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【摘 要】HSI作为导航仪表，提供飞行员航向等指引，保证飞行的顺利。PA44-180在我院作为中型教练机使用，为了向学生提供状态良好的教练机使用，保证每次的定检工作，故障排除是否彻底。只有保证了航空器的质量才能有效的保障飞行安全，完成飞行任务、而平时良好的故障排除习惯、方法、思路也是切断事故链发生的现行有效的方法之一。
【关键词】Horizon Situation Indicator；老化；翻修质量
HSI（Horizon Situation Indicator）-水平状态指示器位于PA44-180左仪表板上，向飞行员提供飞机的航向、ILS航道偏离的左右角度（即横向偏离）、相对于下滑道的垂直偏离、偏离预定VOR的方位角度以及还可以像自动驾驶提供VOR/ILS预选航道信息和预选航向。与它相关联的系统还有位于尾舱的方位陀螺用于提供航向指示信息、GNS430用于提供VOR、LOC、GS、GPS信号给HSI、以及位于仪表板左侧的伺服控制组件显示系统指示航向与飞机的实际航向是否有误差。
在维护工作中遇到仪表类故障HSI占的比例很大，多半是因为仪表老化、翻修质量问题，所以在监督好航材的可用状态外、加强对翻修仪表的装机测试也是很重要的环节之一。
从表中可以统计出从2013年-2014年因HSI下滑道卡阻、游标随动而导致换表为7次，此类故障大多是由仪表机件老旧、翻修质量不高造成的。少指、误差大、无指示、警告旗不收导致故障约为7次，此类故障除仪表本身问题外还有安装不紧、清洁工作做得不到位。这里HSI故障类型大致分为以上两类，故障现象明显易排除，但翻修旧表几次出现在使用不到五十小时就又出现故障，所以装机后测试是我们根据手册进行的附加并且有效防止翻修质量不过关的表安装使用到飞机上。使用IFR4000nav/comm测试仪，首先选择使用相应的天线。选择VOR页面测试向背台（TO/FROM），选择ILS页面通过选择使用不同的DDM值来测试航道偏离、下滑道偏离是否正常。更换仪表后需要根据工作单按住ENT键使GNS430进入维护模式更改配置并校准航向150°。HSI故障反复、简单、现象明显，希望可以在今后工作中做参考，降低此类故障的发生率。 [科]
【参考文献】
[1]PA44-180 Airplane Maintenance Manual， PIPER AIRCRAFT，INC，2013，7.
[2]Governor Maintenance Manual，2008.
[3]PA44-180 Seminole Pilot’s Operating Handbook，2008.
【关键词】Horizon Situation Indicator；老化；翻修质量
HSI（Horizon Situation Indicator）-水平状态指示器位于PA44-180左仪表板上，向飞行员提供飞机的航向、ILS航道偏离的左右角度（即横向偏离）、相对于下滑道的垂直偏离、偏离预定VOR的方位角度以及还可以像自动驾驶提供VOR/ILS预选航道信息和预选航向。与它相关联的系统还有位于尾舱的方位陀螺用于提供航向指示信息、GNS430用于提供VOR、LOC、GS、GPS信号给HSI、以及位于仪表板左侧的伺服控制组件显示系统指示航向与飞机的实际航向是否有误差。
在维护工作中遇到仪表类故障HSI占的比例很大，多半是因为仪表老化、翻修质量问题，所以在监督好航材的可用状态外、加强对翻修仪表的装机测试也是很重要的环节之一。
从表中可以统计出从2013年-2014年因HSI下滑道卡阻、游标随动而导致换表为7次，此类故障大多是由仪表机件老旧、翻修质量不高造成的。少指、误差大、无指示、警告旗不收导致故障约为7次，此类故障除仪表本身问题外还有安装不紧、清洁工作做得不到位。这里HSI故障类型大致分为以上两类，故障现象明显易排除，但翻修旧表几次出现在使用不到五十小时就又出现故障，所以装机后测试是我们根据手册进行的附加并且有效防止翻修质量不过关的表安装使用到飞机上。使用IFR4000nav/comm测试仪，首先选择使用相应的天线。选择VOR页面测试向背台（TO/FROM），选择ILS页面通过选择使用不同的DDM值来测试航道偏离、下滑道偏离是否正常。更换仪表后需要根据工作单按住ENT键使GNS430进入维护模式更改配置并校准航向150°。HSI故障反复、简单、现象明显，希望可以在今后工作中做参考，降低此类故障的发生率。 [科]
【参考文献】
[1]PA44-180 Airplane Maintenance Manual， PIPER AIRCRAFT，INC，2013，7.
[2]Governor Maintenance Manual，2008.
[3]PA44-180 Seminole Pilot’s Operating Handbook，2008.