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【摘 要】环城高速公路环线形成不仅直接提高赣州市域交通体系的运行效率，促进赣州公路交通网络完善发展，增强综合交通运输能力，还将通过集聚、扩散和引导等功能的发挥，促进城市发展空间拓展和功能布局调整。其建设带动了城市交通经济的一体化发展。本文说明了环城高速公路的规划建设在促进赣州市产业布局优化和产业结构调整中的作用；建立了相应的交通经济多因素灰关联矩阵模型。
【关键词】环城高速公路；产业布局；灰关联矩阵
Research on Ganzhou highway surrounding the city for city industrial development
Liu Sheng-qun, Chen Yang
(Jiangxi Science and Technology University Economics and Management school Ganzhou Jiangxi 341000)
【Abstract】Ring Expressway not only directly improve the formation of the domain of Ganzhou City transportation system operating efficiency, promoting Ganzhou highway transportation network development, and enhance the overall transport capacity, also through the gathering, diffusion, and guide the functions of the play, to expand and promote urban development functional layout adjustment. Its construction led to the development of economic integration of urban traffic. This article describes Le Ring highway planning and construction of Ganzhou City in the promotion of industrial layout optimization and the role of industrial structure adjustment; established more than economic factors corresponding traffic Grey matrix model.
【Key words】Ring Expressway;Industrial Distribution;Grey Matrix
随着高速公路的发展，环城高速公路在城市发展中的作用已越来越显著，表现在它不仅仅限于交通疏导，减少堵塞，而且是城市规划的框架和衡量城市政治、经济、战略规划成熟的尺度。南昌、九江、景德镇、吉安等城市都在规划或已建成适合自己的环城高速公路。
1. 赣州高速现状
赣州环城高速公路是江西省规划的5条城市绕城高速公路之一，是闽赣粤运输通道的重要路段。项目路线全长52.7公里，新建里程长43.589公里，是赣州市第二条以地方政府作为项目业主的高速公路。赣州环城高速与经过赣州的大广高速公路和厦蓉高速公路一起构成103公里的完美外环线，从而将赣州城区框架拉大为415平方公里，比以前扩大近两倍。这条高速公路途经章贡区、赣州开发区、赣县和南康市等地，成为赣定高速公路与瑞赣高速公路的联接线。
赣州继“对接长珠闽，建设新赣州”的发展战略后，提出赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市的定位，全面提高中心城市的规划、建设和管理水平，增强中心城区的产业聚集能力、人口吸纳能力、要素集约能力、创新发展能力和辐射带动能力。同时，构筑以赣县县城和南康市区为辅翼，包括于都、兴国、上犹、大余、信丰等在内的“一小时都市经济圈”。因为有了交通，才能带动人流、物流、资金流、信息流的积聚。
2. 赣州绕城高速公路对赣州城市发展的促进作用分析
赣州高速公路网即将形成“二纵三横一联一斜一环”。“二纵”是指济南至广州国家高速公路赣州境内段，大庆至广州国家高速公路赣州境内段；“三横”为泉州至南宁国家高速公路赣州境内段，厦门至成都国家高速公路赣州境内段，寻乌至全南地方加密线；“一联”为大庆至广州国家高速公路联络线（龙南-定南野猪塘段）；“一斜”是南康至大余高速公路；“一环”则指赣州环城高速公路。
根据区域点轴发展模式及交通经济带演化机理等原理分析发现，赣州绕城高速公路环线构成了城市基本骨架，是赣州市开发的纽带和经济运行通道，在某种程度上构成了点轴体系的发展轴，主要通过集聚、扩散和引导等功能促进城市空间资源合理布局，最直接的影响体现在城市空间布局方面， 能够促进城市空间的拓展和功能布局的调整；其次表现在城市的产业层面， 能够引导产业集群和扩散，促进产业布局的优化；再次表现为城市和周边城镇发展水平方面，即促进城市化进程；而上述方面的发展必然导致城市可持续发展综合能力的提高，并最终增强都市发展区的辐射效应。
2.1 有效拓展城市发展空间， 促进城市功能布局调整
(1) 发挥集聚功能，改善区位条件，有效整合城市空间资源要素。由于高速公路的封闭、快速、安全特点，通过环线高速公路的建设，沿线地区的通达程度得以提高，这就意味着该地区或地点更加易于接近和易于联系，对外联系的运输条件变好， 可通达更远的地区，使运距缩短，运时减少，运费降低，方便程度提高，因此形成了新的良好区位条件，从而引导城市空间资源要素的聚集，包括人口、生产要素、环境等资源，从而形成新的投资环境。这种轴线的通达程度越好、等级越高，经济集聚规模和聚集力就越大。
(2) 发挥扩散功能，扩大主城边界，加速拓展城市发展空间。作为赣州快速通道的绕城高速公路，在城市更大范围内提供便捷、快速的交通条件，进一步改善赣州市投资环境，优化整合城市空间资源，拓展赣州市发展空间。
2.2 促进沿线产业带产业层次的提升，推动城市产业结构优化
环城高速公路的建设会促进城市产业层次升级和结构优化.城市产业结构优化升级的过程，实质上就是较低层次的产业形态经历了成熟之后逐步走向衰落，较高层次的产业形态在新生的基础上不断成长的过程。环城高速公路的适时建设，可以满足城市产业升级换代的需求，促进城市新兴产业的发展，使城市产业结构发生根本质变，城市功能不断走向多样化和现代化。环城高速公路为沿线产业发展提供了快捷、便利的交通条件，尤其对高新技术产业具有很大吸引力。沿线的企业还可以充分利用环城高速公路所吸引的资金、技术等资源，对原有成熟产业进行改造和升级，从而使环城高速公路沿线产业带的产业层次不断提高。
3 . 多因素灰关联矩阵模型的建立与分析
在对环城高速公路对城市产业发展的作用机理进行分析的基础上，结合灰色系统理论的基本思想，拟建立多因素灰关联矩阵模型对环城高速公路对城市产业发展的影响进行分析和评价。灰色关联分析方法的基本思想是根据序列曲线几何形状的相似程度来判断灰色过程发展态势的关联程度，并通过关联度的大小描述各比较列与参考列的关联程度和相互影响的大小。建立多因素灰关联矩阵模型，将其应用于公路建设项目与经济发展的综合分析与评价，即是对系统的时间序列进行关联分析，同时灰色关联度法还具有对数据样本量的局限性小、应用方便等优点。
3.1 多参考列灰关联因子集的建立
选取与城市产业发展密切相关的m项经济指标，y1,y2,…,ym作为比较列，其中，yi= (yi(0),yi(2),…yi(n))；选取与公路建设项目直接相关的'项指标，x1,x2, …,xs作为参考列，其中，xi= (xi(0),xi(2),…,xi(n)) 。由比较列和参考列共同构成了灰关联因子集，每个参考列与所有比较列构成一个灰关联子空间，而所有灰关联子空间则构成多参考列灰关联空间。多参考列灰关联空间的灰关联度，以参考列为行排列，可构成灰关联矩阵。
3.2 数据的无量纲化为保证比较列和参考列指标的可比性，综合考虑经济和交通时间序列数据的特点，拟采用初值化INTV，对原始数据进行无量纲化处理，即令（图1）
图1
式中，maxixi(0)(ｋ），minixi(0)(ｋ）
为指标xi时间序列中的最大值和最小值，(i=1,2,…,s；k=1,2,…,n)； maxjyj(0)(ｋ），minjyj(0)(ｋ）为指标 yj在时间序列中的最大值和最小值，(j=1,2,…,m；k=1,2,…n)。式(1)适用于极大值性指标，式(2)适用于极小值性指标。
3.3 灰关联度的计算
△X∪Y上的差异信息集，△={ △ij|i∈I，j∈J，k∈K，△ij（k）=|yi(k)-xj(k)|}，称 △ij(max)和△ij(min)为环境参数，其中△ij(max) =maxi maxj maxk△ij(k)，△ij(min) =maxi maxj maxk△ij(k) ，取 ξ=0.5为分辨系数，则汇关联系数为
γ(yi(k),xj(k))= △ij(min)+ξ△ij(max) △ij(k) +ξ△ij(max) (3)
则X∪Y 上的灰关联度为
γ(yi,xj)= 1 n ∑nk=1γ(yi(k),xj(k))(4)
3.4 灰关联矩阵的生成与分析
灰关联矩阵γ即为图2
若有γ(yi*,xj*)= maxi maxjγ(yi,xj)，则称γ(yi*,xj*) 为γ 上的最强元，yi* 为最强参考列， xj*为最强比较列。若有γ(yi。,xj。) =mini minjγ(yi,xj)，则称γ（yi。，xj。）为 γ上的关键元， yi。为关键参考列， xj。为关键比较列。
图2灰关联矩阵γ
利用灰色关联的这一性质，可以对建立的多因素灰关联矩阵模型中赣州环城高速公路建设相关指标与经济指标的关系进行比较与分析。
通过计算出的关联度，进行关联度的比较，可以看出：（1）赣州环城高速公路全线平均年均日交通量与各产业之间的关系，其关联度的大小表明由环城高速所带来的经济效益最先反映在那个产业的发展上。（2）从产业结构上看，不同路段交通量与各产业的关联度排序不尽相同，这可以反映出赣州产业布局以及不同区域产业发展阶段的特点，可以反映出环城高速公路建设只有与城市产业布局和产业规模相协调才能取得更大的社会经济效益。（3）最强元 γ(yi*,xj*)的路段，表明由环城高速带来的经济效益最为突出。同时，依赖性也最强。
参考文献
［1］ 倪杰. 试议高速公路对城市化建设的作用［J］.公路运输文摘，2004，(4).
［2］ 王辑慈， 著. 创新的空间——企业集群与区域发展［M］.北京：北京大学出版社，2001.
［3］ 王成新，方青青，姚士谋．高速公路与城市发展论［M］.济南：山东大学出版社，20O7．
［4］ 邓聚龙.灰理论基础［M］.武汉:华中科技大学出版社，2002.
［文章编号］1006-7619（2010）10-27-971
［作者简介］ 刘胜群（1966-)，男，江西赣县人，硕士，硕士生导师，教授，江西理工大学经济管理学院，主要研究方向为管理科学与工程；陈 阳（1985-），男，江西进贤县人，硕士，江西理工大学经济管理学院管理科学与工程专业研究生。
【关键词】环城高速公路；产业布局；灰关联矩阵
Research on Ganzhou highway surrounding the city for city industrial development
Liu Sheng-qun, Chen Yang
(Jiangxi Science and Technology University Economics and Management school Ganzhou Jiangxi 341000)
【Abstract】Ring Expressway not only directly improve the formation of the domain of Ganzhou City transportation system operating efficiency, promoting Ganzhou highway transportation network development, and enhance the overall transport capacity, also through the gathering, diffusion, and guide the functions of the play, to expand and promote urban development functional layout adjustment. Its construction led to the development of economic integration of urban traffic. This article describes Le Ring highway planning and construction of Ganzhou City in the promotion of industrial layout optimization and the role of industrial structure adjustment; established more than economic factors corresponding traffic Grey matrix model.
【Key words】Ring Expressway;Industrial Distribution;Grey Matrix
随着高速公路的发展，环城高速公路在城市发展中的作用已越来越显著，表现在它不仅仅限于交通疏导，减少堵塞，而且是城市规划的框架和衡量城市政治、经济、战略规划成熟的尺度。南昌、九江、景德镇、吉安等城市都在规划或已建成适合自己的环城高速公路。
1. 赣州高速现状
赣州环城高速公路是江西省规划的5条城市绕城高速公路之一，是闽赣粤运输通道的重要路段。项目路线全长52.7公里，新建里程长43.589公里，是赣州市第二条以地方政府作为项目业主的高速公路。赣州环城高速与经过赣州的大广高速公路和厦蓉高速公路一起构成103公里的完美外环线，从而将赣州城区框架拉大为415平方公里，比以前扩大近两倍。这条高速公路途经章贡区、赣州开发区、赣县和南康市等地，成为赣定高速公路与瑞赣高速公路的联接线。
赣州继“对接长珠闽，建设新赣州”的发展战略后，提出赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市的定位，全面提高中心城市的规划、建设和管理水平，增强中心城区的产业聚集能力、人口吸纳能力、要素集约能力、创新发展能力和辐射带动能力。同时，构筑以赣县县城和南康市区为辅翼，包括于都、兴国、上犹、大余、信丰等在内的“一小时都市经济圈”。因为有了交通，才能带动人流、物流、资金流、信息流的积聚。
2. 赣州绕城高速公路对赣州城市发展的促进作用分析
赣州高速公路网即将形成“二纵三横一联一斜一环”。“二纵”是指济南至广州国家高速公路赣州境内段，大庆至广州国家高速公路赣州境内段；“三横”为泉州至南宁国家高速公路赣州境内段，厦门至成都国家高速公路赣州境内段，寻乌至全南地方加密线；“一联”为大庆至广州国家高速公路联络线（龙南-定南野猪塘段）；“一斜”是南康至大余高速公路；“一环”则指赣州环城高速公路。
根据区域点轴发展模式及交通经济带演化机理等原理分析发现，赣州绕城高速公路环线构成了城市基本骨架，是赣州市开发的纽带和经济运行通道，在某种程度上构成了点轴体系的发展轴，主要通过集聚、扩散和引导等功能促进城市空间资源合理布局，最直接的影响体现在城市空间布局方面， 能够促进城市空间的拓展和功能布局的调整；其次表现在城市的产业层面， 能够引导产业集群和扩散，促进产业布局的优化；再次表现为城市和周边城镇发展水平方面，即促进城市化进程；而上述方面的发展必然导致城市可持续发展综合能力的提高，并最终增强都市发展区的辐射效应。
2.1 有效拓展城市发展空间， 促进城市功能布局调整
(1) 发挥集聚功能，改善区位条件，有效整合城市空间资源要素。由于高速公路的封闭、快速、安全特点，通过环线高速公路的建设，沿线地区的通达程度得以提高，这就意味着该地区或地点更加易于接近和易于联系，对外联系的运输条件变好， 可通达更远的地区，使运距缩短，运时减少，运费降低，方便程度提高，因此形成了新的良好区位条件，从而引导城市空间资源要素的聚集，包括人口、生产要素、环境等资源，从而形成新的投资环境。这种轴线的通达程度越好、等级越高，经济集聚规模和聚集力就越大。
(2) 发挥扩散功能，扩大主城边界，加速拓展城市发展空间。作为赣州快速通道的绕城高速公路，在城市更大范围内提供便捷、快速的交通条件，进一步改善赣州市投资环境，优化整合城市空间资源，拓展赣州市发展空间。
2.2 促进沿线产业带产业层次的提升，推动城市产业结构优化
环城高速公路的建设会促进城市产业层次升级和结构优化.城市产业结构优化升级的过程，实质上就是较低层次的产业形态经历了成熟之后逐步走向衰落，较高层次的产业形态在新生的基础上不断成长的过程。环城高速公路的适时建设，可以满足城市产业升级换代的需求，促进城市新兴产业的发展，使城市产业结构发生根本质变，城市功能不断走向多样化和现代化。环城高速公路为沿线产业发展提供了快捷、便利的交通条件，尤其对高新技术产业具有很大吸引力。沿线的企业还可以充分利用环城高速公路所吸引的资金、技术等资源，对原有成熟产业进行改造和升级，从而使环城高速公路沿线产业带的产业层次不断提高。
3 . 多因素灰关联矩阵模型的建立与分析
在对环城高速公路对城市产业发展的作用机理进行分析的基础上，结合灰色系统理论的基本思想，拟建立多因素灰关联矩阵模型对环城高速公路对城市产业发展的影响进行分析和评价。灰色关联分析方法的基本思想是根据序列曲线几何形状的相似程度来判断灰色过程发展态势的关联程度，并通过关联度的大小描述各比较列与参考列的关联程度和相互影响的大小。建立多因素灰关联矩阵模型，将其应用于公路建设项目与经济发展的综合分析与评价，即是对系统的时间序列进行关联分析，同时灰色关联度法还具有对数据样本量的局限性小、应用方便等优点。
3.1 多参考列灰关联因子集的建立
选取与城市产业发展密切相关的m项经济指标，y1,y2,…,ym作为比较列，其中，yi= (yi(0),yi(2),…yi(n))；选取与公路建设项目直接相关的'项指标，x1,x2, …,xs作为参考列，其中，xi= (xi(0),xi(2),…,xi(n)) 。由比较列和参考列共同构成了灰关联因子集，每个参考列与所有比较列构成一个灰关联子空间，而所有灰关联子空间则构成多参考列灰关联空间。多参考列灰关联空间的灰关联度，以参考列为行排列，可构成灰关联矩阵。
3.2 数据的无量纲化为保证比较列和参考列指标的可比性，综合考虑经济和交通时间序列数据的特点，拟采用初值化INTV，对原始数据进行无量纲化处理，即令（图1）
图1
式中，maxixi(0)(ｋ），minixi(0)(ｋ）
为指标xi时间序列中的最大值和最小值，(i=1,2,…,s；k=1,2,…,n)； maxjyj(0)(ｋ），minjyj(0)(ｋ）为指标 yj在时间序列中的最大值和最小值，(j=1,2,…,m；k=1,2,…n)。式(1)适用于极大值性指标，式(2)适用于极小值性指标。
3.3 灰关联度的计算
△X∪Y上的差异信息集，△={ △ij|i∈I，j∈J，k∈K，△ij（k）=|yi(k)-xj(k)|}，称 △ij(max)和△ij(min)为环境参数，其中△ij(max) =maxi maxj maxk△ij(k)，△ij(min) =maxi maxj maxk△ij(k) ，取 ξ=0.5为分辨系数，则汇关联系数为
γ(yi(k),xj(k))= △ij(min)+ξ△ij(max) △ij(k) +ξ△ij(max) (3)
则X∪Y 上的灰关联度为
γ(yi,xj)= 1 n ∑nk=1γ(yi(k),xj(k))(4)
3.4 灰关联矩阵的生成与分析
灰关联矩阵γ即为图2
若有γ(yi*,xj*)= maxi maxjγ(yi,xj)，则称γ(yi*,xj*) 为γ 上的最强元，yi* 为最强参考列， xj*为最强比较列。若有γ(yi。,xj。) =mini minjγ(yi,xj)，则称γ（yi。，xj。）为 γ上的关键元， yi。为关键参考列， xj。为关键比较列。
图2灰关联矩阵γ
利用灰色关联的这一性质，可以对建立的多因素灰关联矩阵模型中赣州环城高速公路建设相关指标与经济指标的关系进行比较与分析。
通过计算出的关联度，进行关联度的比较，可以看出：（1）赣州环城高速公路全线平均年均日交通量与各产业之间的关系，其关联度的大小表明由环城高速所带来的经济效益最先反映在那个产业的发展上。（2）从产业结构上看，不同路段交通量与各产业的关联度排序不尽相同，这可以反映出赣州产业布局以及不同区域产业发展阶段的特点，可以反映出环城高速公路建设只有与城市产业布局和产业规模相协调才能取得更大的社会经济效益。（3）最强元 γ(yi*,xj*)的路段，表明由环城高速带来的经济效益最为突出。同时，依赖性也最强。
参考文献
［1］ 倪杰. 试议高速公路对城市化建设的作用［J］.公路运输文摘，2004，(4).
［2］ 王辑慈， 著. 创新的空间——企业集群与区域发展［M］.北京：北京大学出版社，2001.
［3］ 王成新，方青青，姚士谋．高速公路与城市发展论［M］.济南：山东大学出版社，20O7．
［4］ 邓聚龙.灰理论基础［M］.武汉:华中科技大学出版社，2002.
［文章编号］1006-7619（2010）10-27-971
［作者简介］ 刘胜群（1966-)，男，江西赣县人，硕士，硕士生导师，教授，江西理工大学经济管理学院，主要研究方向为管理科学与工程；陈 阳（1985-），男，江西进贤县人，硕士，江西理工大学经济管理学院管理科学与工程专业研究生。