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[摘 要]汽車机电一体化的发展，促进汽车性能提高的同时，又大大促进了电子产业的发展，拓宽了电子产业的应用范围。本文主要从世界汽车机电一体化的发展历程及其发展特点两个方面进行了分析和探讨。
[关键词]汽车机电一体化 发展历程 发展特点
中图分类号：U462.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0226-01
前言
汽车机电一体化是利用多种技术将电子系统和汽车的机械系统按照一定的原理进行有机的结合。机电一体化技术在汽车中的应用，使得汽车的生产能力得到有效的提高，诸如电子警报、电子监控等的电子技术大大的增强了汽车的安全性能，更加便利的数字系统减少了原来繁杂的汽车驾驶操作，满足了众多客户对舒适性的要求。
1. 世界汽车机电一体化的发展历程
1.1 起步阶段
汽车的出现，给人们的生活出行带来了极大的便利，早期的汽车中全部都是机械部件，电子部件的应用几乎没有，这也跟当时的电子技术发展缓慢有一定的关系。从二十世纪的六十年代到七十年代的这个阶段中，电子技术开始应用到汽车上，汽车的点火装置已经变成集成电路化系统，而且用于燃料喷射的装置也可以用电子化技术进行控制，但是该阶段的汽车机电一体化系统比较昂贵，应用的不多。
1.2 成长阶段
从二十世纪的七十直至九十年代的接近二十年时间内，机电一体化技术在汽车中的应用逐渐增多，并且开始迅速成长。对汽车进行节能减排以及提高安全性能的思想在这个阶段开始涌现，因此自动照明系统、自动变速系统、防滑装置、空气净化系统等电子控制系统应运而生。比如，防滑系统能够根据路面的实际情况，反馈到汽车系统中供给驾驶人员参考，开启该系统能够大大降低路面湿滑时驾驶的危险性。这些电子系统的开发主要得益于该阶段大规模集成电路技术的迅速发展。
1.3 发展阶段
从二十世纪的九十年代到目前为止，机电一体化技术在汽车中的应用已经变得较为成熟。电子技术日新月异，由于开发竞争较多的缘故，价格也再那么昂贵，人们开始更加注重汽车的舒适性、智能性等。
2.世界汽车机电一体化的发展特点
2.1 势头迅猛，发展空间广阔
电子技术在汽车中的大量应用，使得汽车从原来的“笨重”形象转变为至今的智能灵活。从前汽车的所有部件均是机械部件，不仅加重了汽车本身的重量，不利于出行速度的提高，其安全性能也不高，如果前方有危险物体出现，由于重量大而惯性大的原因，很难在较短的时间内避开危险物体而发生车祸事故。如今随着经济水平的提高，人们对汽车的舒适性安全性等都提出了更高的要求。电子技术在汽车中的大规模应用，使得驾驶操作更加简便，比如自动挡代替了手动挡，不再需要驾驶人员去费脑力来思考如何驾驶，只需要简单的步骤就可以让汽车的电子系统完成一系列复杂的应变。还使得汽车更加具有舒适性，比如车内空调系统的应用，将温控系统加入到汽车中，恐怕在以前是很难想象的，如今空调系统的加入，使得人可以随意的调节自己感觉舒适的温度。该技术该促进了众多相关电子产业的发展，比如电子自动导航产业、电子警报系统产业等。因此从以上看来，汽车机电一体化技术还具有非常广阔的发展空间。
2.2 变速器的自动化
将汽车的变速器变得更加自动化，能够使得汽车在驾驶过程中保持最优的速度，提高动力系统的功率，减少能量的折损。电子传感器接收到信号之后，经过监控系统的处理，将接收到的速度档次进行分类，通过改变液压来进行自动的换挡操作。这样还能够促进对电子监控系统的监督检测，在驾驶员发动汽车之后，如果监控报警灯没有亮起，说明所有的电路都是正常的，否则就是某处发生了故障，需要进行维修，但是这对变速器的继续使用是没有影响的。
2.3 制动设备
制动设备随着电子技术的进步也得到了较大的发展。制动设备的好坏，直接影响汽车是否能够在需要的时候及时停下，如果制动系统发生故障，将会给汽车以及驾驶人员或者乘坐人员带来极大的安全隐患。制动设备在初期阶段只是放置在后轮上，当时后来汽车速度变得越来越快，仅仅在后轮进行制动已经无法提供足够的制动能量，而且后轮制动很容易产生汽车驾驶方向不受控现象的发生，因此制动设备也开始在前轮上出现，后轮的制动设备也开始受到限制。对后轮的制动进行限制的措施是在其上安装感应器，根据感应到的驾驶速度对动力矩进行调整，这对驾驶安全性能的提高起到了积极作用。
2.4 发动机控制
发动机是汽车的动力系统，对于汽车来说至关重要。电子技术在发动机中的应用，主要分为以下几个方面：对点火时间进行控制，通过改变燃油喷射量对空燃比进行控制，通过改变马达电压控制燃油泵的驱动系统，控制空调温度的自由切换以及关闭，控制氧传感器的加热系统等。驾驶人员对汽车进行操作，汽车接收到该信号，通过传感器传送到信号模拟系统，接着该系统做出反应，将信号转化为数字对以上几个方面进行控制。
2.5 其他机电一体化技术
除了以上所提到的在汽车变速器、制动设备、发动机等方面的机电一体化技术应用，在汽车的其余很多方面，电子技术都应用广泛。比如大家非常熟悉且常用的电子导航系统，机电一体化技术利用接收到的卫星信号，告知驾驶人员正在行驶的路线，前方去往哪个地方可以直接进行设置，电子导航会找出一个最佳的行驶路线以供驾驶人员的参考。比如电子故障诊断系统，利用该系统，驾驶人员就可以了解到汽车哪个方面出了问题，出了什么样的问题，如果不能立即找专门人员维修，自己也可以找出故障进行维修。再比如电子警报系统，该系统的应用大大改善了汽车的被盗现象。
结语
汽车机电一体化技术在世界范围内已经经过了较长时间的发展，从最初的起步阶段到目前为止已经较为成熟，变速器自动化技术、发动机控制技术、电子导航技术、电子警报技术等的应用，大大促进了汽车的舒适性、安全性、操作性等性能的提高，符合现代化社会的经济发展脚步以及人们对交通出行的更高要求。
参考文献
[1] 石美峰.机电一体化技术的发展与思考[J].山西焦煤科技，2007，（3）.
[2] 寇国瑗.汽车发动机无分电器危机控制点火系.汽车技术，1996（1）.
[3] 董自立.机电一体化技术在汽车上的应用[J].云南交通科技.1995（01）.
[关键词]汽车机电一体化 发展历程 发展特点
中图分类号：U462.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0226-01
前言
汽车机电一体化是利用多种技术将电子系统和汽车的机械系统按照一定的原理进行有机的结合。机电一体化技术在汽车中的应用，使得汽车的生产能力得到有效的提高，诸如电子警报、电子监控等的电子技术大大的增强了汽车的安全性能，更加便利的数字系统减少了原来繁杂的汽车驾驶操作，满足了众多客户对舒适性的要求。
1. 世界汽车机电一体化的发展历程
1.1 起步阶段
汽车的出现，给人们的生活出行带来了极大的便利，早期的汽车中全部都是机械部件，电子部件的应用几乎没有，这也跟当时的电子技术发展缓慢有一定的关系。从二十世纪的六十年代到七十年代的这个阶段中，电子技术开始应用到汽车上，汽车的点火装置已经变成集成电路化系统，而且用于燃料喷射的装置也可以用电子化技术进行控制，但是该阶段的汽车机电一体化系统比较昂贵，应用的不多。
1.2 成长阶段
从二十世纪的七十直至九十年代的接近二十年时间内，机电一体化技术在汽车中的应用逐渐增多，并且开始迅速成长。对汽车进行节能减排以及提高安全性能的思想在这个阶段开始涌现，因此自动照明系统、自动变速系统、防滑装置、空气净化系统等电子控制系统应运而生。比如，防滑系统能够根据路面的实际情况，反馈到汽车系统中供给驾驶人员参考，开启该系统能够大大降低路面湿滑时驾驶的危险性。这些电子系统的开发主要得益于该阶段大规模集成电路技术的迅速发展。
1.3 发展阶段
从二十世纪的九十年代到目前为止，机电一体化技术在汽车中的应用已经变得较为成熟。电子技术日新月异，由于开发竞争较多的缘故，价格也再那么昂贵，人们开始更加注重汽车的舒适性、智能性等。
2.世界汽车机电一体化的发展特点
2.1 势头迅猛，发展空间广阔
电子技术在汽车中的大量应用，使得汽车从原来的“笨重”形象转变为至今的智能灵活。从前汽车的所有部件均是机械部件，不仅加重了汽车本身的重量，不利于出行速度的提高，其安全性能也不高，如果前方有危险物体出现，由于重量大而惯性大的原因，很难在较短的时间内避开危险物体而发生车祸事故。如今随着经济水平的提高，人们对汽车的舒适性安全性等都提出了更高的要求。电子技术在汽车中的大规模应用，使得驾驶操作更加简便，比如自动挡代替了手动挡，不再需要驾驶人员去费脑力来思考如何驾驶，只需要简单的步骤就可以让汽车的电子系统完成一系列复杂的应变。还使得汽车更加具有舒适性，比如车内空调系统的应用，将温控系统加入到汽车中，恐怕在以前是很难想象的，如今空调系统的加入，使得人可以随意的调节自己感觉舒适的温度。该技术该促进了众多相关电子产业的发展，比如电子自动导航产业、电子警报系统产业等。因此从以上看来，汽车机电一体化技术还具有非常广阔的发展空间。
2.2 变速器的自动化
将汽车的变速器变得更加自动化，能够使得汽车在驾驶过程中保持最优的速度，提高动力系统的功率，减少能量的折损。电子传感器接收到信号之后，经过监控系统的处理，将接收到的速度档次进行分类，通过改变液压来进行自动的换挡操作。这样还能够促进对电子监控系统的监督检测，在驾驶员发动汽车之后，如果监控报警灯没有亮起，说明所有的电路都是正常的，否则就是某处发生了故障，需要进行维修，但是这对变速器的继续使用是没有影响的。
2.3 制动设备
制动设备随着电子技术的进步也得到了较大的发展。制动设备的好坏，直接影响汽车是否能够在需要的时候及时停下，如果制动系统发生故障，将会给汽车以及驾驶人员或者乘坐人员带来极大的安全隐患。制动设备在初期阶段只是放置在后轮上，当时后来汽车速度变得越来越快，仅仅在后轮进行制动已经无法提供足够的制动能量，而且后轮制动很容易产生汽车驾驶方向不受控现象的发生，因此制动设备也开始在前轮上出现，后轮的制动设备也开始受到限制。对后轮的制动进行限制的措施是在其上安装感应器，根据感应到的驾驶速度对动力矩进行调整，这对驾驶安全性能的提高起到了积极作用。
2.4 发动机控制
发动机是汽车的动力系统，对于汽车来说至关重要。电子技术在发动机中的应用，主要分为以下几个方面：对点火时间进行控制，通过改变燃油喷射量对空燃比进行控制，通过改变马达电压控制燃油泵的驱动系统，控制空调温度的自由切换以及关闭，控制氧传感器的加热系统等。驾驶人员对汽车进行操作，汽车接收到该信号，通过传感器传送到信号模拟系统，接着该系统做出反应，将信号转化为数字对以上几个方面进行控制。
2.5 其他机电一体化技术
除了以上所提到的在汽车变速器、制动设备、发动机等方面的机电一体化技术应用，在汽车的其余很多方面，电子技术都应用广泛。比如大家非常熟悉且常用的电子导航系统，机电一体化技术利用接收到的卫星信号，告知驾驶人员正在行驶的路线，前方去往哪个地方可以直接进行设置，电子导航会找出一个最佳的行驶路线以供驾驶人员的参考。比如电子故障诊断系统，利用该系统，驾驶人员就可以了解到汽车哪个方面出了问题，出了什么样的问题，如果不能立即找专门人员维修，自己也可以找出故障进行维修。再比如电子警报系统，该系统的应用大大改善了汽车的被盗现象。
结语
汽车机电一体化技术在世界范围内已经经过了较长时间的发展，从最初的起步阶段到目前为止已经较为成熟，变速器自动化技术、发动机控制技术、电子导航技术、电子警报技术等的应用，大大促进了汽车的舒适性、安全性、操作性等性能的提高，符合现代化社会的经济发展脚步以及人们对交通出行的更高要求。
参考文献
[1] 石美峰.机电一体化技术的发展与思考[J].山西焦煤科技，2007，（3）.
[2] 寇国瑗.汽车发动机无分电器危机控制点火系.汽车技术，1996（1）.
[3] 董自立.机电一体化技术在汽车上的应用[J].云南交通科技.1995（01）.