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摘要：介绍了岳望高速公路跨越西气东输天然气管道的方案制定、实施的全过程，由于对管道的保护要求较高，故跨越方案有一定的特殊性，值得总结。
关键词：跨越；天然气管道；技术处理
中图分类号：U412.36+6文献标识码:A
1. 项目概况
湖南省岳阳至望城高速公路是湖南省规划高速公路网 “五纵七横”中第三纵的重要组成部分。第三纵为岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路（简称“岳临线”），亦称京港澳复线，路线北起岳阳，经汨罗、长沙、湘潭、衡阳、桂阳，终于临武。岳临线位于京港澳线的西侧，与京港澳线属于同一交通大走廊，目前大部分路段已通车或开工建设，本项目建成后将在湖南省“一点一线”地区形成第二条连接珠三角的南北向省际通道；作为京港澳国家高速公路的辅助通道，本项目将分流京港澳国家高速公路上的交通量，解决湖南省“一点一线”地区南北向通道单一，交通不畅的问题。因此本项目的建设，对完善湖南省高速公路网，解决京港澳线及国道G107线日益拥挤的交通状况，有效分流京港澳线通道交通，增强珠江三角洲及港澳地区对项目沿线的经济辐射，实施国家中部崛起战略等具有重要的意义；同时，本项目与岳阳至常德高速公路、长沙至常德高速公路一起组成“环洞庭湖经济圈”的环线，对促进环洞庭湖经济圈的经济发展也有着十分重要的意义。
2. 天然气管道保护方案的选取
被交天然气管道属西气东输华中输气分公司负责管理的忠武输气管道段，是国家“十·五”期间规划建设的重点基础设施，属于国家重点工程西气东输的主干管网，负责向华中地区输送天然气，是“两湖”地区的联络线。目前每日向岳阳市供气25万标方。天然气管道具有高压、易燃、易爆等特性，一旦管道发生事故，将会对周边人民群众的生命财产和公共安全带来巨大的威胁，势必影响对岳阳市乃至华中地区安全平稳准时足量供气。
该管道与本项目于K16+660附近相交，方向分别为前进方向44.5°、163°，直径为60cm，位于地下约2～3m。
关于管道保护方案，经与华中输气分公司联系沟通，1）考虑到天然气输出地为岳阳市，主要为居民生活之用，必须保证24小时畅通，不允许中断；2）所制定方案应保证日后管道可以实施例行检查和维修，即要方便工人进入。为此，制定保护方案：在与高速公路相交处路基下方，均做1-3*3分离式钢筋混凝土盖板涵，吊装盖板之前，将管道四周虚填土方，上方回填砂覆盖，覆砂厚度60cm左右，以免掉落物体直接作用于天然气管道，并将洞口砌筑封死，以后维修打开洞门即可。（见涵身断面图）
3. 被交管道地段地质特点及涵底处理措施
根据详勘资料，该被交管道地段区未发现断裂构造，丘陵地貌，地形呈缓坡状，场地稳定性好。地质条件较为简单，覆盖层为部分场地分布的种植土和第四系坡残积粉质粘土（硬塑），基底岩层为第三系砾岩，强风化岩层顶面埋藏较浅，埋深为0.3~3.2米，分布稳定。勘察期间，勘探深度内未见到地下水。
考虑到管道对不均匀沉降的敏感性、基底承载力要求、基底埋深及覆盖层较薄等因素，对涵底进行部分换填砂砾，使基础底部位于砂砾层或强风化砾岩顶面。
4. 天然气管道保护涵施工工艺及注意事项
4.1设置警示标志
在管道和光缆上方除做钢筋混凝土盖板涵保护外,并在施工便道两侧打木桩拉设警戒带，在两端设置管道、光缆标志牌。
4.2 开挖基坑
基槽开挖施工前，根据交叉长度进行测量放样，定好开挖边线后，为保护管道不受损害，管道中心左右5m范围内采用人工开挖。结合输气单位提供的管道及光缆埋深，采用轻挖慢挖的方式，分段开挖，一次开挖长度约8~12m（两个涵身段），且挖开管道之后需将管道临时支起。基坑开挖应保持良好的排水，若基坑内有渗水现象，开挖集水坑和排水沟，将基坑内的水引至基坑以外，再用水泵抽出。
基坑修整完毕后及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，在最短的时间内浇筑基础砼，不能让基坑暴露或浸水过久，以免影响地基承载力。
4.3 基底处理
涵底必须人工夯实，施工完成后，视基础底标高换填砂砾垫层，每层松铺厚度25cm，要求均匀、密实，压实度≥96%。
4.4 基础施工
按照设计尺寸加工并绑扎基础钢筋，绑扎时要与涵身预埋钢筋连接牢固，模板安裝需对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认无误后浇筑混凝土。
混凝土浇筑注意事项：浇筑施工前将模板内的杂物、积水等清理干净，检查混凝土的坍落度及施工和易性，符合要求方可进行浇筑施工。采用溜槽将混凝土浇筑入模，每层按照30cm水平分层进行浇筑。上层混凝凝土在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成。浇筑完一层后，及时用插入式振动器振捣。每层使用两根振捣棒，连续振捣密实，振捣棒在每一处的持续时间以拌和物表面混凝土停止下沉，不再冒出气泡和表面呈现平坦、泛浆为限。不宜过振，也不宜少于30s。振动棒的移动间距不大于50cm，与侧模保持50-100mm的距离，并插入下层混凝土50-100mm。振捣结束时对低洼处予以人工找补，使基础混凝土表面平整。 混凝土浇筑要连续进行。 混凝土浇筑完毕，用木抹子抹平表面，待混凝土收浆后洒水进行养护。
盖板涵洞身每隔4m～6m设沉降缝一道，洞身端部根据实际情况可适当调整沉降缝长度，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2cm，用沥青麻絮填塞。
4.5 涵身施工
涵身按照沉降缝划分分段浇筑。涵身模板采用定制加工的组合定形钢模板进行模板拼装施工，模板内部尺寸控制准确，模板之间采用螺栓进行连接，相对的两侧模板之间用双钢管配合燕尾卡进行固定，模板周边用钢管支撑稳固。混凝土浇筑施工过程中，随时对模板稳定性进行观测，发现有超出允许变形偏差的可能时，要及时进行纠正。
4.6 盖板预制及安装
盖板预制包括钢筋加工及安装、模板安装、混凝土浇筑及养生三道工序。
预制盖板在混凝土达到设计强度的85%后，移运到堆放场地，涵台施工完毕达到一定强度后，进行盖板安装施工。
安装前检查支撑面是否表面平整无杂物，首先在涵台顶部铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层；然后依照从右向左的顺序用25T吊车依次将盖板吊装就位，安装过程中安排技术人员逐板检查板与支撑面是否密合，板与板间的缝隙是否与沉降缝吻合，若发现不符合要求，要重新安装就位。盖板与涵台的接头必须用小石子顶紧填塞M10水泥砂浆。
安装完毕后，采用M20水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙。当其强度达到设计强度的70%时，进行台背填土施工。盖板顶、台顶防水层采用涂热沥青两度，每度1～1.5mm，两度间铺油毡纸一层。
4.7 涵洞进出口采用砖砌封口。
5.结语
天然气管道保护涵的实施过程顺利，跨越管道的方案可行、结构合理、组织有序，达到了天然气管道管理单位的要求，高速公路得以顺利、安全地跨越施工，是一个较为成功的范例，对今后处理同类问题具有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1]公路路基设计规范，JTG D30—2004
[2]石油天然气管道跨越工程施工及验收规范，SY0470-2000
[3]原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范 跨越工程，SYT0015.2-1998
关键词：跨越；天然气管道；技术处理
中图分类号：U412.36+6文献标识码:A
1. 项目概况
湖南省岳阳至望城高速公路是湖南省规划高速公路网 “五纵七横”中第三纵的重要组成部分。第三纵为岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路（简称“岳临线”），亦称京港澳复线，路线北起岳阳，经汨罗、长沙、湘潭、衡阳、桂阳，终于临武。岳临线位于京港澳线的西侧，与京港澳线属于同一交通大走廊，目前大部分路段已通车或开工建设，本项目建成后将在湖南省“一点一线”地区形成第二条连接珠三角的南北向省际通道；作为京港澳国家高速公路的辅助通道，本项目将分流京港澳国家高速公路上的交通量，解决湖南省“一点一线”地区南北向通道单一，交通不畅的问题。因此本项目的建设，对完善湖南省高速公路网，解决京港澳线及国道G107线日益拥挤的交通状况，有效分流京港澳线通道交通，增强珠江三角洲及港澳地区对项目沿线的经济辐射，实施国家中部崛起战略等具有重要的意义；同时，本项目与岳阳至常德高速公路、长沙至常德高速公路一起组成“环洞庭湖经济圈”的环线，对促进环洞庭湖经济圈的经济发展也有着十分重要的意义。
2. 天然气管道保护方案的选取
被交天然气管道属西气东输华中输气分公司负责管理的忠武输气管道段，是国家“十·五”期间规划建设的重点基础设施，属于国家重点工程西气东输的主干管网，负责向华中地区输送天然气，是“两湖”地区的联络线。目前每日向岳阳市供气25万标方。天然气管道具有高压、易燃、易爆等特性，一旦管道发生事故，将会对周边人民群众的生命财产和公共安全带来巨大的威胁，势必影响对岳阳市乃至华中地区安全平稳准时足量供气。
该管道与本项目于K16+660附近相交，方向分别为前进方向44.5°、163°，直径为60cm，位于地下约2～3m。
关于管道保护方案，经与华中输气分公司联系沟通，1）考虑到天然气输出地为岳阳市，主要为居民生活之用，必须保证24小时畅通，不允许中断；2）所制定方案应保证日后管道可以实施例行检查和维修，即要方便工人进入。为此，制定保护方案：在与高速公路相交处路基下方，均做1-3*3分离式钢筋混凝土盖板涵，吊装盖板之前，将管道四周虚填土方，上方回填砂覆盖，覆砂厚度60cm左右，以免掉落物体直接作用于天然气管道，并将洞口砌筑封死，以后维修打开洞门即可。（见涵身断面图）
3. 被交管道地段地质特点及涵底处理措施
根据详勘资料，该被交管道地段区未发现断裂构造，丘陵地貌，地形呈缓坡状，场地稳定性好。地质条件较为简单，覆盖层为部分场地分布的种植土和第四系坡残积粉质粘土（硬塑），基底岩层为第三系砾岩，强风化岩层顶面埋藏较浅，埋深为0.3~3.2米，分布稳定。勘察期间，勘探深度内未见到地下水。
考虑到管道对不均匀沉降的敏感性、基底承载力要求、基底埋深及覆盖层较薄等因素，对涵底进行部分换填砂砾，使基础底部位于砂砾层或强风化砾岩顶面。
4. 天然气管道保护涵施工工艺及注意事项
4.1设置警示标志
在管道和光缆上方除做钢筋混凝土盖板涵保护外,并在施工便道两侧打木桩拉设警戒带，在两端设置管道、光缆标志牌。
4.2 开挖基坑
基槽开挖施工前，根据交叉长度进行测量放样，定好开挖边线后，为保护管道不受损害，管道中心左右5m范围内采用人工开挖。结合输气单位提供的管道及光缆埋深，采用轻挖慢挖的方式，分段开挖，一次开挖长度约8~12m（两个涵身段），且挖开管道之后需将管道临时支起。基坑开挖应保持良好的排水，若基坑内有渗水现象，开挖集水坑和排水沟，将基坑内的水引至基坑以外，再用水泵抽出。
基坑修整完毕后及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，在最短的时间内浇筑基础砼，不能让基坑暴露或浸水过久，以免影响地基承载力。
4.3 基底处理
涵底必须人工夯实，施工完成后，视基础底标高换填砂砾垫层，每层松铺厚度25cm，要求均匀、密实，压实度≥96%。
4.4 基础施工
按照设计尺寸加工并绑扎基础钢筋，绑扎时要与涵身预埋钢筋连接牢固，模板安裝需对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认无误后浇筑混凝土。
混凝土浇筑注意事项：浇筑施工前将模板内的杂物、积水等清理干净，检查混凝土的坍落度及施工和易性，符合要求方可进行浇筑施工。采用溜槽将混凝土浇筑入模，每层按照30cm水平分层进行浇筑。上层混凝凝土在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成。浇筑完一层后，及时用插入式振动器振捣。每层使用两根振捣棒，连续振捣密实，振捣棒在每一处的持续时间以拌和物表面混凝土停止下沉，不再冒出气泡和表面呈现平坦、泛浆为限。不宜过振，也不宜少于30s。振动棒的移动间距不大于50cm，与侧模保持50-100mm的距离，并插入下层混凝土50-100mm。振捣结束时对低洼处予以人工找补，使基础混凝土表面平整。 混凝土浇筑要连续进行。 混凝土浇筑完毕，用木抹子抹平表面，待混凝土收浆后洒水进行养护。
盖板涵洞身每隔4m～6m设沉降缝一道，洞身端部根据实际情况可适当调整沉降缝长度，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2cm，用沥青麻絮填塞。
4.5 涵身施工
涵身按照沉降缝划分分段浇筑。涵身模板采用定制加工的组合定形钢模板进行模板拼装施工，模板内部尺寸控制准确，模板之间采用螺栓进行连接，相对的两侧模板之间用双钢管配合燕尾卡进行固定，模板周边用钢管支撑稳固。混凝土浇筑施工过程中，随时对模板稳定性进行观测，发现有超出允许变形偏差的可能时，要及时进行纠正。
4.6 盖板预制及安装
盖板预制包括钢筋加工及安装、模板安装、混凝土浇筑及养生三道工序。
预制盖板在混凝土达到设计强度的85%后，移运到堆放场地，涵台施工完毕达到一定强度后，进行盖板安装施工。
安装前检查支撑面是否表面平整无杂物，首先在涵台顶部铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层；然后依照从右向左的顺序用25T吊车依次将盖板吊装就位，安装过程中安排技术人员逐板检查板与支撑面是否密合，板与板间的缝隙是否与沉降缝吻合，若发现不符合要求，要重新安装就位。盖板与涵台的接头必须用小石子顶紧填塞M10水泥砂浆。
安装完毕后，采用M20水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙。当其强度达到设计强度的70%时，进行台背填土施工。盖板顶、台顶防水层采用涂热沥青两度，每度1～1.5mm，两度间铺油毡纸一层。
4.7 涵洞进出口采用砖砌封口。
5.结语
天然气管道保护涵的实施过程顺利，跨越管道的方案可行、结构合理、组织有序，达到了天然气管道管理单位的要求，高速公路得以顺利、安全地跨越施工，是一个较为成功的范例，对今后处理同类问题具有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1]公路路基设计规范，JTG D30—2004
[2]石油天然气管道跨越工程施工及验收规范，SY0470-2000
[3]原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范 跨越工程，SYT0015.2-1998