“呜！呜！”
　　2012年3月23日，随着嘹亮的汽笛声，一辆满载旅客的列车徐徐驶出巴中火车站。这标志着革命老区巴中终于告别了没有铁路客运的历史，巴中人民可以坐火车到成都了。
　　 “弯弯背架一只梭，我是巴山背二哥。太阳送我上巴山，月亮陪我过巴河……”
　　这首在巴中广为流传的民谣，形象地道出了大巴山人行路的艰辛。历史上，大巴山人运送货物一般都是靠人力背挑。行路难，是世代大巴山人心中难解的痛。
　　都说要想富，先修路，要修路，修铁路。多年来，巴中由于地理位置的限制，交通不发达，经济发展一直处于滞后状态。近年来，随着国民经济的不断发展，老区经济的发展成了重要关注点。而要加快老区经济发展，首先要解決老区的交通问题。
　　2002年广巴铁路被列入计划，2006年正式开工建设，2012年1月，开始试运行，并在之后顺利通过了铁道部的安全评估，3月23日，正式开通。十年计划，十年梦想，终于一日成真，圆了400万老区人的梦。
　　广巴铁路的开通，给老区人民带去了幸福和希望。
　　巴中是劳务输出大市，也是重要的农业市和生猪生产大市，广巴铁路的通车将大大方便农民工的出行和各类物资的进出，同时还将大大降低运输成本。
　　另悉，目前在建的巴中到达州的铁路通车后，广元、巴中、达州就将连成一线，成为新疆途经巴中北上的重要货运通道，巴中也将借道达州，经达万铁路到万州港，经襄渝铁路到重庆，锁闭千年的大巴山，将由此实现真正意义上的通江达海。