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渗碳件通常都是进行整体淬火回火。某产品的齿轮渗碳后整体淬火因畸变大而达不到要求。该齿轮渗碳后采用感应加热淬火，测定其硬化层的组织、硬度分布，并与经整体淬火的齿轮作比较。结果表明，经感应加热淬火的齿轮畸变小，可得到仿形的硬化层，硬化层性能与整体淬火后的相当。对于轻载荷零件，渗碳后感应淬火是可行的。