存在着较多的问题
3.3 目前收集的数据更新存在问题
比如城市的工程建设完工后，地图中不能同步进行数据更新，而当的数据更新后，的数据还不能自动进行更新，由于地图数据不能尽快的存入数据库，造成数据的不连贯性。影响人们的使用感受。
3.4 数据的存储管理存在问题
在数据库中，数据较多是以文件的形式存在和进行管理的，但是由于录入的不统一，导致数据的属性不详细，在人们的使用过程中，往往查不到所需要的数据，无法满足数据库对外服务的需求。测绘体制的发展改变在2006年的9月，经国务院批准，在我国建立了第一个关于基础测绘中长期规划纲要的文件，在文件中指出，到2020年的时候，我国要建成完备的大地测绘体制，包括运行体制和管理体制，同时要建成信息化的测绘体系，包括在地理信息收集方面的实时化，信息处理方面的自动化、信息共享方面的网络化、服务方面的大众化。建成功能万全、架构完备的全国地理的数字空间框架，这样才能很好的为我国经济的发展服务。
4 “数字航道”与信息化测绘的关系思考
4.1 两者的关系思考
“数字航道”是连接各级管理单位、采集各种航道信息、面向社会提供高效实时信息服务的综合应用系统，是管理内部业务、支持领导决策、服务社会公众的综合平台。“数字航道”要有准确的航道基础空间数据作支撑，同时也是信息化测绘在长江航道的具体应用，两者是相互促进的。1）数字航道的建设，将促进信息化测绘在长江航道的发展。长江“数字航道”将构建一套连接长江干线的高效通信网络，以及重要的航道空间基础信息、维护管理信息等信息基础平台，并通过与沿江其他通信网络的有效衔接，向长江航运的用户及沿江地方政府等，提供全面的航道信息服务。这些建设成果，为信息化测绘在长江航道的构建提供了信息网络支撑和基础数据库支撑，为信息化测绘的数据传输和应用服务提供平台，真正为实现外业测量自动化、数据处理数字化、数据服务网络化、测绘产品社会化提供全面的基础平台。2）信息化测绘在长江航道的构建，将提升数字航道服务的质量和水平。信息是数字航道的基础和核心。在长江数字航道体系中，信息可以分为属性信息和空间信息，其中空间信息是业务管理和对外服务的重要基础，是实现船舶导航定位、长江航道畅通安全管理与决策的核心。
4.2 在长江航道构建信息化测绘的主要任务
面向“数字航道”构建信息化测绘，要以航道测绘的业务需求和管理实际为基础，以实现航道空间数据基础信息的自动采集和综合服务为目标，开展有关技术标准体系的制定，确定信息化测绘的主要内容和建设体系。当前，我们认为在长江航道构建航道信息化测绘技术体系的关键在于：1）数据采集的信息化，即实现全天候、高精度、快速实时的水上水下航道信息采集，并实现即时、高效、准确的数据传输；2）数据管理的信息化，即建立长江干线统一的测绘数据处理和管理平台，实现全线测量数据的集中化处理、存储、管理和维护；3）信息服务的集中化，特别是长江航道测绘数据服务，将由数据中心提供基于Web GIS、桌面地图、船舶导航、电子海图等多种形式的空间数据服务，实现各种应用和服务的集中管理，增强数据时效性，全面实现航道测绘成果的社会化应用。
5 结论
随着测绘技术的快速发展和进步，特别是卫星定位技术、遥感技术、网络通信技术、数据库技术等在测绘领域的广泛应用和推广，信息化测绘已成为当今测绘领域发展的必然。快速发展的现代测绘技术，为长江航道测绘提供了新的技术手段，为航道测绘产品开发与应用提供了新的平台。信息化测绘的发展，极大地推动了测绘行业的科技进步，并对社会经济发展和居民生活产生了重大影响；信息化测绘技术体系在长江航道的构建，将促进长江“数字航道”的建设和发展，并从根本上改变现有的航道信息服务形式，真正实现实时、高效、准确的航道信息发布，实现长江航道测绘由“生产”走向“服务”，由“静态”走向“动态”，由“封闭”走向“开放”，由“传统”走向“网络”的快速发展。
参考文献
[1] 宁津生，王正涛.面向信息化时代的测绘科学技术新进展[J].测绘科学，2010，05：5-10.
[2] 郭玮.新地理信息时代的信息化测绘[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2016，06：135-136.
[关键词]信息化测绘；数字航道；关系；分析
中图分类号：U612.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）41-0092-01
1 导言
随着空间技术、计算机技术、信息技术和通信技术的发展及其在测绘领域的不断渗透、融合，以“3S”技术为代表的现代地理空间信息技术发生了革命性的变化，我国的测绘技术体系从20世纪80年代至今实现了由传统测绘技术体系向数字化测绘体系的转化和超越。在现代化测绘技术的支持下，我国空间数据采集、获取和分析处理技术得到了极大地提升，建立了多平台、多角度、多传感器构成的高分辨率、高精度、多时相、多光谱的地理空间信息获取技术，实现了网格计算、人工智能、数据挖掘等地学知识的自动、半自动提取和综合分析，为实现信息化测绘提供了技术支撑。
2 数字航道基本概念
随着航运技术的现代化发展，长江船舶航运的信息化服务需求极大提高。“数字地球”技术的研发和应用，推动了信息技术在社会生产生活中的应用普及，也为长江航道的信息化服务提供了重要技术支撑。“数字航道”是长江航道在数字化、信息化发展中，对长江航运提供信息化服务的重要载体。“数字航道”是指以长江航道为对象，以地理坐标为依据，将长江干流航道及相关的附属设施以多维（立体的和动态的）、多尺度、多分辨率的信息进行描述，通过计算机技术、多媒体技术、遥感技术和大规模存储技术进行真实航道的虚拟化、数字化、網络化、智能化和可视化的规划、设计、建设、养护、管理和综合应用。“数字航道”系统主要由平台层（信息网络基础设施）、数据层（空间数据基础设施和专题业务数据基础设施）、服务层（航道信息综合服务平台）、应用层（专题业务应用系统、公众信息服务系统）和保障层（政策法规与技术标准规范）等组成。其中平台层是系统的基础，是信息和数据传输的通道；数据层是系统的核心，是系统应用和服务的主要内容；服务层是系统的关键，是系统应用与系统数据之间连接的纽带；应用层是系统的根本目标，是对各级管理部门和社会大众提供信息服务的窗口；保障层是保障系统信息共享和信息安全的依据。
3 目前测绘技术的发展概况
3.1 测绘技术的发展现状
从世纪年代开始，卫星定位技术给测绘行业带来了很大的变革，使得超高分辨率的大地遥感技术得以大范围的推广，传统的测绘仪器也加入了数字化和自动化的新技术，例如全站仪、数字摄影、激光铅垂仪等很大程度上提高了测绘的精度和缩短了测绘的时间。为了适应我国的经济发展，测绘技术也必须与时俱进，目前，在大中城市，落后的人工测绘己经被以计算机为代表的数字化测绘技术所代替。我国目前在世界上处于领先地位的是一体化的数字测绘和全数字的测绘。
3.2 目前城市测绘存在的问题
近十几年来，我国各地的地理测绘部门都通过自主开发和对外引入建立了数字化的测绘体系，包括地图数据，影像数据、地下管网数据等各类数据。但由于国家的发展速度太快，以现在的需求来看，不能满足建设发展的需要，还存在着较多的问题
3.3 目前收集的数据更新存在问题
比如城市的工程建设完工后，地图中不能同步进行数据更新，而当的数据更新后，的数据还不能自动进行更新，由于地图数据不能尽快的存入数据库，造成数据的不连贯性。影响人们的使用感受。
3.4 数据的存储管理存在问题
在数据库中，数据较多是以文件的形式存在和进行管理的，但是由于录入的不统一，导致数据的属性不详细，在人们的使用过程中，往往查不到所需要的数据，无法满足数据库对外服务的需求。测绘体制的发展改变在2006年的9月，经国务院批准，在我国建立了第一个关于基础测绘中长期规划纲要的文件，在文件中指出，到2020年的时候，我国要建成完备的大地测绘体制，包括运行体制和管理体制，同时要建成信息化的测绘体系，包括在地理信息收集方面的实时化，信息处理方面的自动化、信息共享方面的网络化、服务方面的大众化。建成功能万全、架构完备的全国地理的数字空间框架，这样才能很好的为我国经济的发展服务。
4 “数字航道”与信息化测绘的关系思考
4.1 两者的关系思考
“数字航道”是连接各级管理单位、采集各种航道信息、面向社会提供高效实时信息服务的综合应用系统，是管理内部业务、支持领导决策、服务社会公众的综合平台。“数字航道”要有准确的航道基础空间数据作支撑，同时也是信息化测绘在长江航道的具体应用，两者是相互促进的。1）数字航道的建设，将促进信息化测绘在长江航道的发展。长江“数字航道”将构建一套连接长江干线的高效通信网络，以及重要的航道空间基础信息、维护管理信息等信息基础平台，并通过与沿江其他通信网络的有效衔接，向长江航运的用户及沿江地方政府等，提供全面的航道信息服务。这些建设成果，为信息化测绘在长江航道的构建提供了信息网络支撑和基础数据库支撑，为信息化测绘的数据传输和应用服务提供平台，真正为实现外业测量自动化、数据处理数字化、数据服务网络化、测绘产品社会化提供全面的基础平台。2）信息化测绘在长江航道的构建，将提升数字航道服务的质量和水平。信息是数字航道的基础和核心。在长江数字航道体系中，信息可以分为属性信息和空间信息，其中空间信息是业务管理和对外服务的重要基础，是实现船舶导航定位、长江航道畅通安全管理与决策的核心。
4.2 在长江航道构建信息化测绘的主要任务
面向“数字航道”构建信息化测绘，要以航道测绘的业务需求和管理实际为基础，以实现航道空间数据基础信息的自动采集和综合服务为目标，开展有关技术标准体系的制定，确定信息化测绘的主要内容和建设体系。当前，我们认为在长江航道构建航道信息化测绘技术体系的关键在于：1）数据采集的信息化，即实现全天候、高精度、快速实时的水上水下航道信息采集，并实现即时、高效、准确的数据传输；2）数据管理的信息化，即建立长江干线统一的测绘数据处理和管理平台，实现全线测量数据的集中化处理、存储、管理和维护；3）信息服务的集中化，特别是长江航道测绘数据服务，将由数据中心提供基于Web GIS、桌面地图、船舶导航、电子海图等多种形式的空间数据服务，实现各种应用和服务的集中管理，增强数据时效性，全面实现航道测绘成果的社会化应用。
5 结论
随着测绘技术的快速发展和进步，特别是卫星定位技术、遥感技术、网络通信技术、数据库技术等在测绘领域的广泛应用和推广，信息化测绘已成为当今测绘领域发展的必然。快速发展的现代测绘技术，为长江航道测绘提供了新的技术手段，为航道测绘产品开发与应用提供了新的平台。信息化测绘的发展，极大地推动了测绘行业的科技进步，并对社会经济发展和居民生活产生了重大影响；信息化测绘技术体系在长江航道的构建，将促进长江“数字航道”的建设和发展，并从根本上改变现有的航道信息服务形式，真正实现实时、高效、准确的航道信息发布，实现长江航道测绘由“生产”走向“服务”，由“静态”走向“动态”，由“封闭”走向“开放”，由“传统”走向“网络”的快速发展。
参考文献
[1] 宁津生，王正涛.面向信息化时代的测绘科学技术新进展[J].测绘科学，2010，05：5-10.
[2] 郭玮.新地理信息时代的信息化测绘[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2016，06：135-136.