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【摘 要】随着社会经济的日益发展，公路交通在国民经济发展中占的地位越来越突出。对于路基路面的一些病害如不加以防治，势必造成公路使用年限的缩短，影响国民经济的发展。因此，必须对路基路面病害加以研究、防治。本文就路基的病害成因及防治措施作了简单的介绍。
【关键词】路基；病害；防治措施
Main disease of roadbed harms and prevent and cure measures
Zhong guang-yan
(Dalian Dakai Consultation and Supervision Co., Ltd Liaoning Dalian 116000)
【Abstract】Along with day by day developing of the society economy, the highway transportation has in the national economy the development of the position is more and more outstanding. Harm to some diseases of roadbed road surface if don't take in to prevent and cure, certainly will make the highway used shortenning of time limit, influence the development of national economy. Consequently, have to harm to take in to study, prevent and cure to the roadbed road surface disease. The article harms for the disease of roadbed because of and the prevention and cure measure made simple introduction.
【Key words】Roadbed; Disease harm; Prevent and cure measures
随着社会经济的日益发展，公路交通在国民经济发展中占的地位越来越突出。公路工程投资大，从规划、设计、施工至建成通车需较长时间，对于这样的大型工程，都应有较长的使用年限，这就需求路基路面都要有耐久的性能。路基路面质量的好坏，直接影响公路的服务水平、使用年限，对于路基路面的一些病害如不加以防治，就会工程质量，造成公路使用年限的缩短，造成人、财、物的极大的浪费。因此，必须对路基路面病害加以研究、防治。下面就路基的病害成因及防治措施加以简单介绍。
路基是道路的主要工程结构物，它是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求，开挖或堆填而成的岩土结构物，它是路面结构的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了保证，路基的质量关系着整个公路的质量。
路基必须有足够的承载能力和足够的稳定性。
行驶于路面的车辆通过车轮把荷载传递给路面，由路面传递给路基，在路基结构内部产生应力、应变及位移，如果路基结构整体或某一部分的强度或抗变形能力不足以抵御这些应力、应变及位移，则会出现沉陷，同时波及路面出现沉陷断裂、波浪、车辙，使路面状况恶化，服务水平下降。因此，要求路基要有与行车荷载相适应的承载能力。
在天然地表建造的构造物改变了自然的平衡，在达到新的平衡状态之前，道路结构物处于一种暂时的不稳定状态，新建路基坦露在大气之中，经常受到大气、温度及降水与湿度变化的影响，结构物的物理、力学性质将随之发生变化，处于另一种不稳定的状态，因此，路基应保持足够的经受这种不稳定状态的稳定性。
在地表上开挖填筑路基必然会改变地面结构的受力状态，原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳，例如在软土地层上修筑高路堤，或在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足或者由于坡体失去支撑而出现路堤沉陷或坍塌破坏，如路线选在不稳定的土层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
大气降水使得路基内部的湿度状态发生变化，低洼地带路基排水不良长期积水，会使矮路堤软化失去承载能力。山坡路基有时因排水不良，会引发滑坡或边坡滑塌等病害。
1. 路基的主要病害：
路基经受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用，各个部位将产生变形，其变形可分为可恢复的变形和不可恢复的变形。不可恢复的变形将引起标高和边坡坡度形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基整体性和稳定性，造成路基各种破坏。主要有以下几种：
1.1 路基沉陷。
路基沉陷是指路基表面在垂直方向上产生较大的沉落，它可以有两种情况：一是路基本身引起的压缩沉陷，二是由于路基下部天然地基承载力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。第一种情况是由于路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度达不到规范要求，以及在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下引路基沉陷。第二种情况是指原天然地面有软土稀泥或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出引起路基下陷。
1.2 边坡滑塌。
路基边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质类别，破坏原因和规模不同，可分为溜方与滑坡两种情况。
溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上表面薄层土体下溜，主要是由于流动水冲刷边坡或施工不当引起的。滑坡是指部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动，由于土体的稳定性不足所引起的。路堤边坡坡度过陡，或坡脚被水冲刷掏空或填土层次安排不当是路堤边坡发生滑坡的主要原因，路堑边坡滑坡的主要原因是边坡高度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应，粘性土层和蓄水的砂石层交替分层蕴藏，特别是有倾向于路堑方向的斜坡层理存在时，就很容易造成滑坡。
1.3 碎落和崩塌。
它是指路堑边坡风化岩层表面，在大气温度与湿度的交替作用下以及在雨水冲刷和动力作用下，表层岩石从坡面上剥落下来向下滚落，大块岩石脱离坡面沿边坡滚落称为崩塌。
1.4 路基沿山坡滑动。
在较陡的山坡填筑路基，若路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行必要的支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。
1.5 不良地质和水文条件造成的破坏。
公路通过不良地质条件和较大自然灾害地区，均可能导致路基大规模破坏。
2. 路基病害的防治
路基病害的防治应从引起病害的内因、外因入手进行合理的防治。其措施主要有：
2.1 加强对基底的处理。
如果自然基底没有粘软土层或泥沼，那么就可以整平碾压填筑。如果基底存在软土层或泥沼就要对地基进行处理，防止由于地基沿降造成路基沉降，处置方法一般有换填法和强夯法等，一般在软土层不厚的情况下采用换填的方法，将软土挖走，换填强度高的砂砾、山皮土、石粉等填料。强夯法可加固地基，可提高地基表层土的强度，对沉陷性的黄土可降低表面的湿陷性，对杂填土可减少表层土的强度不均一性，它适用于地下水位0.8m以下的稍湿的一般性粘土、砂土、沉陷性黄土、杂填土。实践证明，它具有施工简单，加固效果好，使用经济，运用面较广等优点，缺点是需要相应的机具设备，操作时噪音和振动较大，不宜在人口密集或附近防震要求高的地点使用，其他还有一些软土地基处理方法，不再一一列举。
2.2 选择好的筑路材料进行填筑，如砂砾山皮土、石粉等。由于这些材料的强度大，承载能力高，对路基承载力及稳定性有了根本的保证。当然这些材料是在有条件的地区选用的，如果没有这些材料，选择土作为填料时，必须严禁采用富含机质的腐质土作为填料。
2.3 有了好的填料，还要有正确的填筑方法，充分压实，达到规定的压实度，比如填筑厚度，山皮、砂砾应控制在30㎝（虚铺）以下，土则控制在25㎝以下，压路机的吨位一定要与要求的压实功相匹配，否则达不到规定的压实度，保证不了压实效果。在做完一层后，必须把所有的翻浆处理干净，不能在有翻浆的地段直接上料，这样就不会在堤身内部形成过湿的夹层。
2.4 适当提高路基高度，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升至路基工作区范围内，做好排水设施。
水的冲刷和入浸是路基稳定性的大敌，因此适当提高路基高度，作好排水设施是非常有必要的，在路基施工时，要保证水流不冲刷路基边坡、坡脚，路基表面的水流经设置的泄水槽排入边坡外的沟渠中，泄水槽的设置以20米一道为合适，在弯道内侧应加密一些，以水流不冲刷边坡为宜。
2.5 采取边坡加固，修筑挡土结构物，土体加筋等防护措施，以提高基整体稳定性。对于有溜方病害的路基可以通过边坡坡面砌石、植草进行防护，对于边坡较陡易发生滑坡的边坡可以修筑挡土结构物。对于路堑石质边坡边还可采用喷浆加固，防止发生崩坍或降落。
3. 结语
发生路基病害的原因是多方面的，有路基本身材料质量、填筑方法造成，也有外界因素影响，我们应综合考虑各方面的影响因素，对病害加以防治，做到防治结合，这样就能避免各种病害的发生发展，提高工程质量，提高公路的使用年限及服务水平，使公路为国民经济发展作出更多的贡献。
［文章编号］1006-7619（2010）11-04-998
【关键词】路基；病害；防治措施
Main disease of roadbed harms and prevent and cure measures
Zhong guang-yan
(Dalian Dakai Consultation and Supervision Co., Ltd Liaoning Dalian 116000)
【Abstract】Along with day by day developing of the society economy, the highway transportation has in the national economy the development of the position is more and more outstanding. Harm to some diseases of roadbed road surface if don't take in to prevent and cure, certainly will make the highway used shortenning of time limit, influence the development of national economy. Consequently, have to harm to take in to study, prevent and cure to the roadbed road surface disease. The article harms for the disease of roadbed because of and the prevention and cure measure made simple introduction.
【Key words】Roadbed; Disease harm; Prevent and cure measures
随着社会经济的日益发展，公路交通在国民经济发展中占的地位越来越突出。公路工程投资大，从规划、设计、施工至建成通车需较长时间，对于这样的大型工程，都应有较长的使用年限，这就需求路基路面都要有耐久的性能。路基路面质量的好坏，直接影响公路的服务水平、使用年限，对于路基路面的一些病害如不加以防治，就会工程质量，造成公路使用年限的缩短，造成人、财、物的极大的浪费。因此，必须对路基路面病害加以研究、防治。下面就路基的病害成因及防治措施加以简单介绍。
路基是道路的主要工程结构物，它是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求，开挖或堆填而成的岩土结构物，它是路面结构的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了保证，路基的质量关系着整个公路的质量。
路基必须有足够的承载能力和足够的稳定性。
行驶于路面的车辆通过车轮把荷载传递给路面，由路面传递给路基，在路基结构内部产生应力、应变及位移，如果路基结构整体或某一部分的强度或抗变形能力不足以抵御这些应力、应变及位移，则会出现沉陷，同时波及路面出现沉陷断裂、波浪、车辙，使路面状况恶化，服务水平下降。因此，要求路基要有与行车荷载相适应的承载能力。
在天然地表建造的构造物改变了自然的平衡，在达到新的平衡状态之前，道路结构物处于一种暂时的不稳定状态，新建路基坦露在大气之中，经常受到大气、温度及降水与湿度变化的影响，结构物的物理、力学性质将随之发生变化，处于另一种不稳定的状态，因此，路基应保持足够的经受这种不稳定状态的稳定性。
在地表上开挖填筑路基必然会改变地面结构的受力状态，原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳，例如在软土地层上修筑高路堤，或在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足或者由于坡体失去支撑而出现路堤沉陷或坍塌破坏，如路线选在不稳定的土层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
大气降水使得路基内部的湿度状态发生变化，低洼地带路基排水不良长期积水，会使矮路堤软化失去承载能力。山坡路基有时因排水不良，会引发滑坡或边坡滑塌等病害。
1. 路基的主要病害：
路基经受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用，各个部位将产生变形，其变形可分为可恢复的变形和不可恢复的变形。不可恢复的变形将引起标高和边坡坡度形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基整体性和稳定性，造成路基各种破坏。主要有以下几种：
1.1 路基沉陷。
路基沉陷是指路基表面在垂直方向上产生较大的沉落，它可以有两种情况：一是路基本身引起的压缩沉陷，二是由于路基下部天然地基承载力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。第一种情况是由于路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度达不到规范要求，以及在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下引路基沉陷。第二种情况是指原天然地面有软土稀泥或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出引起路基下陷。
1.2 边坡滑塌。
路基边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质类别，破坏原因和规模不同，可分为溜方与滑坡两种情况。
溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上表面薄层土体下溜，主要是由于流动水冲刷边坡或施工不当引起的。滑坡是指部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动，由于土体的稳定性不足所引起的。路堤边坡坡度过陡，或坡脚被水冲刷掏空或填土层次安排不当是路堤边坡发生滑坡的主要原因，路堑边坡滑坡的主要原因是边坡高度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应，粘性土层和蓄水的砂石层交替分层蕴藏，特别是有倾向于路堑方向的斜坡层理存在时，就很容易造成滑坡。
1.3 碎落和崩塌。
它是指路堑边坡风化岩层表面，在大气温度与湿度的交替作用下以及在雨水冲刷和动力作用下，表层岩石从坡面上剥落下来向下滚落，大块岩石脱离坡面沿边坡滚落称为崩塌。
1.4 路基沿山坡滑动。
在较陡的山坡填筑路基，若路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行必要的支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。
1.5 不良地质和水文条件造成的破坏。
公路通过不良地质条件和较大自然灾害地区，均可能导致路基大规模破坏。
2. 路基病害的防治
路基病害的防治应从引起病害的内因、外因入手进行合理的防治。其措施主要有：
2.1 加强对基底的处理。
如果自然基底没有粘软土层或泥沼，那么就可以整平碾压填筑。如果基底存在软土层或泥沼就要对地基进行处理，防止由于地基沿降造成路基沉降，处置方法一般有换填法和强夯法等，一般在软土层不厚的情况下采用换填的方法，将软土挖走，换填强度高的砂砾、山皮土、石粉等填料。强夯法可加固地基，可提高地基表层土的强度，对沉陷性的黄土可降低表面的湿陷性，对杂填土可减少表层土的强度不均一性，它适用于地下水位0.8m以下的稍湿的一般性粘土、砂土、沉陷性黄土、杂填土。实践证明，它具有施工简单，加固效果好，使用经济，运用面较广等优点，缺点是需要相应的机具设备，操作时噪音和振动较大，不宜在人口密集或附近防震要求高的地点使用，其他还有一些软土地基处理方法，不再一一列举。
2.2 选择好的筑路材料进行填筑，如砂砾山皮土、石粉等。由于这些材料的强度大，承载能力高，对路基承载力及稳定性有了根本的保证。当然这些材料是在有条件的地区选用的，如果没有这些材料，选择土作为填料时，必须严禁采用富含机质的腐质土作为填料。
2.3 有了好的填料，还要有正确的填筑方法，充分压实，达到规定的压实度，比如填筑厚度，山皮、砂砾应控制在30㎝（虚铺）以下，土则控制在25㎝以下，压路机的吨位一定要与要求的压实功相匹配，否则达不到规定的压实度，保证不了压实效果。在做完一层后，必须把所有的翻浆处理干净，不能在有翻浆的地段直接上料，这样就不会在堤身内部形成过湿的夹层。
2.4 适当提高路基高度，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升至路基工作区范围内，做好排水设施。
水的冲刷和入浸是路基稳定性的大敌，因此适当提高路基高度，作好排水设施是非常有必要的，在路基施工时，要保证水流不冲刷路基边坡、坡脚，路基表面的水流经设置的泄水槽排入边坡外的沟渠中，泄水槽的设置以20米一道为合适，在弯道内侧应加密一些，以水流不冲刷边坡为宜。
2.5 采取边坡加固，修筑挡土结构物，土体加筋等防护措施，以提高基整体稳定性。对于有溜方病害的路基可以通过边坡坡面砌石、植草进行防护，对于边坡较陡易发生滑坡的边坡可以修筑挡土结构物。对于路堑石质边坡边还可采用喷浆加固，防止发生崩坍或降落。
3. 结语
发生路基病害的原因是多方面的，有路基本身材料质量、填筑方法造成，也有外界因素影响，我们应综合考虑各方面的影响因素，对病害加以防治，做到防治结合，这样就能避免各种病害的发生发展，提高工程质量，提高公路的使用年限及服务水平，使公路为国民经济发展作出更多的贡献。
［文章编号］1006-7619（2010）11-04-998