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【摘 要】 随着我国当前社会经济的飞速发展。我国的城市交通建设中公路桥梁发展也十分迅速。预应力技术是公路桥梁工程施工中的关键技术。文中主要通过对公路桥梁中预应力技术使用存在的问题进行了分析，并提出了有效的解决措施，以期更好的促进路桥预应力技术的发展。
【关键词】 公路桥梁；预应力；应用
引言：
预应力技术是目前桥梁建设施工过程中最常使用的一种技术，其在橋梁施工的过程中有着十分重要的作用，不仅应用广泛，而且对于桥梁的功能结构有着重要的影响。因此，要从预应力施工的每一个环节进行掌握，从而控制桥梁的施工质量，使得桥梁能够发挥其自身的作用。
一、预应力施工技术在公路路桥中的应用
（一）预应力在桥梁的加固作业中的应用
在公路桥梁中，要改善桥梁结构的性能，就需要通过对桥梁进行加固措施，通过对构件强度与刚度的增加，使得桥梁的承载力不断提高，在进行公路桥梁的建设时，通过预应力技术的应用，能够在一定程度上使得一些承载力相对低下、薄弱的构件得以加强，从而在整体上来改善桥梁整体上的结构性能，进而全方位恢复整个路桥桥梁的承载力，使得路桥使用周期以及服役年限都能得到进一步的提高。
（二）受弯构件中预应力的应用
钢筋混凝土施工期间，受弯构件因荷载作用力的影响，所以必须采用强度非常高的材料对其进行加固。实际施工作业期间，一般会采用强度非常高而且施工工艺较为简单的碳纤维，通过将含有碳纤维片的材料粘贴到钢筋受弯构件里面，使其得到有效加固，进而提高其抗拒荷载所形成的作用变形能力。
（三）预应力技术在公路桥梁预制板中的应用
预应力技术有其自身的特点，预应力技术的加入，使得桥梁不管在设计方面还是施工方面都更加具有安全性，施工操作更加便捷。在公路桥梁中，预制板是公路桥梁中的一个基础构件，其质量的好坏影响到路桥整体的质量。所以，在预制板中运用预应力技术，能够在很大程度上保证预制板的稳定性，并且可以增加桥梁的抗震性能。所以在路桥施工中一般选择高强、低驰的钢绞线来作为路桥预制板的预应力筋。
二、预应力技术在公路桥梁工程施工应用中的问题
（一）施工技术上的问题
预应力技术在公路桥梁工程施工中的问题设计的层面比较广泛，很多工程施工上的问题都是靠技术上的创新或者改革，还有很多技术上的问题还有待新兴的技术的开发，所以当前预应力技术在公路桥梁工程施工的过程中出现的施工技术上的问题就比较难解决。很多新兴的技术在解决波纹管断裂或者堵塞的问题以及预应力结构的拉伸力的控制问题等都存在着一些盲点，这对于工程施工质量的保障带来很大的隐患，不仅增加了工程施工的投入，还会延长施工工期。发生波纹管堵塞的问题最主要的原因就是认为操作不规范造成的，属于预应力技术上的问题，另外的一个问题就是波纹管的质量问题，另外的一个问题就是自然因素造成的，正常的波纹管发生裂缝的问题一般是由于温差造成的，一些裂缝只是出现在表面，一些裂缝出现在内部，并且大小不一，这些问题都是当前的施工技术没办法解决的。
（二）施工工艺上的问题
在进行公路桥梁的预应力施工时，如果要在最大程度上保证工程的施工质量，就必须要求施工工艺的准确性，如果没有对施工工艺进行严格的要求，就会对工程的施工质量造成直接的影响，然而最主要的是，由于质量问题而导致的安全隐患将会对人们的实际生活造成严重的影响。若是预应力技术在施工工艺上出现了问题，就会导致在公路桥梁进行检测的时候出现一些误差或者取值不标准，就会得出错的结果，这样的结果用在实际的工程施工中就难以达到设计标准问题。在预应力损失较大的情况下，应当使用的技术工艺没事适当并且正确的应用到工程施工中，那么一些会出现的施工质量问题就不能得到很好的避免，例如孔道的压浆问题，压浆没有达到饱满的程度，工程操作人员若对施工的工序不重视，导致工程施工工艺问题的出现，工程的漏浆比较院中，这些问题都是预应力技术在公路桥梁施工过程中经常发生的工艺问题。
三、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用流程
（一）预应力钢绞线的选择
当前，在国内道路桥梁的建设中，大都使用普通预应力钢绞线、矫直回火预应力钢丝、松弛钢绞线等预应力钢材，低松弛钢绞线是一种最新的预应力钢材，它的特点是美观。经济、高效，并且在施工时使用很方便。并且经常可以看见其被应用在大型桥梁核电站、高速公路桥梁，甚至是在高层大垮房屋工程中也被应用到。此外，在桥梁建设中使用预应力钢绞线能够使得钢材得到节约，从而节约了工程的建设成本，为企业带来经济效益的同时也提高了其社会效益。
（二）选择预应力锚具
在公路桥梁的预应力技术中，锚具的选择是一项非常重要的工序。一般情况下，锚具的使用主要包括摩阻锚固和机械锚固两种。摩阻锚固指的是通过对契形锚具的使用，来形成预应力钢材的锚旋，这种锚具的种类较多，应用范围也比较广泛，主要特点是吨位较大、穿索方便、变化较多，缺点是它需要进行重复的张拉或者连接，使得预应力损失较大。机械锚固指的是通过机械加工的方式，在预应力钢材的端部形成一个同锚钉工作条件相适应的高强钢丝或高粗度钢筋。它的主要特点是连接比较方便，并且预应力的损失较小，在没有进行灌浆之前，可以通过重复的放松或者紧扣来进行对预应力的调整。
（三）设计预应力体系
一般而言，在对桥梁的预应力体系进行设计时，采用XYM和OVW两种方式来进行设计，采用这两种方式，最主要的特点从以下几个方面表现出来：
1.预应力中的相对较大的力臂的存在，能够在一定程度上使力学效应发挥到它的最大限度，并且由于布束和腹板的位置相差不远，比较接近，可以在界面上形成比较短的传力路线来进行分布。
2.承托上对顶板束进行锚固，无需对较为复杂的齿板构造进行设置，促使受力需要对箱梁尺寸进行完全的控制设计。 3.在平面上采用相同的，型线型对顶！底板钢束在設计位置上进行锚固，进一步将集中锚固点所产生的横向力得到有效的消除。
（四）预应力效应分析
在对预应力混凝土结构进行设计及实践的过程中，一般是按照施工检验对预应力钢束的分布图进行假设，随后则对应力进行分析，因此，预应力效应的分析对预应力筋、预应力体系设计以及预应力锚具等发挥着决定性作用。计算预应力损失主要有两方面的内容，即瞬时损失和后期损失，所谓瞬时损失，指的是在钢束锚固之前或锚固过程中产生的损失值，在后张预应力混凝土结构中，通常具有钢束和预留孔道之间的摩擦损失、张拉时构件长度的缩短等。而后期损失主要是指在钢束锚固后产生的损失，其中包含有混凝土收缩、后期预应力张拉，导致前期钢束预应力降低等。
四、公路路桥预应力施工应注意事项
（一）正式开展施工作业前，有关施工部门要组织施工人员开展安全培训，学习并熟悉掌握预应力施工方面的规定。每次张拉之前都需安排专业人员检查钢绞线、千斤顶以及张拉台座和横梁等各项设施；
（二）施工人员进场后必须戴上安全帽；
（三）张拉施工前，需在施工区域设置清晰的警戒标志，并派专人负责现场施工安全。后座两端的两外侧钢绞线应以45度的夹角辐射到扇形危险区。张拉以及锚固施工人员一定要处于侧面安全位置，不允许闲杂人员围观或者进入张拉施工区域，以免因钢绞线崩断造成夹具滑脱威胁到人身安全；
（四）对于张拉操作的施工人员切忌频繁更换，应当适时的对其进行施工培训，保持施工队伍的相对稳定性；
（五）在道路桥梁的现场施工过程中，要做好安全工作，特别是对于用电的安全，避免出现意外事故。
五、结束语
在我国公路桥梁的发展过程中，预应力技术起到了不可替代的作用，越来越被广泛的应用于桥梁建设中。但与此同时，预应力技术的施工工艺与施工工序相对来说比较复杂，需要施工操作人员在实际的施工过程中不断加强自身技术水平的提高。因此，将预应力技术水平进行有效的提高，可以对我国的桥梁建设事业发展起到促进作用。
参考文献：
[1]田耕英.预应力技术在桥梁施工中的应用分析[J].河南科技，2014，03：154.
[2]张庆.桥梁工程中预应力施工技术[J].江西建材，2014，03：206.
[3]李建鑫.预应力技术在路桥施工中的应用[J].中华建设，2014，03：150-151.
【关键词】 公路桥梁；预应力；应用
引言：
预应力技术是目前桥梁建设施工过程中最常使用的一种技术，其在橋梁施工的过程中有着十分重要的作用，不仅应用广泛，而且对于桥梁的功能结构有着重要的影响。因此，要从预应力施工的每一个环节进行掌握，从而控制桥梁的施工质量，使得桥梁能够发挥其自身的作用。
一、预应力施工技术在公路路桥中的应用
（一）预应力在桥梁的加固作业中的应用
在公路桥梁中，要改善桥梁结构的性能，就需要通过对桥梁进行加固措施，通过对构件强度与刚度的增加，使得桥梁的承载力不断提高，在进行公路桥梁的建设时，通过预应力技术的应用，能够在一定程度上使得一些承载力相对低下、薄弱的构件得以加强，从而在整体上来改善桥梁整体上的结构性能，进而全方位恢复整个路桥桥梁的承载力，使得路桥使用周期以及服役年限都能得到进一步的提高。
（二）受弯构件中预应力的应用
钢筋混凝土施工期间，受弯构件因荷载作用力的影响，所以必须采用强度非常高的材料对其进行加固。实际施工作业期间，一般会采用强度非常高而且施工工艺较为简单的碳纤维，通过将含有碳纤维片的材料粘贴到钢筋受弯构件里面，使其得到有效加固，进而提高其抗拒荷载所形成的作用变形能力。
（三）预应力技术在公路桥梁预制板中的应用
预应力技术有其自身的特点，预应力技术的加入，使得桥梁不管在设计方面还是施工方面都更加具有安全性，施工操作更加便捷。在公路桥梁中，预制板是公路桥梁中的一个基础构件，其质量的好坏影响到路桥整体的质量。所以，在预制板中运用预应力技术，能够在很大程度上保证预制板的稳定性，并且可以增加桥梁的抗震性能。所以在路桥施工中一般选择高强、低驰的钢绞线来作为路桥预制板的预应力筋。
二、预应力技术在公路桥梁工程施工应用中的问题
（一）施工技术上的问题
预应力技术在公路桥梁工程施工中的问题设计的层面比较广泛，很多工程施工上的问题都是靠技术上的创新或者改革，还有很多技术上的问题还有待新兴的技术的开发，所以当前预应力技术在公路桥梁工程施工的过程中出现的施工技术上的问题就比较难解决。很多新兴的技术在解决波纹管断裂或者堵塞的问题以及预应力结构的拉伸力的控制问题等都存在着一些盲点，这对于工程施工质量的保障带来很大的隐患，不仅增加了工程施工的投入，还会延长施工工期。发生波纹管堵塞的问题最主要的原因就是认为操作不规范造成的，属于预应力技术上的问题，另外的一个问题就是波纹管的质量问题，另外的一个问题就是自然因素造成的，正常的波纹管发生裂缝的问题一般是由于温差造成的，一些裂缝只是出现在表面，一些裂缝出现在内部，并且大小不一，这些问题都是当前的施工技术没办法解决的。
（二）施工工艺上的问题
在进行公路桥梁的预应力施工时，如果要在最大程度上保证工程的施工质量，就必须要求施工工艺的准确性，如果没有对施工工艺进行严格的要求，就会对工程的施工质量造成直接的影响，然而最主要的是，由于质量问题而导致的安全隐患将会对人们的实际生活造成严重的影响。若是预应力技术在施工工艺上出现了问题，就会导致在公路桥梁进行检测的时候出现一些误差或者取值不标准，就会得出错的结果，这样的结果用在实际的工程施工中就难以达到设计标准问题。在预应力损失较大的情况下，应当使用的技术工艺没事适当并且正确的应用到工程施工中，那么一些会出现的施工质量问题就不能得到很好的避免，例如孔道的压浆问题，压浆没有达到饱满的程度，工程操作人员若对施工的工序不重视，导致工程施工工艺问题的出现，工程的漏浆比较院中，这些问题都是预应力技术在公路桥梁施工过程中经常发生的工艺问题。
三、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用流程
（一）预应力钢绞线的选择
当前，在国内道路桥梁的建设中，大都使用普通预应力钢绞线、矫直回火预应力钢丝、松弛钢绞线等预应力钢材，低松弛钢绞线是一种最新的预应力钢材，它的特点是美观。经济、高效，并且在施工时使用很方便。并且经常可以看见其被应用在大型桥梁核电站、高速公路桥梁，甚至是在高层大垮房屋工程中也被应用到。此外，在桥梁建设中使用预应力钢绞线能够使得钢材得到节约，从而节约了工程的建设成本，为企业带来经济效益的同时也提高了其社会效益。
（二）选择预应力锚具
在公路桥梁的预应力技术中，锚具的选择是一项非常重要的工序。一般情况下，锚具的使用主要包括摩阻锚固和机械锚固两种。摩阻锚固指的是通过对契形锚具的使用，来形成预应力钢材的锚旋，这种锚具的种类较多，应用范围也比较广泛，主要特点是吨位较大、穿索方便、变化较多，缺点是它需要进行重复的张拉或者连接，使得预应力损失较大。机械锚固指的是通过机械加工的方式，在预应力钢材的端部形成一个同锚钉工作条件相适应的高强钢丝或高粗度钢筋。它的主要特点是连接比较方便，并且预应力的损失较小，在没有进行灌浆之前，可以通过重复的放松或者紧扣来进行对预应力的调整。
（三）设计预应力体系
一般而言，在对桥梁的预应力体系进行设计时，采用XYM和OVW两种方式来进行设计，采用这两种方式，最主要的特点从以下几个方面表现出来：
1.预应力中的相对较大的力臂的存在，能够在一定程度上使力学效应发挥到它的最大限度，并且由于布束和腹板的位置相差不远，比较接近，可以在界面上形成比较短的传力路线来进行分布。
2.承托上对顶板束进行锚固，无需对较为复杂的齿板构造进行设置，促使受力需要对箱梁尺寸进行完全的控制设计。 3.在平面上采用相同的，型线型对顶！底板钢束在設计位置上进行锚固，进一步将集中锚固点所产生的横向力得到有效的消除。
（四）预应力效应分析
在对预应力混凝土结构进行设计及实践的过程中，一般是按照施工检验对预应力钢束的分布图进行假设，随后则对应力进行分析，因此，预应力效应的分析对预应力筋、预应力体系设计以及预应力锚具等发挥着决定性作用。计算预应力损失主要有两方面的内容，即瞬时损失和后期损失，所谓瞬时损失，指的是在钢束锚固之前或锚固过程中产生的损失值，在后张预应力混凝土结构中，通常具有钢束和预留孔道之间的摩擦损失、张拉时构件长度的缩短等。而后期损失主要是指在钢束锚固后产生的损失，其中包含有混凝土收缩、后期预应力张拉，导致前期钢束预应力降低等。
四、公路路桥预应力施工应注意事项
（一）正式开展施工作业前，有关施工部门要组织施工人员开展安全培训，学习并熟悉掌握预应力施工方面的规定。每次张拉之前都需安排专业人员检查钢绞线、千斤顶以及张拉台座和横梁等各项设施；
（二）施工人员进场后必须戴上安全帽；
（三）张拉施工前，需在施工区域设置清晰的警戒标志，并派专人负责现场施工安全。后座两端的两外侧钢绞线应以45度的夹角辐射到扇形危险区。张拉以及锚固施工人员一定要处于侧面安全位置，不允许闲杂人员围观或者进入张拉施工区域，以免因钢绞线崩断造成夹具滑脱威胁到人身安全；
（四）对于张拉操作的施工人员切忌频繁更换，应当适时的对其进行施工培训，保持施工队伍的相对稳定性；
（五）在道路桥梁的现场施工过程中，要做好安全工作，特别是对于用电的安全，避免出现意外事故。
五、结束语
在我国公路桥梁的发展过程中，预应力技术起到了不可替代的作用，越来越被广泛的应用于桥梁建设中。但与此同时，预应力技术的施工工艺与施工工序相对来说比较复杂，需要施工操作人员在实际的施工过程中不断加强自身技术水平的提高。因此，将预应力技术水平进行有效的提高，可以对我国的桥梁建设事业发展起到促进作用。
参考文献：
[1]田耕英.预应力技术在桥梁施工中的应用分析[J].河南科技，2014，03：154.
[2]张庆.桥梁工程中预应力施工技术[J].江西建材，2014，03：206.
[3]李建鑫.预应力技术在路桥施工中的应用[J].中华建设，2014，03：150-151.