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北京打击黑车专项行动推行半月,已查获黑车2000辆,560余人受到拘留处罚。本次打击行动,执法民警经常遭遇“包庇”黑车司机的乘客,假称自己是黑车司机的朋友或亲戚。(2月22日《新京报》)
这表明,如何赢得乘客对打击黑车的理解和支持,考验着执法部门的智慧。对此,执法部门不妨面对现实,适当改变“非此即彼”的取证规则,允许乘客保持适度沉默。执法人员一旦逮住可疑车辆,将司机和乘客分开后,可以要求乘客如实陈述,但也应表达这样的意思:如果不愿讲出非法营运的实情,则有权保持适度沉默,但不允许讲假话。
笔者相信,经过理性思考后,可以在很大程度上遏制乘客作伪证的冲动,至少可以降低他们为黑车司机护短的主动性。权衡利弊,同样是“两害相权取其轻”,性质却不一样,原本准备包庇司机的人转而会选择沉默。这种沉默虽不能说是“金”,但因乘客坚守着不说假话的底线,表面上看是保持中立,换个角度来看,何尝不是支持“打黑”?
这表明,如何赢得乘客对打击黑车的理解和支持,考验着执法部门的智慧。对此,执法部门不妨面对现实,适当改变“非此即彼”的取证规则,允许乘客保持适度沉默。执法人员一旦逮住可疑车辆,将司机和乘客分开后,可以要求乘客如实陈述,但也应表达这样的意思:如果不愿讲出非法营运的实情,则有权保持适度沉默,但不允许讲假话。
笔者相信,经过理性思考后,可以在很大程度上遏制乘客作伪证的冲动,至少可以降低他们为黑车司机护短的主动性。权衡利弊,同样是“两害相权取其轻”,性质却不一样,原本准备包庇司机的人转而会选择沉默。这种沉默虽不能说是“金”,但因乘客坚守着不说假话的底线,表面上看是保持中立,换个角度来看,何尝不是支持“打黑”?