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3年前，我在三亚试驾那款全新的迈锐宝时，就曾经说过这是一台很均衡的中级车，在隔音以及底盘舒适性方面的表现，更加是在同级中无出其右，不过国内的消费者似乎不太对那原汁原味的美式风格感冒，市场表现跟它的实力有点脱节。
不过，上海通用是间市场触觉非常敏锐的车厂，拿出了中期改款的迈锐宝，在外观、内饰以及科技配置上下了功夫，以更适宜的价格定位，进入市场。
就其行车表现来说，新款的迈锐宝跟未改款前并没有任何分别，以前做得好的地方，改款车型一样那么好，这包括其非常优异的隔音功能以及有一定厚实感的底盘调校，论舒适性，迈锐宝很好地发挥了美系车的优势，并在同级车型中有很强的竞争力。
那新迈锐宝新在哪？答案是中控台上的那套MyLink 2.1操作系统，通用表示其具备优异的扩展能力、交互能力、移动设备兼容能力以及网络通讯能力，并支持无线连接双屏互动功能，通过WLAN和蓝牙连接，在手机屏与车机屏间建立映射，实现手机和车机屏幕的双向控制。
这是一个在汽车行业内再明显不过的趋势，各家车厂所集成的功能大同小异，包括导航、远程呼叫、车辆检测等等功能，迈锐宝也并不例外，就短暂体验而言，该系统的运作较为流畅，并不会出现卡顿、系统无法响应等常见的影响用户体验的问题。
与此同时，迈锐宝加入了一些较为讨好现时消费者的科技配置。但新款迈锐宝并不是进行全面升级，在某些方面是有所简化，譬如中控台的用料，后排头枕也从独立式简化为一体式，座椅舒适度有所下降。能够看出的理由是，中级车的竞争更激烈，通用希望迈锐宝能进入更有竞争力的价格区间，以抗衡销量不错的日系中级车，而20元万以内就能拥有一台2.4L中级车，对消费者来说，这样的诱惑的确不小。
不过，上海通用是间市场触觉非常敏锐的车厂，拿出了中期改款的迈锐宝，在外观、内饰以及科技配置上下了功夫，以更适宜的价格定位，进入市场。
就其行车表现来说，新款的迈锐宝跟未改款前并没有任何分别，以前做得好的地方，改款车型一样那么好，这包括其非常优异的隔音功能以及有一定厚实感的底盘调校，论舒适性，迈锐宝很好地发挥了美系车的优势，并在同级车型中有很强的竞争力。
那新迈锐宝新在哪？答案是中控台上的那套MyLink 2.1操作系统，通用表示其具备优异的扩展能力、交互能力、移动设备兼容能力以及网络通讯能力，并支持无线连接双屏互动功能，通过WLAN和蓝牙连接，在手机屏与车机屏间建立映射，实现手机和车机屏幕的双向控制。
这是一个在汽车行业内再明显不过的趋势，各家车厂所集成的功能大同小异，包括导航、远程呼叫、车辆检测等等功能，迈锐宝也并不例外，就短暂体验而言，该系统的运作较为流畅，并不会出现卡顿、系统无法响应等常见的影响用户体验的问题。
与此同时，迈锐宝加入了一些较为讨好现时消费者的科技配置。但新款迈锐宝并不是进行全面升级，在某些方面是有所简化，譬如中控台的用料，后排头枕也从独立式简化为一体式，座椅舒适度有所下降。能够看出的理由是，中级车的竞争更激烈，通用希望迈锐宝能进入更有竞争力的价格区间，以抗衡销量不错的日系中级车，而20元万以内就能拥有一台2.4L中级车，对消费者来说，这样的诱惑的确不小。